মার্কিন প্রধান টেসলা অটোপাইলট প্রত্যাহার যথেষ্ট ছিল কিনা তা তদন্ত করে

ডেট্রয়েট — সরকারি গাড়ি নিরাপত্তা সংস্থা তদন্ত করছে কিনা গত বছর টেসলা অটোপাইলট ড্রাইভিং সিস্টেম প্রত্যাহার করে চালকদের রাস্তার দিকে মনোযোগ দেওয়ার জন্য পর্যাপ্ত কাজ করা হয়।

মার্কিন ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন জানিয়েছে শুক্রবার তার ওয়েবসাইটে পোস্ট করা একটি নথিতে টেসলা ডিসেম্বরে 2 মিলিয়নেরও বেশি যানবাহন প্রত্যাহার নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছিল, যা তখনকার সময়ে বিক্রি হওয়া প্রায় সমস্ত গাড়ি ছিল।

সংস্থাটি কোম্পানির প্রচার করে একটি প্রত্যাহার পরিচালনা তদন্তটি অটোপাইলটের ড্রাইভার মনিটরিং সিস্টেমে দুই বছরের তদন্ত অনুসরণ করে, যা স্টিয়ারিং হুইলে ড্রাইভারের হাতে টর্ক পরিমাপ করে।

ফিক্সটিতে ড্রাইভারদের সতর্কতা যোগ করার জন্য একটি অনলাইন সফ্টওয়্যার আপডেট জড়িত। কিন্তু সংস্থাটি ফাইলিংয়ে বলেছে যে এটি মেরামত করার পরে একটি ক্র্যাশের প্রমাণ পেয়েছে এবং টেসলা একটি আপডেট যুক্ত করেছে যা প্রত্যাহার করার অংশ ছিল না।

“এই তদন্ত বিবেচনা করবে কেন এই আপডেটগুলি প্রত্যাহারের অংশ ছিল না বা একটি ত্রুটি সংশোধন করার জন্য করা হয়েছিল যা একটি অযৌক্তিক নিরাপত্তা ঝুঁকি তৈরি করেছিল,” সংস্থাটি লিখেছিল।

টেসলার কাছ থেকে মন্তব্য চাওয়ার একটি বার্তা শুক্রবার ভোরে ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল।

এনএইচটিএসএ বলেছে যে নতুন প্রত্যাহার তদন্তে অটোপাইলট সিস্টেমে সজ্জিত 2012 এবং 2024 সালে উত্পাদিত ইউএস মডেল Y, X, S, 3 এবং সাইবারট্রাক গাড়ি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

NHTSA শুক্রবার আরও বলেছে যে এটি উদ্বিগ্ন যে “অটোপাইলট” “নামটি ড্রাইভারদের বিশ্বাস করতে পারে যে স্বয়ংক্রিয় সিস্টেমগুলি আসলে তাদের চেয়ে বেশি শক্তিশালী এবং ড্রাইভারদেরকে স্বয়ংক্রিয় সিস্টেমের উপর অযথা আস্থা রাখতে পরিচালিত করে।”

সংস্থাটি বলেছে যে টেসলা 20টি দুর্ঘটনার কথা জানিয়েছে যা প্রত্যাহার প্রতিকার জারি করার পরে দৃশ্যত ঘটেছে। সংস্থাটি টেসলা এবং অন্যান্য অটোমেকারদের আংশিক এবং সম্পূর্ণ স্ব-ড্রাইভিং সিস্টেমের সাথে জড়িত ক্র্যাশের রিপোর্ট করতে চায়।

এনএইচটিএসএ বলেছে যে এটি সিস্টেমটি পরিচালনা করতে পারে না এমন পরিবেশে অপব্যবহার, বিভ্রান্তি এবং ব্যবহারকে মোকাবেলায় অটোপাইলট নিয়ন্ত্রণের “তাৎপর্য এবং সুযোগ” সহ প্রত্যাহার মূল্যায়ন করবে।

টেসলা আরও বলেছেন যে গাড়ির মালিকরা কিছু প্রত্যাহার প্রতিকার বেছে নেবেন কিনা তা সিদ্ধান্ত নিতে পারেন এবং এটি ড্রাইভারদের কিছু প্রতিকার প্রত্যাহার করার অনুমতি দেবে।

নিরাপত্তা আইনজীবী আছে দীর্ঘদিনের উদ্বেগ প্রকাশ করা অটোপাইলট একটি যানবাহনকে তার লেনে এবং তার সামনের বস্তু থেকে দূরে রাখতে পারে, তবে এটি সীমাবদ্ধ-অ্যাক্সেস হাইওয়ে ছাড়া অন্য রাস্তায় চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়নি।

টেসলা সম্ভাব্যভাবে অটোপাইলট ব্যবহার করে সিয়াটেলের কাছে একজন মোটরসাইকেল চালককে আঘাত করে হত্যা করার মাত্র এক সপ্তাহ পরে তদন্তটি আসে, সাম্প্রতিক প্রত্যাহারগুলি অটোপাইলট ব্যবহারকারী টেসলা চালকদের রাস্তার প্রশ্নগুলিতে মনোযোগ দেওয়ার জন্য যথেষ্ট কিনা তা নিয়ে প্রশ্ন তুলেছে।

শহরের প্রায় 15 মাইল উত্তর-পূর্বে একটি উপশহরে 19 এপ্রিল একটি দুর্ঘটনার পরে, একটি 2022 টেসলা মডেল এস এর চালক ওয়াশিংটন স্টেট পেট্রোল সৈন্যদের বলেছিলেন যে তিনি অটোপাইলট ব্যবহার করছেন এবং টেসলা গাড়ি চালানোর সময় তার ফোন চেক করছেন।

“পরের জিনিসটি তিনি শুনতে পেলেন একটি বিকট বিস্ফোরণ এবং গাড়িটি দ্রুতগতিতে এগিয়ে যাওয়ার সময় তার সামনে থাকা মোটরসাইকেলের সাথে সংঘর্ষ হয়,” অফিসার একটি সম্ভাব্য কারণ নথিতে লিখেছেন।

56 বছর বয়সী ড্রাইভারকে একটি যানবাহন হত্যার তদন্তের অংশ হিসাবে গ্রেপ্তার করা হয়েছিল “সেলফ-ড্রাইভিং মোডে গাড়ি চালানোর সময় বিভ্রান্ত হওয়ার এবং এগিয়ে যাওয়ার সময় তার সেলফোনের দ্বারা বিভ্রান্ত হওয়ার স্বীকারের ভিত্তিতে, মেশিনকে তার জন্য গাড়ি চালানোর জন্য বিশ্বাস করে”। হলফনামায় বলা হয়েছে।

টেসলা চালক পুলিশকে জানান, দুপুর ৩টা ৪৫ মিনিটে তিনি দুপুরের খাবার খেয়ে বাড়ি যাচ্ছিলেন।

ওয়াশিংটনের স্ট্যানউডের মোটরসাইকেল চালক জেফরি নিসেন, ২৮, গাড়ির নিচে চাপা পড়ে এবং ঘটনাস্থলেই তাকে মৃত ঘোষণা করা হয়, কর্তৃপক্ষ জানিয়েছে।

কর্তৃপক্ষ জানিয়েছে, দুর্ঘটনার সময় অটোপাইলট ব্যবহার করা হয়েছিল কিনা তা তারা স্বাধীনভাবে যাচাই করেনি।

অ্যাসোসিয়েটেড প্রেস প্রত্যাহার করার পরেই রিপোর্ট করেছে যে বিশেষজ্ঞরা বলেছিলেন যে প্রত্যাহার যে প্রযুক্তির উপর নির্ভর করে তা কাজ নাও করতে পারে।

গত বছর, টেসলা, একটি নেতৃস্থানীয় বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রস্তুতকারক, অনিচ্ছাকৃতভাবে একটি প্রত্যাহার করতে সম্মত হয়েছিল যখন NHTSA খুঁজে পেয়েছিল যে তার ড্রাইভার মনিটরিং সিস্টেম ত্রুটিপূর্ণ ছিল এবং এটি ঠিক করা দরকার।

সিস্টেমটি ড্রাইভারকে একটি সতর্কতা পাঠায় যদি এটি স্টিয়ারিং হুইলে হাত থেকে টর্ক সনাক্ত করতে না পারে, যা বিশেষজ্ঞদের মতে অকার্যকর।

টেসলার সরকারী ফাইলিং বলেছে যে অনলাইন সফ্টওয়্যার পরিবর্তনগুলি চাকার উপর তাদের হাত রাখার জন্য সতর্কতা এবং অনুস্মারক যোগ করবে। এটি অটোপাইলটের সর্বাধিক ব্যবহৃত সংস্করণগুলির ব্যবহারকেও সীমিত করতে পারে, যদিও এটি টেসলার ফাইলিংয়ে সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার নয়।

ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন 2021 সালে তদন্ত শুরু হবে, টেসলাসের আংশিক স্বয়ংক্রিয় সিস্টেম ব্যবহার করে পার্ক করা জরুরি যানবাহনে বিধ্বস্ত হওয়ার 11টি প্রতিবেদন পাওয়ার পর। 2016 সাল থেকে, এজেন্সি কমপক্ষে 35টি দুর্ঘটনায় তদন্তকারীদের পাঠিয়েছে যেখানে টেসলাস আংশিক অটোপাইলট ব্যবহার করে পার্ক করা জরুরী যানবাহন, মোটরসাইকেল চালক বা ট্র্যাক্টর-ট্রেলার গাড়ির পথ অতিক্রম করার কারণে 17 জনের মৃত্যু হয়েছে।

ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন, ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ড এবং অন্যান্য তদন্তকারীদের গবেষণায় দেখা গেছে যে শুধুমাত্র স্টিয়ারিং হুইলে টর্ক পরিমাপ করা চালকের পর্যাপ্ত মনোযোগ নিশ্চিত করে না। বিশেষজ্ঞরা বলছেন, চালকরা রাস্তার দিকে তাকিয়ে আছে কিনা তা নিশ্চিত করতে তাদের চোখ দেখার জন্য নাইট ভিশন ক্যামেরার প্রয়োজন।