ভেনিসে একদিনের ট্রিপ হল “ডিসনিফাইড” কারণ বিশ্ব ওভারট্যুরিজমের একটি টিপিং পয়েন্টে পৌঁছেছে

ভেনিস শুধু ডুবছে না, সঙ্কুচিত হচ্ছে। 1970-এর দশকে, ভেনিসের প্রধান দ্বীপ এবং ঐতিহাসিক কেন্দ্র সেন্ট্রো স্টোরিকোতে আনুমানিক 175,000 জন বাসিন্দা ছিল। গত বছরের হিসাবে, সংখ্যা 50,000 এর নিচে ছিল। যা ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে তা হল পর্যটন, কিন্তু অর্থনৈতিক এবং মান-জীবনের চাপের কারণে এটি বাসিন্দাদের ভিড় করছে। আসলে, ভেনিসে এখন পর্যটকদের জন্য বাসিন্দাদের চেয়ে বেশি বিছানা রয়েছে। গত বছর, 20 মিলিয়ন মানুষ এখানে এসেছিলেন, 2 বর্গমাইল ভূমির মধ্য দিয়ে তাদের পথ পাড়ি দিয়েছিলেন।

গত সপ্তাহে, ভেনিস শহরে প্রবেশের জন্য ডে ট্রিপারদের €5 ফি চার্জ করে ওভারট্যুরিজমের বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নিয়েছে। ভেনিসের মেয়র লুইগি ব্রুগনারো একটি সংবাদ সম্মেলনে বলেছেন যে লক্ষ্য “শহরকে বন্ধ করা নয়, তবে এটিকে বিস্ফোরিত হতে দেওয়া নয়।”

25 এপ্রিল পরিকল্পনাটির আনুষ্ঠানিক সূচনা – একটি ঐতিহাসিক তারিখ যেহেতু এটি ইতালির মুক্তি দিবস এবং শহরের পৃষ্ঠপোষক সেন্ট মার্কের উৎসবের দিন – মেয়রের কথাকে একটি অপ্রত্যাশিত দিকে নিয়ে যায়, প্রায় এক হাজার৷ বিক্ষোভকারীরা জড়ো হয় রোমান ফোরামে পরিমাপের বিরোধিতা দাঙ্গা গিয়ারে পুলিশের সাথে সংঘর্ষে শেষ হয়েছিল।

যদিও পরিমাপটি আংশিকভাবে তাদের শহরকে আরও বাসযোগ্য করে তুলতে সাহায্য করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, বাসিন্দারা বিভিন্ন উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন। তারা একটি বদ্ধ শহরে বসবাসের ধারণার আপত্তি করে। কিছু লোক বিশ্বাস করে যে টিকিট তাদের শহরকে একটি বিনোদন পার্কে পরিণত করে – ভেনিসল্যান্ড।সমালোচকরা বলছেন এটি একটি বড় বিড়ম্বনার বিষয় যে সরকার একই সাথে পর্যটন বাড়ানোর একাধিক উপায় বিবেচনা করছে, যার মধ্যে ট্রেড-অফ থেকে শুরু করে ক্রুজ জাহাজ লেগুনে ফিরে আসে আরাম করুন Airbnb সীমাবদ্ধতা.

এটি সারা বিশ্বের অনেক পর্যটকদের জন্য একটি জীবনে একবারের গন্তব্য, এবং সম্ভবত সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য সমালোচনা হল যে এই খরচটি কাউকে শহর পরিদর্শন থেকে বিরত রাখতে পারে না।

“প্রায় পুরো শহরই এর বিরুদ্ধে,” বলেছেন মাত্তেও সেচি, বাসিন্দাদের কর্মী গোষ্ঠীর নেতা। অভিভাবককে বলুন. “আপনি একটি শহরে ভর্তি চার্জ করতে পারবেন না; তারা যা করছে তা হল এটিকে একটি থিম পার্কে পরিণত করা। … মানে, আমরা কি মজা করছি?”

মেয়রের কার্যালয় অনুসারে, বাস্তবায়নের প্রথম দিনে, 113,000 জন নিবন্ধন করেছেন, যাদের মধ্যে 16,000 জন ফি প্রদান করেছেন এবং অন্যান্য যারা হোটেল বাসস্থান, যাত্রী, ছাত্র, আত্মীয়স্বজন বা বন্ধুদের সাথে দেখা সহ বিভিন্ন কারণে ছাড় পেয়েছেন। বন্ধুরা

অনেক আপত্তিকর সত্ত্বেও, দিনের হার হল ওভারট্যুরিজমের চ্যালেঞ্জের প্রতি ভেনিস সরকারের প্রতিক্রিয়ার একটি বড় পদক্ষেপ, যা শহরের সরকারের জন্য একটি সমস্যা হয়ে দাঁড়িয়েছে। প্রধান বৈশ্বিক সমস্যা মহামারী থেকে। “পর্যটনের বৃদ্ধি রোধ করার বিষয়ে 30 বছরের বকবক করার পর এই সরকারই প্রথম পদক্ষেপ নিয়েছে,” বলেছেন অ্যান্তোনিও পাওলো রুসো, রোভিরা আইভারগিগলি সরকারের বিশ্ববিদ্যালয়ের নগর ভূগোলের অধ্যাপক৷

কিন্তু রুশো, অনেক বিশেষজ্ঞের পক্ষে কথা বলতে গিয়ে বলেছিলেন যে এই পরিমাপটি কার্যকারিতার দিক থেকে কম হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে এবং এটি রাজনৈতিক ভঙ্গি এবং একটি অস্পষ্ট লাভের উদ্দেশ্য দ্বারা সজ্জিত ছিল। “এত বিশাল চাহিদার সাথে, 5 ইউরো কোন পার্থক্য করবে না… এই শহরের পর্যটনের ভাগ্য নির্ধারিত হয় যেভাবে এটি নিয়ন্ত্রিত হয় তার দ্বারা,” তিনি বলেছিলেন।

ভেনিস শহরে প্রবেশের জন্য টিকিটের প্রয়োজন এমন প্রথম স্থান – শহরটিকে নিজের অধিকারে একটি আকর্ষণ করে – এবং পাবলিক প্লেসে চলাচলের স্বাধীনতার আইনের অধীনে জাতীয় বা ইইউ আদালতে আইনি চ্যালেঞ্জ এখনও সম্ভব।অন্যান্য জনপ্রিয় পর্যটন গন্তব্যগুলির অনুরূপ স্কিম রয়েছে তবে শহরের মধ্যে অবস্থান এবং আকর্ষণের মধ্যে সীমাবদ্ধ, যেমন বার্সেলোনা পার্ক গুয়েল.

জনপ্রিয় গন্তব্যে প্রবেশের জন্য পর্যটকদের চার্জ করা সারা বিশ্বে কাজ করে, তবে শুধুমাত্র যদি তহবিলের সুস্পষ্ট প্রবাহ থাকে, যেমন পরিবেশ সুরক্ষা, এবং রাজস্ব সরকারী খাতা থেকে আলাদা রাখা হয়। বেলিজ অভয়ারণ্য সংরক্ষণ ট্রাস্ট 25 বছর আগে একটি অগ্রগামী আন্দোলন এই মানদণ্ডগুলি পূরণ করেছিল এবং এই জাতীয় প্রোগ্রামগুলি বাড়ছে৷ বালি সম্প্রতি গন্তব্যের পরিবেশ, প্রকৃতি এবং সংস্কৃতি রক্ষার জন্য একটি পর্যটন কর চালু করেছে। বার্সেলোনা যোগ করেছে এর পর্যটন কর, যা আমস্টারডাম সম্প্রতি উত্থাপন করেছে ইউরোপে সর্বোচ্চ হার.এই বিভিন্ন কর পরিকল্পনা পর্যটকদের আবেদন বিশ্বজুড়ে বাড়তে পারে।

কিন্তু ভেনিস হল ভেনিস, এবং ওভারট্যুরিজম সম্পর্কে আলোচনায় এটি অনন্য রয়ে গেছে, আংশিকভাবে এর ছোট আকার, ইতিহাস, সৌন্দর্য এবং বিভিন্ন উপায়ে, গডজিলার মতো বিশাল ক্রুজ জাহাজের দৃশ্যের প্রতীকী প্রভাবের কারণে। এই সব নতুন ফি জন্য বাজি উচ্চতর করে তোলে, এবং তার সাফল্যের সম্ভাবনা বৃহত্তর.

বিশেষজ্ঞরা বলছেন, ওভারট্যুরিজমকে সফলভাবে মোকাবেলা করার জন্য ভালো তথ্য খুবই গুরুত্বপূর্ণ।বিদ্যমান পরিকল্পনা – যেমন বালিয়ারিক দ্বীপপুঞ্জ বা আমস্টারডাম — বিশ্লেষণের জন্য ব্যাপক তথ্য সংগ্রহ করুন। রুশো বলেছিলেন যে এটি ভেনিস পরিকল্পনা সম্পর্কে তাকে উদ্বিগ্ন করে, যা বাস্তবায়নের আগে প্রকাশিত গবেষণার সাথে মেলেনি। “ভিজিটিং আচরণের উপর এই সিস্টেম চালু করার প্রভাব মূল্যায়ন করার জন্য শহর দ্বারা পূর্বে কমিশন করা কোন ধরনের গবেষণা সম্পর্কে আমি সচেতন নই। তারা থাকতে পারে, কিন্তু শিক্ষাবিদ এবং স্থানীয় সম্প্রদায়কে জানানো হয়নি,” রুশো বলেন।

আরও কর, আরও বিপণন, আরও পর্যটক

কর্নেল ইউনিভার্সিটির সাসটেইনেবল ট্যুরিজম অ্যাসেট ম্যানেজমেন্ট প্রোগ্রামের ম্যানেজিং ডিরেক্টর মেগান এপলার উড বলেন, “সবচেয়ে বড় উদ্বেগের মধ্যে একটি হল এই তহবিলগুলি কীভাবে ব্যবহার করা হয় এবং সুরক্ষিত করা হয়।” এর মানে এই নয় যে এটি প্রয়োজনীয় নয়: “এই তহবিলের জন্য একটি বাস্তব প্রয়োজন আছে,” এপলার-উড বলেছেন। কিন্তু ট্যুরিজম ট্যাক্সের বেশির ভাগই পর্যটন বিপণনে যায়, এবং বিপণনে যত বেশি ট্যাক্স যায়, তত বেশি পর্যটক থাকবে, বিপণনে ফেরানোর জন্য আরও বেশি ট্যাক্স বাড়ানো হবে, যা আরও বেশি পর্যটক আনবে। “এটি যত দীর্ঘ হবে, এই সংখ্যাগুলি পরিচালনা করা তত কঠিন, যেমনটি আমরা ভেনিসে দেখেছি,” এপলার-উড বলেছিলেন।

যদি ট্যাক্স বিশেষভাবে সম্বোধন করা না হয়”অদৃশ্য বোঝাপর্যটকদের, বিশেষ করে ভেনিসে, এপলার-উড বলে যে তারা যে জায়গাগুলি পরিদর্শন করে তার উপর প্রভাবের পরিপ্রেক্ষিতে কতটা “খরচ” হয় তার ভাল ডেটা পেয়েই এটি অর্জন করা যেতে পারে৷ অবকাঠামোর উপর এটি বিশেষ করে ভেনিসে সত্য, যেখানে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে ক্রুজ জাহাজের আবির্ভাব এবং হাজার হাজার লোকের আগমন এটিকে ওভারট্যুরিজমের জন্য একটি পোস্টার চাইল্ড করে তুলেছে।

“ইউটিলিটিগুলি পরিচালনা করা পর্যটনের লুকানো বোঝার অংশ কারণ কেউ এটি ব্যাখ্যা করে না, এবং এটি ভেনিসের নতুন চার্জের সাথে সমস্যা। তারা অনুমান করছে। তারা জানে না যে প্রতিটি দর্শনার্থীর কতটা সংশ্লিষ্ট খরচের সাথে মানিয়ে নিতে হবে।” এপলার উড ড.

আতিথেয়তা এবং প্রযুক্তি পরামর্শদাতা ম্যাক্স স্টারকভ বলেছেন যে চাহিদার দিকে পদ্ধতিগত পদক্ষেপের অভাব কিছু আন্তর্জাতিক খ্যাতিসম্পন্ন শহর, অবস্থান এবং আকর্ষণীয় স্থানগুলিতে ওভারট্যুরিজমের দিকে পরিচালিত করেছে, যখন অন্যদের চাহিদার অভাব পিক সিজনে অতিরিক্ত পর্যটনের দিকে পরিচালিত করেছে কম. যদি কেউ ভিজিটর সংখ্যা সীমিত করার আশা করে, তবে এটি কেন্দ্রীভূত বুকিং সিস্টেমের মাধ্যমে পিক সিজন এবং জনপ্রিয় গন্তব্যগুলিতে সাধারণ সরবরাহ এবং চাহিদা অ্যালগরিদম প্রয়োগ করতে নেমে আসে, ঠিক যেমনটি এয়ারলাইনস এবং থিম পার্কগুলি ইতিমধ্যে করে।

“ওভারট্যুরিজম নতুন স্বাভাবিক হয়ে উঠছে,” স্টারকভ বলেছেন। তার দৃষ্টিতে, ভ্রমণ “মানুষের মৌলিক চাহিদা সম্পর্কে মানুষের বোঝার বিষয় হয়ে উঠেছে। শারীরবৃত্তীয় চাহিদা যেমন খাদ্য, বাসস্থান, বস্ত্র, ঘুম ইত্যাদি পূরণ হওয়ার পর, স্বাস্থ্য, পরিবার এবং… ভ্রমণ অনুসরণ করে।”

যৌগিক মহামারীর প্রেক্ষাপটে, ফোন করে প্রতিশোধ ট্রিপভেনিসে এক দিনের ভ্রমণের খরচ সমাধানের পরিবর্তে ওভারট্যুরিজমের লক্ষণ হয়ে উঠতে পারে।

“ওভারট্যুরিজম শুধুমাত্র ওভারট্যুরিজম নয়। এটি সরকারী নীতির ব্যর্থতা এবং পর্যটনকে নিয়ন্ত্রিত করতে অক্ষমতা,” অস্ট্রেলিয়ার ওয়েস্টার্ন সিডনি ইউনিভার্সিটির টেকসই পর্যটনের অধ্যাপক জোসেফ চিয়ার বলেছেন টেকসই পর্যটনের ভবিষ্যতের কাউন্সিল।

তিনি বলেন, ভেনিস ফি আরও ভালোভাবে নিয়ন্ত্রণের জন্য চাহিদার দিকে না গিয়ে ইতিমধ্যেই একটি ঝামেলাপূর্ণ প্রক্রিয়ার শেষে এসেছে। “ট্যাক্স এবং ফি একটি ভোঁতা হাতিয়ার, ধরে নিচ্ছি যে পর্যটকরা মূল্য-সংবেদনশীল। ভেনিসের মতো 'জীবনে একবার' গন্তব্যের জন্য, এটি সমস্যাযুক্ত,” শিয়ার বলেন।