হুইসেলব্লোয়ার কাঠামোগত ত্রুটির অভিযোগ করার পরে বোয়িং 787 ড্রিমলাইনারের সুরক্ষা রক্ষা করেছে

বোয়িং কোম্পানি সোমবার কোম্পানির একজন প্রকৌশলী তার 787 ড্রিমলাইনার এবং 777 এয়ারক্রাফটের গুণমান এবং নিরাপত্তা পরীক্ষাকে রক্ষা করেছেন, প্লেন নির্মাতাকে প্লেনের উৎপাদন দ্রুত করার জন্য “শর্টকাট” নেওয়ার জন্য প্রকাশ্যে অভিযুক্ত করার কয়েকদিন পর।

হুইসেলব্লোয়ার স্যাম সালেহপুর গত সপ্তাহে বলেছিলেন যে বোয়িং 787 এর সমাবেশ বিমানের জয়েন্টগুলিতে অতিরিক্ত চাপ দেয় এবং কিছু বিমানের পরিষেবা জীবনকে ছোট করতে পারে। বোয়িং অভিযোগ অস্বীকার করেছে, তাদের “ভুল” বলে অভিহিত করেছে এবং বলেছে যে এটি বিমানের নিরাপত্তার পক্ষে দাঁড়িয়েছে।

“বোয়িং এর ব্রোকেন সেফটি কালচার: চ্যাপ্টার ফার্স্ট-হ্যান্ড ইনফরমেশন” নামক বুধবারের সেনেটের শুনানিতে সেলপুর উপস্থিত হওয়ার কথা।

জানুয়ারিতে একটি 737 ম্যাক্স বিমানে একটি দরজার জ্যাম বিস্ফোরিত হওয়ার পরে বোয়িং তীব্র তদন্তের অধীনে থাকায় সলিপুরের অভিযোগ আসে। 16,000 ফুটে ব্লআউট যাত্রীদের ট্র্যাজেডির দূরত্বের মধ্যে নিয়ে আসে, বোয়িং-এর সবচেয়ে বেশি বিক্রিত প্লেন, ন্যারো বডি প্লেনে। দুর্ঘটনার পর থেকে, ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন বোয়িংকে বিমানের উৎপাদন বাড়ানো থেকে অবরুদ্ধ করেছে।

সোমবার সাংবাদিকদের কাছে প্রায় দুই ঘণ্টার উপস্থাপনায়, দুই বোয়িং ইঞ্জিনিয়ারিং ম্যানেজার 787-এর কোম্পানির স্ট্রেস এবং নিরাপত্তা পরীক্ষার বিস্তারিত বর্ণনা করেছেন, যার মধ্যে প্লেনটি 165,000 বার পরীক্ষা করা হয়েছে, প্রতিটি পরীক্ষা একটি ফ্লাইটের সমতুল্য পরীক্ষা প্রদান করে শর্তের অধীনে উপরন্তু, প্রকৌশলীরা বলেছেন যে ফুসেলেজের চামড়াটি 300-পাউন্ডের পেন্ডুলাম দ্বারা আঘাত করা হয়েছিল।

বোয়িং-এর মেকানিক্যাল এবং স্ট্রাকচারাল ইঞ্জিনিয়ারিং-এর প্রধান প্রকৌশলী স্টিভ চিশোলম বলেছেন, বোয়িং কঠোর পরীক্ষার সময় ফিউজেলেজ প্যানেলের ক্ষতি করেছে যা বিমানের পরিষেবার অভিজ্ঞতার চেয়ে অনেক বেশি বার বার করা হয়েছে “এবং ক্ষতি বাড়েনি।”

সালেহপুরের চার্জ একটি আঁটসাঁট জায়গা জড়িত যেখানে 787 এর কার্বন কম্পোজিট ফিউজলেজের টুকরা মিলিত হয়। তিনি বলেন, বোয়িং যন্ত্রাংশকে একত্রিত করার জন্য শক্তি প্রয়োগ করেছে কিন্তু সঠিকভাবে ফাঁক পরিমাপ করতে ব্যর্থ হয়েছে। তিনি এবং তার অ্যাটর্নিরা জানুয়ারিতে এফএএ-কে তার অভিযোগের বিশদ বিবরণ দিয়ে একটি চিঠি পাঠিয়েছিলেন, যা এজেন্সি তদন্ত করছে।

হুইসেলব্লোয়ার গত সপ্তাহে সাংবাদিকদের বলেছিলেন যে তিনি “লোকেরা 777-এর বিভিন্ন অংশে লাফ দিতে দেখেছেন” “তাদের লাইনে রাখতে”। বোয়িং পরে দিনে বলেছিল যে এই দাবিগুলি ভুল ছিল এবং এটি “777 পরিবারের সুরক্ষা এবং স্থায়িত্বের উপর পূর্ণ আস্থা রাখে।”

বোয়িং এর আগে 2022 সালের আগস্ট পর্যন্ত প্রায় দুই বছরের জন্য 787 ডেলিভারি স্থগিত করেছিল ফিউজলেজের কিছু অংশে ভুল ব্যবধানের কারণে।

“787 এর কাঠামোগত অখণ্ডতা সম্পর্কে এই দাবিগুলি ভুল এবং বিমানের গুণমান এবং দীর্ঘমেয়াদী নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য বোয়িং-এর ব্যাপক প্রচেষ্টার প্রতিনিধিত্ব করে না,” প্লেন নির্মাতা দাবিগুলির প্রতিক্রিয়া জানিয়ে একটি বিবৃতিতে বলেছে৷ “উত্থাপিত সমস্যাগুলি ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের তত্ত্বাবধানে কঠোর প্রকৌশল পরিদর্শনের বিষয়। এই বিশ্লেষণ নিশ্চিত করে যে এই সমস্যাগুলি কোনও নিরাপত্তা উদ্বেগ সৃষ্টি করে না এবং বিমানটি কয়েক দশক ধরে তার দরকারী জীবন বজায় রাখবে।”

সলিপুরের অ্যাটর্নিরা আরও দাবি করেন যে বোয়িং তার উদ্বেগ প্রকাশ করার পর তার বিরুদ্ধে প্রতিশোধ নিয়েছে, তাকে মিটিং থেকে বাদ দিয়ে এবং তাকে 787 প্রোগ্রাম থেকে কোম্পানির 777 প্রোগ্রামে স্থানান্তরিত করেছে।

বোয়িং একটি চলমান FAA হুইসেলব্লোয়ার তদন্তের উদ্ধৃতি দিয়ে, নির্দিষ্ট অভিযোগের বিষয়ে গত সপ্তাহে মন্তব্য করতে অস্বীকার করেছিল, কিন্তু বলেছিল, “বোয়িং কঠোরভাবে প্রতিশোধ নেওয়া নিষিদ্ধ করে।”

কোম্পানি 24 এপ্রিল ত্রৈমাসিক ফলাফল রিপোর্ট করার জন্য নির্ধারিত হয়েছে, যখন এটি বিমানের নিরাপত্তা, উত্পাদনশীলতা এবং FAA প্রবিধান সম্পর্কে বিনিয়োগকারীদের প্রশ্নের সম্মুখীন হবে।