ভারত 'আত্মবিশ্বাসী' নতুন ইভি নীতি ব্যবস্থা আরও বিদেশী খেলোয়াড়দের বাজারে প্রবেশের অনুমতি দেবে

ভারত আত্মবিশ্বাসী যে তার নতুন বৈদ্যুতিক গাড়ির নীতির পদক্ষেপগুলি আরও বিশ্বব্যাপী খেলোয়াড়দের জন্য বাজার উন্মুক্ত করবে, শিল্প ও অভ্যন্তরীণ বাণিজ্য মন্ত্রকের সচিব বলেছেন।

গত মাসে সরকার চালু করেছে মূল উদ্যোগ এর লক্ষ্য বৈদ্যুতিক যানবাহন উৎপাদনে দেশের অবস্থানকে শক্তিশালী করা।

রাজেশ কুমার সিং সিএনবিসি-এর শ্রী জেগরাজাহ ডলার সম্পর্কিত বলেন, “এতে বিশ্বব্যাপী ইভি নির্মাতাদের থেকে সীমিত আমদানির পরিমাণের উপর অগ্রাধিকারমূলক শুল্ক এবং ভারতে কমপক্ষে 500 মিলিয়ন বিনিয়োগ করার দৃঢ় প্রতিশ্রুতি রয়েছে।”

“এবং এটিকে খুব কঠোর স্থানীয়করণ লক্ষ্যমাত্রাও পূরণ করতে হবে, যা তৃতীয় বছরে 25% এবং পঞ্চম বছরে 50%,” তিনি যোগ করেছেন। “এটি সমস্ত বিশ্বব্যাপী বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রস্তুতকারক এবং দেশীয় নির্মাতাদের জন্য প্রযোজ্য।”

যদিও “বেশিরভাগ আলোচনা টেসলার চারপাশে হয়েছে,” সিং জোর দিয়েছিলেন যে এই উদ্যোগগুলি অন্যান্য বিদেশী গাড়ি নির্মাতাদেরও আকৃষ্ট করবে, ভিয়েতনামকে শীর্ষস্থানীয় বৈদ্যুতিক যানবাহন নির্মাতা হিসাবে তুলে ধরে।ওয়েনফাস্ট তার অভিপ্রায় ঘোষণা করেছে। ”

“যদিও আমি আগ্রহী অন্যান্য কোম্পানিগুলির কিছু উল্লেখ করতে চাই না, আমরা খুব আত্মবিশ্বাসী যে একাধিক কোম্পানি এই নীতির সুবিধা নেবে।”

ভিনফাস্ট ফেব্রুয়ারিতে স্থল ভেঙেছে সমন্বিত বৈদ্যুতিক যানবাহন উৎপাদন কারখানা ভারতের দক্ষিণাঞ্চলীয় রাজ্য তামিলনাড়ুতে। কোম্পানিটি পাঁচ বছরের মধ্যে US$500 মিলিয়নের প্রাথমিক বিনিয়োগ করার পরিকল্পনা করেছে এবং আনুমানিক বার্ষিক উৎপাদন ক্ষমতা 150,000 গাড়ির, বিবৃতিতে বলা হয়েছে।

টেসলার সিইও ইলন মাস্ক ব্যাখ্যা করা তিনি “ভারতের ভবিষ্যৎ নিয়ে খুবই উত্তেজিত”।তবে সম্প্রতি তিনি ড একটি নির্ধারিত ট্রিপ স্থগিত এই সময়ে, তার ভারতের প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদির সাথে দেখা করার কথা ছিল এবং “টেসলার কঠিন বাধ্যবাধকতা” উল্লেখ করে যোগদানে তার ব্যর্থতার ব্যাখ্যা দেন।

“অবশ্যই, দরজা খোলা,” সিং টেসলাকে বলেছেন, এমজি মোটর ইন্ডিয়ার অনারারি সিইও, ভারতের বৈদ্যুতিক গাড়ি শিল্পে প্রতিযোগিতা সীমিত থাকায়, টেসলার মতো বড় খেলোয়াড়দের প্রবেশ সমান খেলার ক্ষেত্র তৈরি করবে। সিএনবিসিকে বলেছেন।

অনুসারে কাউন্টারপয়েন্ট স্টাডিভারতে বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রয় 2023 সালের মধ্যে প্রায় দ্বিগুণ হবে, যা ক্রমবর্ধমান ভোক্তাদের আগ্রহ এবং সরকারী উদ্যোগ সহ কারণগুলির দ্বারা চালিত হবে৷ এটি 2024 সালের মধ্যে 66% বৃদ্ধি পাবে এবং মোট যাত্রী গাড়ি বিক্রয়ের 4% হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

“2030 সালের মধ্যে বৈদ্যুতিক যানবাহন ভারতের PV বাজারের প্রায় এক তৃতীয়াংশের জন্য দায়ী হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা দেশের স্বয়ংচালিত শিল্পের জন্য একটি শক্তিশালী দীর্ঘমেয়াদী বৃদ্ধির গতিপথের ইঙ্গিত দেয়,” কাউন্টারপয়েন্ট বলেছে৷

মোদি এই দশকের শেষ নাগাদ 30% বৈদ্যুতিক যান গ্রহণের লক্ষ্য অর্জন করেছেন, সিং বলেছেন একটি লক্ষ্য বাস্তবসম্মত।

“যাত্রী গাড়ির জন্য, আমি বলব ততক্ষণে 15% থেকে 20% আশা করা আরও বাস্তবসম্মত হবে,” তিনি বলেছিলেন। “তবে সামগ্রিকভাবে, আপনি যদি আমাদের থ্রি-হুইলার এবং টু-হুইলারগুলিতে বাণিজ্যিক যানবাহন সহ সমস্ত ধরণের যানবাহন দেখেন তবে আমরা অবশ্যই 30 শতাংশের উপরে পৌঁছেছি।”

মন্ত্রী যোগ করেছেন যে ভারতে দ্বি-চাকার এবং তিন চাকার গাড়ির মতো বৈদ্যুতিক যানবাহনের অনুপ্রবেশ জোরালোভাবে বাড়ছে।

“তিন-চাকার গাড়ির জন্য, আমরা ইতিমধ্যেই বিশ্বের সর্বোচ্চগুলির মধ্যে একটি – 50% এর কাছাকাছি। দুই চাকার জন্য, আমরা প্রায় 10% -12% এ পৌঁছেছি,” তিনি উল্লেখ করেছেন৷

“যাত্রীবাহী গাড়িগুলিতে, আমাদের এই ব্যবধান রয়েছে – এখন পর্যন্ত অনুপ্রবেশ মাত্র 2 শতাংশের কাছাকাছি, যে কারণে আমরা এমন একটি নীতি স্থাপন করে প্রক্রিয়াটি শুরু করতে চাই যা নির্মাতাদের প্রচুর সংখ্যায় ভারতে আসতে উত্সাহিত করে এবং তাদের সর্বশেষ প্রবর্তন করে। পণ্য মডেল এবং প্রযুক্তি।”

আন্তর্জাতিক শক্তি সংস্থা বলেছে যে ভারত 2023 সালে চীনকে ছাড়িয়ে যাবে এবং 580,000 ইউনিটের বেশি বিক্রি সহ বৈদ্যুতিক থ্রি-হুইলারের বৃহত্তম বাজার হয়ে উঠবে। এর সর্বশেষ “গ্লোবাল ইলেকট্রিক ভেহিকেল আউটলুক” রিপোর্ট।

চীন বৈদ্যুতিক দুই চাকার জন্য বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম বাজার, 2022 সালের তুলনায় 2023 সালে বিক্রয় 40% বৃদ্ধি পেয়েছে, প্রতিবেদনে যোগ করা হয়েছে।

“ভারতীয় বৈদ্যুতিক 2W বাজারে দেশের পাঁচটি বৃহত্তম নির্মাতাদের (Ola Electric, TVS Motor, Ather, Bajaj এবং Ampere) আধিপত্য রয়েছে, যার বিক্রয় 75% এরও বেশি,” IEA বলেছে৷

যাইহোক, বেশ কিছু আছে কাঠামোগত চ্যালেঞ্জ বেইন অ্যান্ড কোম্পানি নোট করে যে বৈদ্যুতিক যানবাহন গ্রহণকে উৎসাহিত করার জন্য এই সমস্যাগুলির সমাধান করা প্রয়োজন।

বেইন একটি প্রতিবেদনে জোর দিয়েছিলেন যে চার্জিং পরিকাঠামোর ক্ষেত্রে ভারত স্পষ্টতই অন্যান্য দেশের চেয়ে পিছিয়ে রয়েছে “ভারতে প্রতি বাণিজ্যিক চার্জিং পয়েন্টে প্রায় 200 টিরও বেশি বৈদ্যুতিক গাড়ি রয়েছে, যেখানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রায় 20টি এবং চীনে 10টিরও কম।”

“এটি একটি চ্যালেঞ্জ ছিল,” গায়ক স্বীকার করেছেন। “কিন্তু আমাদের অনেক বড় শহর, এমনকি আমাদের কিছু হাইওয়ে, বর্তমানে ব্যাটারি চার্জিং অবকাঠামোতে বিনিয়োগ করছে।”

“আমাদের প্রত্যাশা হল যে ব্যাটারি চার্জিং পরিকাঠামো আগামী দুই থেকে তিন বছরের মধ্যে বেশ সাধারণ হয়ে উঠবে।”

মন্ত্রী “পরিসীমা উদ্বেগ” – বা ভয় যে একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির গন্তব্যে পৌঁছানোর জন্য পর্যাপ্ত পরিসর থাকবে না – তা অতিক্রম করার আরেকটি বাধা হিসাবে হাইলাইট করেছেন।

“একটি সমস্যা হিসাবে পরিসরের উদ্বেগ আশা করি বৈদ্যুতিক যানবাহন সেক্টরের সম্প্রসারণ এবং সর্ব-ইলেকট্রিক গাড়ির জন্য ভোক্তাদের চাহিদাকে বাধা দেবে না,” তিনি বলেছিলেন।