ফেডারেল নিয়ন্ত্রকরা টেসলা অটোপাইলটে “গুরুতর নিরাপত্তা ত্রুটি” খুঁজে পেয়েছেন যা শত শত ক্র্যাশের সাথে যুক্ত

ফেডারেল কর্তৃপক্ষ বলছে 'গুরুতর নিরাপত্তা লঙ্ঘন' বিদ্যমান টেসলাস্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং সিস্টেম কমপক্ষে 467টি দুর্ঘটনা ঘটিয়েছে, যার মধ্যে 13টি প্রাণহানি ঘটেছে এবং “অনেকে” গুরুতর আহত হয়েছে৷

গবেষণা ফলাফল থেকে আসে ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন বিশ্লেষণ টেসলা অটোপাইলট 956টি দুর্ঘটনায় ব্যবহার করা হয়েছে বলে বিশ্বাস করা হয়েছিল। প্রায় তিন বছরের জরিপের ফলাফল শুক্রবার প্রকাশ করা হয়।

এনএইচটিএসএ রিপোর্টে বলা হয়েছে যে টেসলার অটোপাইলট ডিজাইন “অতীত অপব্যবহার এবং এড়ানো যায় এমন দুর্ঘটনার ফলে।” সিস্টেমটি “পর্যাপ্তভাবে ড্রাইভারের মনোযোগ এবং উপযুক্ত ব্যবহার নিশ্চিত করেনি”।

NHTSA নথিতে বলা হয়েছে যে “ড্রাইভারের ব্যস্ততা ব্যবস্থা দুর্বল” এবং অটোপাইলট চালু থাকবে এমনকি যদি চালক রাস্তা বা গাড়ি চালানোর কাজে যথেষ্ট মনোযোগ না দেয়। ড্রাইভার এনগেজমেন্ট সিস্টেমের মধ্যে “সতর্কতা” বা চাইমস সহ বিভিন্ন ধরনের ইঙ্গিত রয়েছে যা চালককে মনোযোগ দিতে এবং স্টিয়ারিং হুইলে হাত রাখতে বলে এবং গাড়ির মধ্যে থাকা ক্যামেরা যা শনাক্ত করতে পারে যখন ড্রাইভার রাস্তার দিকে তাকায় না। .

সংস্থাটি আরও বলেছে যে এটি ডিসেম্বরে প্রত্যাহার করার সময় টেসলা দ্বারা জারি করা একটি সফ্টওয়্যার আপডেটের কার্যকারিতা সম্পর্কে একটি নতুন তদন্ত শুরু করছে। আপডেটটি একই তদন্তের সময় NHTSA দ্বারা আবিষ্কৃত একটি অটোপাইলট ত্রুটি ঠিক করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছে।

স্বেচ্ছাসেবী প্রত্যাহার, একটি ওভার-দ্য-এয়ার সফ্টওয়্যার আপডেটের মাধ্যমে পরিচালিত, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 2 মিলিয়ন টেসলা যানকে কভার করে এবং অটোপাইলট দিয়ে সজ্জিত টেসলা ড্রাইভার মনিটরিং সিস্টেমগুলিকে বিশেষভাবে উন্নত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্র্যাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন শুক্রবার একটি প্রতিবেদনে বলেছে যে সফ্টওয়্যার আপডেট যথেষ্ট নাও হতে পারে কারণ অটোপাইলট জড়িত আরও ক্র্যাশ রিপোর্ট করা অব্যাহত রয়েছে।

সবচেয়ে সাম্প্রতিক উদাহরণে, সিএনবিসি এবং এনবিসি নিউজের প্রাপ্ত রেকর্ড অনুসারে, 19 এপ্রিল ওয়াশিংটনের স্নোহোমিশ কাউন্টিতে একজন টেসলা চালক একজন মোটরসাইকেল চালককে আঘাত করে হত্যা করেছিলেন। চালক পুলিশকে জানান, দুর্ঘটনার সময় তিনি অটোপাইলট ব্যবহার করছিলেন।

এনএইচটিএসএ-এর ফলাফলগুলি টেসলার স্ব-ড্রাইভিং প্রযুক্তির নিরাপত্তার প্রশ্নে নিয়ন্ত্রক এবং ওয়াচডগ রিপোর্টের একটি সিরিজের সর্বশেষতম, যা কোম্পানিটি অন্যান্য গাড়ি কোম্পানিগুলির সাথে পার্থক্যের সাথে প্রতিযোগিতা করার চাবিকাঠি হিসাবে প্রচার করেছে।

এর ওয়েবসাইটেটেসলা বলে যে অটোপাইলট উন্নত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং স্বয়ংক্রিয় স্টিয়ারিং প্রযুক্তির মাধ্যমে ড্রাইভারের “ওয়ার্কলোড” কমাতে ডিজাইন করা হয়েছে।

টেসলা এখনও শুক্রবারের এনএইচটিএসএ রিপোর্টে বা টেসলার নিউজ ইনবক্সে পাঠানো মন্তব্যের অনুরোধের প্রতিক্রিয়া জানায়নি, তার বিনিয়োগকারী সম্পর্ক দল এবং কোম্পানির অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের ভাইস প্রেসিডেন্ট লারস মোরাভি মন্তব্যের জন্য অনুরোধ করেছে৷

এনএইচটিএসএ রিপোর্ট প্রকাশের পর, সেন্স. এডওয়ার্ড জে. মার্কি, ডি-মাস. এবং রিচার্ড ব্লুমেন্থাল, ডি-কন., ফেডারেল নিয়ন্ত্রকদের প্রতি আহ্বান জানিয়ে বিবৃতি জারি করেছেন যাতে টেসলা তার অটোপাইলট বৈশিষ্ট্যকে “কিছু নির্দিষ্ট রাস্তা” পর্যন্ত সীমাবদ্ধ করে। জন্য ডিজাইন করা. “

এর ব্যবহারকারী ম্যানুয়াল ওয়েবসাইটেটেসলা ড্রাইভারদের সতর্ক করেছে অটোপাইলটের অটোস্টিয়ার বৈশিষ্ট্যটি “যেসব এলাকায় সাইকেল চালক বা পথচারী থাকতে পারে” পরিচালনা না করার জন্য অন্যান্য সতর্কতার একটি সিরিজের সাথে।

সিনেটররা বলেছেন, “আমরা এজেন্সিকে এই যানবাহনগুলিকে জীবন বিপন্ন করা থেকে রক্ষা করার জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত পদক্ষেপ নেওয়ার জন্য অনুরোধ করছি।”

চলতি মাসের শুরুর দিকে টেসলা মামলার নিষ্পত্তি ওয়াল্টার হুয়াংয়ের পরিবার থেকে, একজন অ্যাপল প্রকৌশলী এবং দুই সন্তানের পিতা যিনি একটি গাড়ি দুর্ঘটনায় মারা গিয়েছিলেন যখন অটোপাইলট সহ একটি টেসলা মডেল এক্স একটি হাইওয়ে গার্ডরেলে বিধ্বস্ত হয়েছিল। টেসলা বন্দোবস্তের শর্তগুলি জনসাধারণের দৃষ্টিভঙ্গি থেকে রাখার চেষ্টা করেছে।

এই ঘটনাগুলির মুখে, টেসলা এবং সিইও ইলন মাস্ক এই সপ্তাহে বলেছিলেন যে তারা স্ব-ড্রাইভিংয়ে কোম্পানির ভবিষ্যত বাজি ধরছেন।

“কেউ যদি বিশ্বাস না করে যে টেসলা স্ব-ড্রাইভিং সমস্যার সমাধান করতে যাচ্ছে, আমি মনে করি না যে তাদের কোম্পানিতে বিনিয়োগকারী হওয়া উচিত,” মাস্ক মঙ্গলবার টেসলার উপার্জন কলে বলেছিলেন। “আমরা করব, এবং আমরা করব,” তিনি যোগ করেছেন।

মাস্ক বছরের পর বছর ধরে গ্রাহকদের এবং শেয়ারহোল্ডারদের প্রতিশ্রুতি দিয়েছে যে টেসলা তার বিদ্যমান গাড়িগুলিকে সফ্টওয়্যার আপডেটের মাধ্যমে স্ব-চালিত গাড়িতে রূপান্তর করতে সক্ষম হবে। যাইহোক, কোম্পানি শুধুমাত্র ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেম অফার করে এবং এখনও পর্যন্ত স্ব-চালিত যানবাহন তৈরি করেনি।

তিনি টেসলার ড্রাইভার-সহায়তা সিস্টেম সম্পর্কে নিরাপত্তা দাবি করেছেন কিন্তু তৃতীয় পক্ষকে কোম্পানির ডেটা পর্যালোচনা করার অনুমতি দেননি।

উদাহরণস্বরূপ, 2021 সালে, এলন মাস্ক একটি পোস্টে দাবি করেছিলেন সোশ্যাল মিডিয়াতে”, “অটোপাইলট সক্ষম টেসলাস এখন সাধারণ গাড়ির তুলনায় দুর্ঘটনায় জড়িত হওয়ার সম্ভাবনা 10 গুণ কম। “

ফিলিপ কোপম্যান, স্বয়ংচালিত নিরাপত্তা গবেষক কার্নেগী মেলন বিশ্ববিদ্যালয় কম্পিউটার ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের সহযোগী অধ্যাপক বলেছেন যে তিনি বিশ্বাস করেন টেসলার বিপণন এবং দাবিগুলি “স্ব-পরিষ্কার”। ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের রিপোর্টের প্রতিক্রিয়ায়, তিনি আশা প্রকাশ করেছেন যে টেসলা সংস্থার উদ্বেগগুলিকে গুরুত্ব সহকারে নেবে এবং এগিয়ে যাবে।

“মানুষ মারা যাচ্ছে কারণ তারা টেসলার অটোপাইলট ক্ষমতার উপর বিশ্বাস হারিয়ে ফেলেছে। এমনকি সাধারণ পদক্ষেপগুলিও নিরাপত্তার উন্নতি করতে পারে,” কুপম্যান বলেন। “টেসলা স্বয়ংক্রিয়ভাবে গাড়িতে থাকা মানচিত্র ডেটার উপর ভিত্তি করে পূর্বনির্ধারিত রাস্তায় অটোপাইলটের ব্যবহার সীমিত করতে পারে। টেসলা মনিটরিং ক্ষমতা উন্নত করতে পারে যাতে ড্রাইভাররা মোবাইল ফোনে অটোপাইলট ব্যবহার করার সময় ক্রমাগত নেশাগ্রস্ত না হয়।”

এই গল্পের একটি সংস্করণ NBCNews.com এ প্রকাশিত.