মনুষ্যবিহীন মালবাহী?স্বায়ত্তশাসিত শিপিংয়ের লক্ষ্য নিরাপত্তা এবং আস্থার সমস্যাগুলি অতিক্রম করা এবং মূলধারায় পরিণত হওয়া

গত বছর, একটি পণ্যবাহী জাহাজ নরওয়ের উপকূলে 13 ঘন্টার যাত্রা শেষ করেছিল, তবে এটি কোনও সাধারণ জাহাজ ছিল না।

সমুদ্রযাত্রা ছিল একটি স্বায়ত্তশাসিত জাহাজের পরীক্ষা স্বয়ংক্রিয় ডেলিভারিবড় জাহাজ নেভিগেশনের জন্য নতুন প্রযুক্তি বিকাশের লক্ষ্যে একটি ইইউ-অর্থায়নকৃত প্রকল্প।

কনসোর্টিয়াম নরওয়েজিয়ান জায়ান্ট কংসবার্গ মেরিটাইম সহ একাডেমিয়া এবং শিল্প থেকে সত্ত্বাকে একত্রিত করে, যা স্বায়ত্তশাসিত শিপিংয়ে নিবিড় গবেষণা এবং উন্নয়ন পরিচালনা করছে।

ট্রিপটি শিপিংয়ের জন্য স্বায়ত্তশাসিত প্রযুক্তির বিকাশে একটি গুরুত্বপূর্ণ অগ্রগতি চিহ্নিত করে, যা প্রাইম টাইমের জন্য প্রস্তুত হওয়ার আগে এখনও অনেক বাধার সম্মুখীন হয়।

কংসবার্গ মেরিটাইমের বৃদ্ধি এবং সমাধানের পরিচালক মার্কাস লরিনেন বলেছেন, স্বায়ত্তশাসিত শিপিং এবং দূরবর্তী অপারেশন কেন্দ্রগুলি সম্ভব, তবে গ্রাহকের আস্থা অর্জন থেকে নিয়ন্ত্রক অনুমোদন লাভ পর্যন্ত প্রযুক্তির গ্রহণযোগ্যতাকে প্রভাবিত করবে এমন অনেকগুলি বাহ্যিক কারণ রয়েছে।

“আমরা এই পদক্ষেপটি বুদ্ধিমানের সাথে নিচ্ছি। আমাদের একটি রোডম্যাপ রয়েছে যেখানে আমরা দূরবর্তী অপারেশন কেন্দ্রগুলিতে ভূমিকার মাধ্যমে ক্ষমতা নিয়ে যাব,” লরিনেন সিএনবিসিকে বলেছেন।

“এটি সমস্ত প্রাসঙ্গিক স্টেকহোল্ডারকে এই বিশাল পরিবর্তনটি শিখতে এবং মানিয়ে নিতে সক্ষম করে যা কার্গো মালিক, জাহাজের মালিক, অপারেটর, নিয়ন্ত্রক এবং এমনকি প্রযুক্তি উন্নয়ন সংস্থাগুলি সহ প্রচুর সংখ্যক স্টেকহোল্ডারকে জড়িত করে।”

কংসবার্গ মেরিটাইমের রিমোট এবং স্বায়ত্তশাসিত সমাধানের ভাইস প্রেসিডেন্ট ভিলে ভিহেরভারা বলেছেন, জাতীয় এবং বৈশ্বিক সামুদ্রিক নিয়ন্ত্রকদের বোর্ডে আসতে রাজি করা স্বায়ত্তশাসিত বা দূরপাল্লার শিপিংয়ের সবচেয়ে বড় বাধা।

“এটি আসলেই নিয়ন্ত্রণের উপর অনেক কিছু নির্ভর করে, কিভাবে বিভিন্ন দেশ এবং সামুদ্রিক নিয়ন্ত্রকগণ সমুদ্রে মনুষ্যবিহীন বা মনুষ্যবিহীন জাহাজ চলাচলের অনুমতি দেয়।”

দক্ষিণ কোরিয়ার স্যামসাং হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ (এসএইচআই) প্রযুক্তি ও প্রযুক্তিতেও উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি করেছে। স্যামসাং টি-৮ জাহাজের একটি রিফিট করা হয়েছে 2020 সালে অটোমেশন গ্রহণ করুন।

“তারপরে আমরা বোর্ডে থাকা ক্রুদের কোনো বাধা ছাড়াই জিওজে দ্বীপে 10 কিলোমিটারের যাত্রা সফলভাবে সম্পন্ন করেছি,” একজন SHI মুখপাত্র বলেছেন।

এটি রাডার এবং সেন্সর প্রযুক্তির মাধ্যমে বড় অংশে অর্জন করা হয়েছে, কোম্পানি যোগ করেছে।

“আমাদের সংস্থা বর্তমানে ছয়টি বড় জাহাজ এবং পাঁচটি ছোট জাহাজে আমাদের স্বায়ত্তশাসিত নেভিগেশন প্রযুক্তি প্রয়োগ করছে।”

শিল্প সহযোগিতা এই প্রকল্পগুলির আরও বেশি করার এবং চলমান করার জন্য গুরুত্বপূর্ণ হবে। গত বছর, SHI স্বায়ত্তশাসিত ক্ষমতা বিকাশের জন্য ডেনমার্কের DNV-এর সাথে একটি চুক্তি ঘোষণা করেছে।

স্ব-চালিত গাড়ির মতো, জাহাজগুলি স্বায়ত্তশাসনের বিভিন্ন ডিগ্রির সাথে কাজ করতে পারে।

ইন্টারন্যাশনাল মেরিটাইম অর্গানাইজেশন স্বায়ত্তশাসনের চারটি স্তর বর্ণিত হয়েছেসর্বনিম্ন স্তরে এখনও বোর্ডে নাবিকদের প্রয়োজন, যখন স্তর চার মানে সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসন, যা মানুষের হস্তক্ষেপ ছাড়াই জাহাজটিকে পরিচালনা করতে সক্ষম করে।

জাহাজটি লেভেল 4 এ পৌঁছানোর আগে এখনও অনেক সমস্যা রয়েছে যা সমাধান করা দরকার।

লিও ম্যাকলেম্যান, ব্রিটিশ হাইড্রোগ্রাফিক অফিসের বিজনেস ডেভেলপমেন্ট ম্যানেজার, নাবিকদের ন্যাভিগেশনাল হাইড্রোগ্রাফিক ডেটা প্রদানের জন্য দায়ী সরকারী সংস্থা, বলেছেন এজেন্সি বর্তমানে কীভাবে মেশিনগুলি তার চার্ট পড়তে পারে তার জন্য মান উন্নয়ন করছে।

“সেলফ-ড্রাইভিং টেকনোলজিতে যা অনন্য তা হল সমুদ্রে নাবিকদের জন্য, বিপদগুলি লুকিয়ে থাকে। আপনি যদি একটি স্ব-চালিত গাড়ি চালান, আপনি কিছু পরিমাণে সেই বিপদগুলি দেখতে পাবেন,” ম্যাকলেম্যান বিমানের সাথে একই ব্যাখ্যা করেছেন।

যন্ত্রগুলির মুখোমুখি হওয়া সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জগুলির মধ্যে একটি হল পরিবেশ। একটি জাহাজ যখন ব্যস্ত জলে প্রবেশ করে, সাধারণত এটি যখন স্থলের কাছে যায়, তখন এটি আরও জাহাজ এবং অবকাঠামোর সম্মুখীন হবে, যেমন অফশোর উইন্ড ফার্ম।

ঐতিহ্যগতভাবে, অধিনায়করা জানেন কিভাবে এই বাধাগুলি নেভিগেট করতে হয় এবং সংঘর্ষ এড়াতে রুটে কার অগ্রাধিকার রয়েছে। একটি মেশিন এটা করতে পারে?

“এটি একটি সমস্যা যা আমাদের R&D টিম অভ্যন্তরীণভাবে সমাধান করছে,” ম্যাকলেম্যান বলেছেন।

রেনশো যোগ করেছেন যে জলদস্যুতা আরেকটি বিবেচনা। হর্ন অফ আফ্রিকার চারপাশে জলদস্যুতার রিপোর্ট করা হয়েছে সাম্প্রতিক মাসগুলিতে এটি আবার বেড়েছে, উদ্বেগ বাড়িয়েছে।

একদিকে, একটি স্বায়ত্তশাসিত জাহাজ একটি বিপজ্জনক রুট নেওয়া মানে আক্রমণের ক্ষেত্রে মানুষের জীবনের কোনও ঝুঁকি নেই। অন্যদিকে, কার্গো মালিকরা তাদের মূল্যবান পণ্যসম্ভারকে মানুষের তত্ত্বাবধান ছাড়া বিপজ্জনক জলের মধ্য দিয়ে যেতে বিশ্বাস করতে পারে না।

“এটি রূপান্তর করতে কিছুটা সময় লাগবে। আমি মনে করি না এটি রাতারাতি গেম-চেঞ্জার হতে চলেছে। অবশ্যই অনেক কিছু রয়েছে যা সমাধান করা দরকার। নিয়ন্ত্রক নিরাপত্তা সমস্যা, জলদস্যুতা সংক্রান্ত সমস্যা, যেকোনো সমস্যা।” এই পণ্যবাহী জাহাজগুলিতে সর্বদা এমন সমস্যা রয়েছে যা সমাধান করা দরকার,” রেনশো বলেছিলেন।