ঢাকা: ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন 24 এপ্রিল বলেছে যে দেশে অপারেটিং বিদেশী এয়ারলাইনগুলি বর্তমানে বাংলাদেশের বাজারে অর্জিত 323 মিলিয়ন ডলারের বেশি রাজস্ব ফেরত দিতে অক্ষম।
অ্যাসোসিয়েশন অবিলম্বে আন্তর্জাতিক চুক্তি লঙ্ঘন করে বিপুল এয়ারলাইন রাজস্ব ছেড়ে দেওয়ার জন্য বাংলাদেশের প্রতি আহ্বান জানিয়েছে।
পাকিস্তান হল আরেকটি দেশ যা আইএটিএ একই কাজ করার আহ্বান জানিয়েছে, কারণ বাজারগুলি বর্তমানে বিদেশী এয়ারলাইনগুলিকে $399 মিলিয়ন রাজস্ব ফেরত দিতে বাধা দেয়।
IATA যোগ করেছে যে এয়ারলাইনগুলি মোট দুটি বাজার থেকে $720 মিলিয়নের বেশি রাজস্ব ফেরত দিতে অক্ষম ছিল।
IATA এশিয়া প্যাসিফিক ভাইস প্রেসিডেন্ট ফিলিপ গোহ বলেছেন, “ইজারা চুক্তি, খুচরা যন্ত্রাংশ, ওভারফ্লাইট ফি এবং জ্বালানির মতো ইউএস ডলার-নির্ধারিত খরচগুলি কভার করার জন্য রাজস্বের সময়মত প্রত্যাবর্তন গুরুত্বপূর্ণ।”
উ বলেন, প্রত্যাবাসনে বিলম্ব দ্বিপাক্ষিক চুক্তিতে লিখিত আন্তর্জাতিক বাধ্যবাধকতা লঙ্ঘন করেছে এবং এয়ারলাইনের মুদ্রা ঝুঁকি বাড়িয়েছে।
“পাকিস্তান এবং বাংলাদেশকে অবিলম্বে তাদের অবরুদ্ধ করা $720 মিলিয়নেরও বেশি মুক্তি দিতে হবে যাতে এয়ারলাইনগুলি কার্যকরভাবে বিমান সংযোগ প্রদান চালিয়ে যেতে পারে যার উপর উভয় অর্থনীতি নির্ভর করে,” গোহ বলেছেন।
ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশনের মতে, বাংলাদেশে পাকিস্তানের চেয়ে বেশি মানসম্মত প্রক্রিয়া রয়েছে। যাইহোক, আইএটিএ জোর দিয়েছিল যে বাংলাদেশের বিমান শিল্পের জন্য দেশের কেন্দ্রীয় ব্যাংককে বৈদেশিক মুদ্রার অ্যাক্সেসকে আরও বেশি অগ্রাধিকার দিতে হবে।
অন্যদিকে, ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন, কষ্টকর প্রত্যাবাসন প্রক্রিয়া সহজ করার জন্য পাকিস্তানের প্রতি আহ্বান জানিয়েছে। এতে বর্তমানে অডিট সার্টিফিকেট এবং ট্যাক্স ছাড়ের শংসাপত্রের প্রয়োজনীয়তা রয়েছে, উভয়ই অপ্রয়োজনীয় বিলম্বের কারণ।
“আমরা স্বীকার করি যে সরকারগুলিকে কৌশলগতভাবে বিদেশী মুদ্রাগুলি কীভাবে ব্যবহার করা যায় সেক্ষেত্রে তাদের বাজারগুলিকে অগ্রাধিকার দিতে হবে যে তারা সময়মত এবং কার্যকরভাবে খরচগুলি পূরণ করতে পারে৷ “গোহ বলল।
বিমান সংযোগ হ্রাস অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি, বিদেশী বিনিয়োগ এবং রপ্তানির সম্ভাবনাকে সীমিত করে। গোহ উপসংহারে পৌঁছেছেন যে উভয় বাজারে এত বড় পরিমাণ অর্থ জড়িত, সমাধান জরুরিভাবে প্রয়োজন।
