প্রাক্তন সিআইএ অফিসার এবং পডকাস্ট হোস্ট সতর্ক করে দিয়েছিলেন যে বৈদ্যুতিক গাড়ির নীতি হল একটি সম্পদ স্থানান্তর যা আমেরিকার শ্রমিক শ্রেণীর ক্ষতি করবে এবং শেষ পর্যন্ত অর্থনীতিকে ধ্বংস করতে পারে।
শক্তি বিশেষজ্ঞরা বৈদ্যুতিক যানবাহনের সাথে অনেক সম্ভাব্য সমস্যা সম্পর্কে সতর্ক করেছেন, যার মধ্যে ক্রয়ক্ষমতা, পরিসর, আবহাওয়া, অবকাঠামো এবং অর্থনৈতিক সমস্যা রয়েছে, এমনকি সরকার এবং অটো কোম্পানিগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে আমেরিকানদের কাছে বৈদ্যুতিক যানবাহনকে চাপ দিচ্ছে।
ব্রায়ান ডিন রাইট, প্রাক্তন সিআইএ অপারেশন অফিসার এবং পডকাস্ট “দ্য রাইট রিপোর্ট” এর হোস্ট ফক্স নিউজ নম্বর আমেরিকান সমাজ বৃহৎ অংশে বৈদ্যুতিক যানের দিকে চলে গেছে কারণ সেখানে “যারা পরিবর্তন ঘটতে পারে তা নিশ্চিত করার জন্য নরক-নিচু হয়, এমনকি যদি এর অর্থ শক্তি, নির্ভরযোগ্যতা, গ্রিডের পরিপ্রেক্ষিতে অর্থনীতিকে ধ্বংস করা হয়, যার ফলে ব্ল্যাকআউট বা অর্থনৈতিক পতন ঘটে। “যাদের সামর্থ্য নেই তাদের দ্বারা যারা এই নতুন গাড়ি কিনবেন তাদের জন্য অফার করা হয়েছে। “
“গ্যাস-চালিত গাড়ির দাম বাড়িয়ে ক্রেতা এবং গাড়ি কোম্পানিগুলি এই খরচ বহন করে, যা মূলত শুধুমাত্র ইভি ভর্তুকি প্রদানের জন্য সরাসরি সম্পদ স্থানান্তর, এবং যদি আমরা এই স্তরে চলতে থাকি তবে সময়ের সাথে সাথে সেই খরচ বাড়বে , ব্রেন্ট বেনেট, টেক্সাস পাবলিক পলিসি ফাউন্ডেশন দ্বারা চালু করা লাইফ:পাওয়ারডের নীতি পরিচালক, ফক্স নিউজ ডিজিটালকে বলেছেন।
রাইট বলেছিলেন যে ক্যালিফোর্নিয়া দেশের বাকি অংশের মুখোমুখি হতে পারে তার জন্য একটি “খুব দুঃখজনক পরীক্ষা” হতে পারে, বলেছেন যে রাজ্যে বৈদ্যুতিক যানবাহন মেরামতের জন্য বর্তমানে প্রতি ঘন্টায় প্রায় $250 খরচ হয়। ক্যালিফোর্নিয়ানদের 2035 সালের মধ্যে নতুন পেট্রল চালিত গাড়ি এবং হালকা ট্রাক কেনার অনুমতি দেওয়া হবে না কারণ রাজ্য গভর্নর গ্যাভিন নিউজমের অধীনে বৈদ্যুতিক যানবাহন নিয়ে এগিয়ে যাচ্ছে৷
গাড়ি ব্যবসায়ী বৈদ্যুতিক এবং গ্যাসের গাড়িতে ঠান্ডা জল ঢেলে: 'আমি নিরাপদ বোধ করি না'
রাইট বলেন, “এই খরচগুলির মধ্যে কিছু কমে যাবে কারণ আপনি উত্পাদন দক্ষতা খুঁজে পেতে যাচ্ছেন এবং আপনি সেই পণ্যের খরচ কমাতে সক্ষম হবেন,” রাইট বলেছিলেন। “কিন্তু এই মুহুর্তে, বর্তমানে গ্যাসের গাড়ির মালিক ব্যক্তিদের থেকে বৈদ্যুতিক গাড়িতে সম্পদ স্থানান্তর করার জন্য চারদিক থেকে চাপ দেওয়া হচ্ছে। আমি জানি না 10 বা 20 বছরের মধ্যে এটি হবে কিনা, তবে আমরা কী করতে যাচ্ছি? করতে হবে?” ক্যালিফোর্নিয়ায় দেখা গেছে কিছু নোংরা সবুজ নীতির কারণে পরিস্থিতি। ”
বেনেট বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য $7,500 ফেডারেল ট্যাক্স ক্রেডিট নিয়ে আলোচনা করেছেন, যা তিনি বলেছিলেন যে “সম্পূর্ণ সমীকরণের একটি ছোট অংশ” যখন এটি বৈদ্যুতিক গাড়ির উত্পাদনে ভর্তুকি দেওয়ার জন্য সরকারী পদক্ষেপের কথা আসে।
“আমরা গণনা করেছি যে আপনি যখন সামাজিক অবকাঠামোর খরচ যোগ করেন, এবং বিশেষ করে ক্যালিফোর্নিয়ার শূন্য-নিঃসরণ গাড়ির আদেশ, এটি আমাদের সকলের জন্য খরচ বাড়ায় কারণ অটোমেকারদের ক্যালিফোর্নিয়ায় আরও বৈদ্যুতিক যানবাহন তৈরির জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে, এবং তারা সেই খরচ ছড়িয়ে দেবে দেশ, ফেডারেল ফুয়েল ইকোনমি রেগুলেশন একাই ইলেকট্রিক গাড়ি প্রতি প্রায় $20,000 ভর্তুকি প্রদান করে,” তিনি বলেন।
24শে আগস্ট, 2016-এ, টেসলা মোটরস ক্যালিফোর্নিয়ার মাউন্টেন ভিউ শহরের সিলিকন ভ্যালি শহরে বৈদ্যুতিক যানবাহন কোম্পানি টেসলা মোটরসের সুপারচার্জার ফাস্ট ব্যাটারি চার্জিং স্টেশনে চার্জ করেছে৷ (Getty Images/Getty Images)
এই নীতির ফলে, অনেক ক্যালিফোর্নিয়ান ইউটিলিটি বিল বেড়েছেরাইট বলেছিলেন যে এটি কেবল নিম্ন ও মধ্যবিত্তদের সবচেয়ে বেশি আঘাত করতে থাকবে।
“এই বিপ্লবের বোঝা মূলত শ্রমিক শ্রেণী এবং মধ্যবিত্তের উপর একটি কর… অনেক মানুষ এই দুই বিশ্বের মধ্যে লড়াই করছে, এবং এটি এই দেশের অনেক শ্রমিকের জন্য সত্যিই অন্যায়,” তিনি বলেছিলেন।
রাইট সতর্ক করে দিয়েছিলেন যে যদি আমরা আমাদের বর্তমান পথে চলতে থাকি, তাহলে দেশ ও বিশ্বের অনেক অংশ বিশাল অর্থনৈতিক ক্ষতির সম্মুখীন হবে কারণ অবকাঠামো কেবল এই সরকারী মিশনগুলিকে সমর্থন করতে পারে না।
“কিছু সময়ে আমরা এই সমস্যার মুখোমুখি হতে যাচ্ছি, আমাদের চার্জিং অবকাঠামো নেই, আমাদের রাতারাতি পর্যাপ্ত শক্তি নেই, এবং আমরা যদি না চাই যে বিশ্ব অর্থনীতি ভেঙে পড়ুক ততক্ষণ আমাদের সামঞ্জস্য করতে হবে।” সে বলেছিল.
লাইফ:পাওয়ারড-এর একজন সিনিয়র ফেলো জেসন আইজ্যাক বলেছেন, শক্তিশালী বিপণনের মাধ্যমে বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলিকে “গ্যাজেট” হিসাবে প্রচার করা হয়, তবে তিনি বিশ্বাস করেন যে লোকেরা এখন তাদের অবিশ্বস্ততার বিষয়ে গল্প শুনছে তাদের সিদ্ধান্ত পুনর্বিবেচনা করছে। প্রধান কারণগুলিকে তিনি “পরিসীমা উদ্বেগ” বলেছেন, চার্জিং পরিকাঠামোর অভাব এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের উচ্চ মূল্য।
রাইট ব্যাখ্যা করেছেন কিভাবে ইভি চার্জিং এবং বিদ্যুতের তিনটি ভিন্ন স্তর ইভি মালিকদের অভিজ্ঞতাকে জটিল করে তোলে।
উদাহরণস্বরূপ, একটি লেভেল 1 চার্জার যা আপনি বাড়িতে দেওয়ালে প্লাগ করেন, যখন সবচেয়ে শক্তিশালী লেভেল 3 চার্জারগুলি শুধুমাত্র একটি গ্যাস স্টেশনের সমতুল্য পাওয়া যায়। রাইট বলেছিলেন যে লেভেল 2 চার্জারগুলি বাড়িতে ইনস্টল করা যেতে পারে, তবে ইনস্টলেশনের জন্য প্রায় $2,000 থেকে $4,000 খরচ হয় এবং এতে জ্বালানী খরচ অন্তর্ভুক্ত নয়। তুলনা করে, লেভেল 3 চার্জারগুলি ব্যয়বহুল এবং বিস্তৃত অবকাঠামোর প্রয়োজন, যা তাদেরকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের গ্রামীণ এলাকায় সুবিধাজনকভাবে তৈরি করা “অত্যন্ত কঠিন” বা “অসম্ভব” করে তোলে, তিনি বলেছিলেন।
টেসলা তার কর্মীদের 10% এরও বেশি কমিয়ে দেবে
তিনি আরও সতর্ক করেছিলেন যে যারা তাদের বাড়িতে ইনস্টল করা প্লাগ থেকে তাদের বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি চার্জ করতে সক্ষম তারা এখনও উচ্চ বিদ্যুতের বিলের মুখোমুখি হতে পারে।
“আপনি এটি প্লাগ ইন করেন, কিন্তু আপনার একটি বিদ্যুতের বিল আছে, এবং বিদ্যুতের খরচ সত্যিই নির্ভর করে আপনি দেশে কোথায় আছেন”। “আপনার কাছে খুব সস্তা পারমাণবিক শক্তি বা জলবিদ্যুৎ থাকতে পারে, বা আপনার কাছে খুব ব্যয়বহুল সৌর এবং বায়ু শক্তি থাকতে পারে।”
অতিরিক্তভাবে, যারা বাড়িতে তাদের বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি চার্জ করে তারা রাত 10 টা থেকে সকাল 6 টার মধ্যে ব্যবহার করে যখন সেখানে বিদ্যুতের অভাব থাকে, যা গ্রিডটি ভেঙে যেতে পারে, রাইট বলেছেন।
5 জুলাই, 2023-এ, নিউ ইয়র্কের স্মিথটাউনে রুট 347-এর টেসলা খুচরা দোকানটি নতুন টেসলা বৈদ্যুতিক গাড়িতে ভরা ছিল। (Getty Images/Getty Images এর মাধ্যমে জন প্যারাস্কভাস/Newsday RM-এর ছবি)
বেনেট বলেন, “বিদ্যুতের সামাজিকীকৃত খরচ” একটি সমস্যা তৈরি করেছে, বিশেষ করে যখন বৈদ্যুতিক গাড়ির রাতারাতি চার্জিং তিন থেকে চারটি বাড়ির সমান বিদ্যুৎ খরচ করে।
80টি বাড়ির একটি সম্প্রদায়ে, যেখানে প্রত্যেকেরই একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি রয়েছে এবং সমস্ত বাড়ি একই সময়ে চার্জ হচ্ছে, এটি সম্প্রদায়ের বাড়ির সংখ্যার চারগুণ সমান এবং সম্ভবত সম্প্রদায়ের উপলব্ধ বিদ্যুতের লোড অতিক্রম করে৷
“এখন কল্পনা করুন যে আপনি আট ঘণ্টার পরিবর্তে 30 মিনিটে সম্পূর্ণ চার্জ করার জন্য একটি দ্রুত চার্জার ব্যবহার করতে চান,” তিনি বলেছিলেন। “ঠিক আছে, এখন আপনি বলছেন যে একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি একা গ্রিড থেকে একটি ছোট মুদি দোকানের মতো শক্তি টেনে নেয়। আপনি চারটি একসাথে রাখুন টেসলা সুপারচার্জার স্টেশন, আপনি ওয়ালমার্টের মতো শক্তির কথা বলছেন, তাই এটি সমর্থন করার জন্য আপনাকে আপনার পাওয়ার অবকাঠামো, আপনার ট্রান্সমিশন এবং বিতরণ পরিকাঠামো আপগ্রেড করতে হবে। “
বেনেট বিশ্বাস করেন যে এমন কিছু পরিস্থিতিতে রয়েছে যেখানে বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি ভাল কাজ করে, যেমন কমিউটার গাড়ি, কিন্তু অনেক উপায়ে, তিনি বলেছেন যে তারা গড় আমেরিকানদের জন্য ব্যবহারিক নয়।
বৈদ্যুতিক গাড়ির চাহিদা প্রবল, এবং হাইব্রিড গাড়ির বিক্রি ত্বরান্বিত হচ্ছে
“নির্গমন হ্রাস করা একটি ভাল জিনিস, কিন্তু আমাদের সরকার মূলত বলছে, 'এটি সব বা কিছুই নয়, শূন্য নির্গমন, কেয়ামত, সমস্ত বৈদ্যুতিক গাড়ি বা কিছুই নয়,'” তিনি বলেছিলেন। “সমস্যা হল আমরা নীতি তৈরি করছি, বা অন্তত একটি সব-বা-কিছুই নয় এমন একটি দর্শন।”
রাইট বলেন, সবুজ শক্তি শিল্প এবং “মিডিয়া ইকোসিস্টেম” বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রযুক্তির সমালোচকদের তীব্র নিন্দা করেছে। তিনি বিশ্বাস করেন যে বৈদ্যুতিক যানবাহনের প্রবক্তারা প্রযুক্তির ত্রুটিগুলি সম্পর্কে কথা বলতে অস্বীকার করে কারণ “হোয়াইট হাউসে, ওয়াশিংটন, ডিসি-তে অনেক লোক এবং দুঃখজনকভাবে এমনকি আমাদের কিছু অটোমেকাররাও তাদের নৃশংসতা সম্পর্কে কথা বলতে চায় না। গাড়ি।” যানবাহন কারণ তারা চায় না মানুষ এখন জানুক এটা কতটা বিপর্যয়কর। “
19 এপ্রিল, 2024-এ, চীনের সুঝো বন্দরের তাইকাং বন্দর এলাকার আন্তর্জাতিক কনটেইনার টার্মিনালে বিশেষ পরিবহনের মাধ্যমে নতুন শক্তির যানবাহন রপ্তানি করা হয়েছিল। (Getty Images/Getty Images)
জলবায়ু প্রভাবের জন্য, আইজ্যাক বলেছিলেন যে তিনি এবং বেনেট মডেলগুলি চালিয়েছিলেন এবং উপসংহারে পৌঁছেছিলেন যে “ডিকার্বনাইজেশন জলবায়ু পরিবর্তনকে প্রশমিত করতে কিছুই করবে না” এবং কেবলমাত্র সবকিছুকে আরও ব্যয়বহুল করে তুলবে।
“আমি আশা করি বাজার সংশোধনতিনি বলেছেন: “আমি আশা করি কিছু কোম্পানি…পুঁজির রাজনীতিকরণ বন্ধ করবে এবং সত্যিকার অর্থে মুক্ত বাজারে ফিরে আসবে। তারা যদি আমেরিকান শক্তি উৎপাদনকারীদের সমর্থন করতে পারে তবে এটি দুর্দান্ত হবে কারণ আমরা গ্রহের অন্য যে কোনও জায়গার চেয়ে বেশি দায়িত্বের সাথে শক্তি উত্পাদন করি।”
আপিল আদালত ক্যালিফোর্নিয়ার জন্য নিজস্ব শূন্য-নিঃসরণ মান নির্ধারণের পথ পরিষ্কার করে
“আমি মনে করি আপনি বুদ্ধিমত্তার দিকে ফিরে যাওয়ার একটি আন্দোলন দেখতে চলেছেন যেখানে আমরা কেবল আমেরিকান উদ্ভাবন এবং প্রযুক্তিকে আলিঙ্গন করি যা আমাদের আজকে পরিষ্কার বাতাসে বিশ্বনেতা করে তুলেছে,” তিনি উপসংহারে বলেছিলেন।
একজন প্রাক্তন ব্যাটারি প্রকৌশলী হিসাবে, বেনেট বলেছিলেন যে সবচেয়ে বড় পৌরাণিক কাহিনীটি তিনি সর্বদা লোকেদের সচেতন করতে চান তা হল এই ধারণা যে ব্যাটারি প্রযুক্তি ঐতিহাসিকভাবে এর চেয়ে দ্রুত গতিতে অগ্রসর হবে, যা সাধারণত শক্তি প্রযুক্তিতে ঘটে না। এটা ঘটবে না ব্যাটারির সাথে আসে না।
“আমরা কেবল নেট-জিরো নির্গমনের জন্যই চাপ দিচ্ছি না, তবে আমরা এটি এমন একটি সময়ের মধ্যে করছি যা অর্জন করা শারীরিকভাবে অসম্ভব,” তিনি বলেন, “আমরা দেখতে যাচ্ছি যে ব্যাটারির উন্নতি অব্যাহত রয়েছে, কিন্তু খুব ধীরে ধীরে নয় শুধু তাই, যেকোন ব্যাটারি প্রযুক্তির বাণিজ্যিকীকরণ হতে এক দশক সময় লাগে, এবং বিস্তৃত বাজারে প্রবেশের জন্য সত্যিই পরিপক্ক হতে আরও এক দশক লাগে।”
তিনি বলেন, এখন পর্যন্ত মনোভাব এমন ছিল যে বৈদ্যুতিক যানবাহনে অর্থ ঢেলে আমরা উদ্ভাবনকে ত্বরান্বিত করতে পারি, তবে বিষয়টি তা নয়।
ফক্স ব্যবসা সম্পর্কে আরও পড়তে এখানে ক্লিক করুন
তিনি বলেছিলেন: “সময়ের সাথে সাথে জিনিসগুলির উন্নতি হবে, কিন্তু বলার চেষ্টা করা আমরা আগামী দশ বছরে এটি করতে যাচ্ছি এবং এটিকে আমাদের গলায় চাপিয়ে দেওয়ার চেষ্টা করা একেবারেই সবচেয়ে বড় ভুল যা আমরা করেছি৷ শক্তি নীতিগুলির মধ্যে একটি৷ ভুল।” “আশা করি, বাস্তবতা শীঘ্রই সেট হয়ে যাবে আগে আমরা এর জন্য খুব বেশি অর্থ ব্যয় করি এবং খুব বেশি অর্থ অপচয় করি।”
এই বিডেন হোয়াইট হাউস ক্রমাগত বৈদ্যুতিক যানবাহনের কথা বলেছে, জানুয়ারীতে একটি ফ্যাক্ট শীট প্রকাশ করেছে যে “মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সড়ক ভ্রমণের বৈদ্যুতিককরণে উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি হয়েছে।”
“প্রেসিডেন্ট দায়িত্ব নেওয়ার পর থেকে, রাস্তায় 4.5 মিলিয়নেরও বেশি বৈদ্যুতিক গাড়ির সাথে বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রয় চারগুণেরও বেশি বেড়েছে। বৈদ্যুতিক গাড়ির মালিকানা আগের চেয়ে অনেক বেশি সাশ্রয়ী, দাম এক বছর আগের থেকে 20 শতাংশ কমেছে। %। পাবলিক চার্জিং পোর্ট সারা দেশে 170,000 পাবলিক ইলেকট্রিক গাড়ির চার্জার সহ 70%-এরও বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে, যা আমাদেরকে 2026 সালের মধ্যে 500,000 চার্জার মোতায়েন করার পথে নিয়ে গেছে, নির্ধারিত সময়ের চার বছর আগে,” হোয়াইট হাউস বলেছে।
