একটি বোয়িং হুইসেলব্লোয়ার বুধবার ক্যাপিটল হিলে সাক্ষ্য দিয়েছেন, দাবি করেছেন যে মহাকাশ যানটি সুরক্ষার চেয়ে লাভ করেছে এবং এটি কর্মীদের কোম্পানির উত্পাদন অনুশীলন সম্পর্কে উদ্বেগ প্রকাশ থেকে নিরুৎসাহিত করার অভিযোগ করেছে।
বোয়িং এর দ্রুত উৎপাদনের উপর জোর দেওয়া নিরাপত্তার প্রতি তার প্রতিশ্রুতিকে ক্ষুণ্ন করে, বোয়িং মানের প্রকৌশলী স্যাম সালেহপুর একটি প্রস্তুত বিবৃতিতে বলেছেন, দাবি করে ম্যানেজাররা কোম্পানির প্লেনগুলির “প্রধান ত্রুটি” উপেক্ষা করতে উত্সাহিত হয়েছিল৷
“বোয়িং কর্মকর্তাদের প্রকাশ্য বিবৃতি সত্ত্বেও যে বোয়িং-এর কোনো নিরাপত্তা সংস্কৃতি নেই, আমার মতো কর্মীরা যারা উৎপাদন কার্যক্রমে ঘাটতি এবং মান নিয়ন্ত্রণের অভাব সম্পর্কে প্রকাশ্যে কথা বলেন, তাদের উপেক্ষা করা হয়, প্রান্তিক করা হয়, হুমকি দেওয়া হয়, সাইডলাইন করা হয় বা আরও খারাপ হয়,” তিনি বলেন। বলুন সদস্য, সিনেট হোমল্যান্ড সিকিউরিটি এবং গভর্নমেন্টাল অ্যাফেয়ার্স কমিটির তদন্তকারী প্যানেল।
সালেহপুর আগে বলেছিলেন যে তিনি বোয়িং কর্মীদের 787 ড্রিমলাইনার একত্রিত করার সময় শর্টকাট নিতে দেখেছেন। “বোয়িং তার উত্পাদন প্রক্রিয়ায় এই শর্টকাটগুলি নিয়েছিল, যা ত্রুটিপূর্ণ প্রকৌশল এবং উপলব্ধ ডেটার একটি ভুল মূল্যায়নের উপর ভিত্তি করে ছিল, যার ফলে 787 ফ্লিটে সম্ভাব্য ত্রুটিপূর্ণ অংশ এবং ত্রুটিপূর্ণ অংশ ছিল,” তিনি শুনানিতে বলেছিলেন৷'
ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন হল তার অভিযোগ তদন্ত করুন.
সালিপুর আরও দাবি করেছেন যে বোয়িং পরিচালকরা তাকে অভ্যন্তরীণভাবে তার উদ্বেগ প্রকাশ করা বন্ধ করার জন্য চাপ দিয়েছিলেন। “আমাকে উপেক্ষা করা হয়েছিল এবং দেরি না করতে বলা হয়েছিল। আমাকে বলা হয়েছিল, খোলামেলাভাবে, চুপ থাকতে,” তিনি বুধবার বলেছিলেন।
সালেহপুর, যিনি বলেছিলেন যে তাকে পরবর্তীতে বোয়িং 777 প্রোগ্রামে কাজ করার জন্য পুনরায় নিয়োগ দেওয়া হয়েছিল, দাবি করেছিলেন যে তিনি “আক্ষরিক অর্থেই দেখেছেন যে লোকেরা তাদের সারিবদ্ধ করার জন্য বিমানের টুকরোগুলিতে লাফ দিচ্ছে।”
অন্য হুইসেলব্লোয়ার, প্রাক্তন. বোয়িং প্রকৌশলী এড পিয়ারসনএভিয়েশন সেফটি ফাউন্ডেশনের নির্বাহী পরিচালকও সিনেটের শুনানিতে অংশ নিয়েছিলেন এবং দাবি করেছিলেন যে বোয়িং নিরাপত্তার বিষয়গুলিকে উপেক্ষা করছে।
“বিপজ্জনক উত্পাদন পরিস্থিতি যা দুটি 737 MAX বিপর্যয় এবং আলাস্কা এয়ারলাইন্স দুর্ঘটনার দিকে পরিচালিত করেছিল তা এখনও বিদ্যমান, যা জনসাধারণকে ঝুঁকির মধ্যে ফেলেছে,” পিয়ারসন বলেছেন, 2018 এবং 2019 সালে বোয়িং বিমানের সাথে জড়িত দুর্ঘটনার পাশাপাশি জানুয়ারিতে দুর্ঘটনার কথা উল্লেখ করে। ঘটনা, দরজা জ্যাম বন্ধ আসে আলাস্কা এয়ারলাইন্সের একটি বিমান উড়ছে।
সেন রিচার্ড ব্লুমেন্থাল, ডি-কন., যিনি সিনেট উপকমিটির সভাপতিত্ব করেন এবং উইসকনসিনের সিনিয়র রিপাবলিকান সিনেটর রন জনসন, বোয়িং থেকে ছয় বছর আগের নথিপত্রের জন্য অনুরোধ করেছেন৷ ব্লুমেন্থাল শুনানির শুরুতে বলেছিলেন যে তার প্যানেল বোয়িং বিমানের সুরক্ষার বিষয়ে আরও শুনানি করার পরিকল্পনা করেছে এবং বোয়িং সিইও ডেভিড ক্যালহাউন জিজ্ঞাসাবাদের জন্য উপস্থিত হবে বলে আশা করেছিল।
বুধবারের শুনানিতে ক্যালহাউন বা বোয়িং-এর কোনো প্রতিনিধি উপস্থিত ছিলেন না। একজন বোয়িং মুখপাত্র বলেছেন যে সংস্থাটি আইন প্রণেতাদের তদন্তে সহযোগিতা করছে এবং নথি এবং ব্রিফিং দিতে ইচ্ছুক।
বোয়িং সেলপুরের অভিযোগ অস্বীকার করে এবং ড্রিমলাইনার সহ তার বিমানের নিরাপত্তা রক্ষা করে। 787-এ ব্যবহৃত যৌগিক প্যানেলগুলি কয়েক বছর ধরে প্লেনের ডিজাইনের পরীক্ষা এবং পরিদর্শনের পরে ক্লান্তি বা ফাটলের কোনও লক্ষণ দেখায়নি, দুই বোয়িং ইঞ্জিনিয়ারিং প্রধান এই সপ্তাহে বলেছেন।
“787 বিমানটি বর্ধিত এয়ারফ্রেম রক্ষণাবেক্ষণ প্রোগ্রামের প্রয়োজনের আগে কমপক্ষে 30 বছর ধরে নিরাপদে কাজ করতে পারে,” বোয়িং একটি বিবৃতিতে বলেছে, “আজ অবধি পরিষেবাতে থাকা প্রায় 700টি বিমানের এয়ারফ্রেমের ব্যাপক এবং কঠোর পরীক্ষা করা হয়েছে, “বিস্তৃত রক্ষণাবেক্ষণ পরিদর্শন করা হয়েছে৷ এবং এয়ারফ্রেম ক্লান্তির শূন্য প্রমাণ ছিল।”
“এফএএ তত্ত্বাবধানের অধীনে, আমরা সতর্কতার সাথে বিমানটিকে পরিদর্শন এবং সংশোধন করেছি এবং এক ইঞ্চির শতভাগে পরিমাপ করা কঠোর মান পূরণের জন্য উত্পাদনের গুণমান উন্নত করেছি,” কোম্পানি যোগ করেছে।
বোয়িং কর্মকর্তারা সেলপুরের দাবিও খারিজ করে দিয়েছেন যে তিনি কারখানার শ্রমিকদেরকে তাদের সারিবদ্ধ করার জন্য বোয়িং-এর আরেকটি বৃহত্তম যাত্রীবাহী বিমান, 777-এর ফিউজলেজের অংশে ঝাঁপিয়ে পড়তে দেখেছেন।
—— অ্যাসোসিয়েটেড প্রেস এই প্রতিবেদনে অবদান রেখেছে।
