পিটি ভ্যালে ইন্দোনেশিয়ার খনিতে একটি বৈদ্যুতিক ট্রাক। চীনা তৈরি সিএক্সএমজি-টাইপ এক্সডিআর-৮০-টিই ট্রাকের টোয়িং ক্ষমতা ৭০ টন।
সোপা ইমেজ | লাইট রকেট |
পরের বার মাইক্রোমোবিলিটি কোম্পানী লাইম ক্যালিফোর্নিয়ায় শিপিংয়ের জন্য ই-বাইক এবং ই-স্কুটার গ্রহণ করে, একটি নতুন রাজ্য আইনে কার্গোকে বৈদ্যুতিক ট্রাকে লোড করতে হবে।
ইউএস রাজ্যগুলি 2035 সাল পর্যন্ত বৈদ্যুতিক ড্রেজ ট্রাকগুলিতে স্যুইচ করে যা বন্দর থেকে কাছাকাছি গুদামে পণ্য বহন করে।
লাইম, একটি উত্তর আমেরিকার ই-বাইক এবং ই-স্কুটার ভাড়া কোম্পানি, সম্প্রতি হাইট লজিস্টিকসের সাথে একটি ট্রাক সরবরাহ চুক্তি স্বাক্ষর করেছে, একটি ক্যালিফোর্নিয়া-ভিত্তিক লজিস্টিক কোম্পানি যা শূন্য-নির্গমন পরিবহনের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।
অ্যান্ড্রু স্যাভেজ, লাইমের স্থায়িত্বের ভাইস প্রেসিডেন্ট, সিএনবিসিকে বলেছেন যে কোম্পানির নিজস্ব শূন্য-নিঃসরণ লক্ষ্য রয়েছে তবে পুরো সরবরাহ চেইন থেকে সহযোগিতা প্রয়োজন।
“যেহেতু আমরা এই লক্ষ্যগুলি অর্জনের বিষয়ে চিন্তা করি, এটা স্পষ্ট যে আমাদের ব্যবসাকে এটি অর্জনে সহায়তা করার জন্য আমাদের ব্যবসার চারপাশের শিল্পগুলির উপর নির্ভর করতে হবে,” স্যাভেজ বলেন, “আমাদের মালবাহী, শিপিং, উত্পাদনের বৃদ্ধি দেখতে হবে৷ ইত্যাদি। শুধুমাত্র ডিকার্বনাইজেশনের মাধ্যমে আমরা আমাদের ব্যবসাকে ডিকার্বনাইজ করার উচ্চাকাঙ্ক্ষা উপলব্ধি করতে পারি।”
যাত্রা শুরু হয় লস অ্যাঞ্জেলেস এবং লং বিচ বন্দর থেকে ক্যালিফোর্নিয়ায় কোম্পানির বিতরণ কেন্দ্রে এবং তারপর শেষ পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা জুড়ে লাইমের পণ্যসম্ভার পরিবহনের মাধ্যমে বৈদ্যুতিক ট্রাকগুলি।
দীর্ঘমেয়াদে, লাইম এবং হাইটের মধ্যে অংশীদারিত্ব ছোট, কারণ বৈদ্যুতিক ট্রাকে স্থানান্তর এখনও ধীরে ধীরে হয় এবং দীর্ঘ-দূরত্বের ভ্রমণগুলি এখনও বেশিরভাগ ডিজেল চালিত ট্রাক দ্বারা করা হয়।
“এটি পরবর্তী সমালোচনামূলক পদক্ষেপ, আমরা যা আশা করি এবং নির্ভর করি তা হল ট্রাকিং শিল্প যানবাহন প্রযুক্তি এবং সেই যানবাহনগুলিকে চার্জ করার পরিকাঠামোর পরিপ্রেক্ষিতে প্রসারিত হতে চলেছে,” স্যাভেজ বলেছেন।
“আমরা আশা করি এটি দ্রুত ঘটবে, এবং একটি জিনিস আমরা জানি যে এটি লাইমের মতো শিপারদের চাহিদার মাধ্যমে করা উচিত যাতে উদ্ভাবন এবং বিনিয়োগ ঘটতে পারে।”
বৈদ্যুতিক বহর স্থানান্তর
আটলান্টিক জুড়ে, ডাচ ব্রিউয়ার হাইনেকেন সম্প্রতি বৈদ্যুতিক যানবাহনে রূপান্তর করতে সুইডিশ বৈদ্যুতিক ট্রাক স্টার্টআপ Einride-এর সাথে অংশীদারিত্ব করেছে।
পাঁচটি বৈদ্যুতিক ট্রাকের একটি বহর প্রাথমিকভাবে নেদারল্যান্ডসের ব্রুয়ারি থেকে জার্মানির বিতরণ কেন্দ্রগুলিতে হেইনেকেন বিয়ার পরিবহন করবে।
হেইনেকেনের গ্লোবাল স্ট্র্যাটেজিক সাপ্লাই চেইনের ডিরেক্টর আরজেন ভ্যান ডার ওয়াউড সিএনবিসিকে বলেছেন যে এটি কেবল ঐতিহ্যবাহী যানবাহনগুলিকে প্রতিস্থাপন করার জন্য রাস্তায় বৈদ্যুতিক ট্রাক স্থাপনের ঘটনা নয়।
হেইনেকেনের মতো মালবাহী মালিকদের বিস্তৃত ভ্রমণের ডেটা থাকা দরকার, সেইসাথে এই রুটগুলিতে চার্জিং পরিকাঠামোর একটি পাখির চোখ থাকা দরকার, যাতে বিদ্যুৎ বিনিয়োগ সার্থক হয়।
“আজ আমি ডিজেলের দ্বিগুণ দামে একটি বৈদ্যুতিক ট্রাক কিনতে পারি, কিন্তু এটি সমাধান নয়,” Vandervoord বলেন, “সমাধান হল এটিকে আপনার নেটওয়ার্কে একীভূত করা এবং অপেক্ষার সময়, চার্জিং সময়, ড্রাইভার ড্রাইভিং এর সমন্বয় নিশ্চিত করা৷ সময়ের সীমাবদ্ধতা সবই নির্বিঘ্নে পরিচালিত হয় এবং সেখান থেকেই (আইনরাইডের) প্ল্যাটফর্ম, ডিজিটাল প্ল্যাটফর্মটি শুরু হয়।”
Einride বেশ কয়েকটি প্রধান ভোক্তা ব্র্যান্ডের সাথে কাজ করছে যেগুলি বৈদ্যুতিক দিকে ঝুঁকছে, যার মধ্যে রয়েছে সুপারমার্কেট চেইন Lidl এবং Sweden's Oatly, যা ওট-ভিত্তিক দুগ্ধ বিকল্পগুলি অফার করে৷
আইনরাইডের সিইও রবার্ট ফাল্কের জন্য, বৈদ্যুতিক ট্রাকের চ্যালেঞ্জগুলি গাড়ির তুলনায় কিছুটা আলাদা। বৈদ্যুতিক যানবাহন ক্রয়কারী গ্রাহকদের মধ্যে সাধারণ উদ্বেগ হল চার্জিং পাইলের পরিসীমা এবং প্রাপ্যতা।
“মানুষ সর্বদা পরিসর সম্পর্কে কথা বলে। কিন্তু পরিসর আসলে একটি সিস্টেমের কার্যকারিতা বর্ণনা করার একটি খুব ভুল উপায়। বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য চ্যালেঞ্জ হল তাদের আপটাইম নিশ্চিত করা যাতে তারা ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে প্রতিযোগিতামূলক হয়। এটাই চ্যালেঞ্জ,” ফাক ড.
“এই সমস্যা সমাধানের একটি উপায় আছে, আপনি যখন এটি করবেন, আপনাকে কীভাবে চালাতে হবে এবং পরিচালনা করতে হবে, কীভাবে পরিকল্পনা করতে হবে, কীভাবে পণ্যের ওজনের সাথে মানিয়ে নিতে হবে ইত্যাদি সম্পর্কে আরও সুশৃঙ্খল হতে হবে। “
পণ্য সরানোর জন্য রাস্তায় আরও বৈদ্যুতিক ট্রাক আনার জন্য, বিশেষত দীর্ঘ দূরত্বে, কার্গো মালিকদের নেতৃত্বে থাকা দরকার যারা তাদের পণ্যগুলি টেকসইভাবে সরাতে চান।
মার্চ মাসে, ড্যানিশ শিপিং এবং লজিস্টিক জায়ান্ট ডিএফডিএস ঘোষণা করা এটি আরও টেকসই পরিবহনের জন্য ক্রমবর্ধমান গ্রাহকের চাহিদা মেটাতে এই বছর এবং পরবর্তী সময়ের মধ্যে ভলভো থেকে 100টি নতুন বৈদ্যুতিক ট্রাক অর্ডার করবে।
অনেক নতুন ট্রাক এমন বাজারে মোতায়েন করা হবে যেখানে DFDS এখনও ইউকে সহ বৈদ্যুতিক ট্রাকে পরিবর্তন করেনি
সংস্থাটি একটি বিবৃতিতে বলেছে যে নর্ডিক দেশগুলিতে ই-মোবিলিটির চাহিদা সবচেয়ে বেশি, তবে “ইউরোপের অন্যান্য অংশেও স্থিতিশীল বৃদ্ধি রয়েছে।”
লাইমের স্যাভেজ বলেন, এই শিফটের প্রধান চালক হবে নিয়ন্ত্রণ।
ক্যালিফোর্নিয়ায়, লাইম বৈদ্যুতিক ট্রাক ব্যবহার করে আইন নথিতে উল্লেখ করা হয়েছে যে 2035 সালের মধ্যে সমস্ত পরিবহন ট্রাক শূন্য-নিঃসরণ হতে হবে।
স্যাভেজ বলেন, লাইম নতুন আইন ছাড়াই ক্যালিফোর্নিয়ায় যা করেছে তা ইউরোপে পুনরাবৃত্তি করার আশা করছে। ইউরোপে, লাইম রটারডাম বন্দরে কার্গো পাঠায়, যেখানে এটি বর্তমানে কার্গো অফলোডিং বিদ্যুতায়িত করার জন্য অনুরূপ অংশীদারদের সন্ধান করছে, স্যাভেজ বলেছেন।
“যেহেতু আমরা অন্যান্য বিতরণ পয়েন্টগুলি বিবেচনা করি, আমাদের প্রয়োজন হবে এবং মালবাহী ডিকার্বনাইজ করার অনুরূপ উপায়গুলি সন্ধান করব,” তিনি বলেছিলেন।
অটোপাইলট
ট্রাকিং এবং লজিস্টিক শিল্পের অনেকেই বিশ্বাস করে যে বৈদ্যুতিক ট্রাকগুলি শেষ পর্যন্ত সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত হবে, চাকার পিছনে মানুষ ছাড়াই হাইওয়েতে মাল পরিবহন করবে।
Einride's Falk বলেছেন যে স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং “হাইপ পর্যায়ের অতীত” এবং কোম্পানি একটি ট্রাক তৈরি করেছে যা সম্পূর্ণরূপে এই মান পূরণ করে এবং বাণিজ্যিক ব্যবহারে রয়েছে।
প্রস্তুতকারক জিই অ্যাপ্লায়েন্স টেনেসিতে তার কারখানায় ট্রাকগুলি স্থাপন করে, যেখানে এটি তার গুদামে এক মাইলেরও কম পণ্য সরবরাহ করে।
এটি এআই-চালিত স্বায়ত্তশাসিত বৈদ্যুতিক ট্রাকের জন্য তুলনামূলকভাবে ছোট ব্যবহারের ক্ষেত্রে, জিই অ্যাপ্লায়েন্স বলে যে এটি স্বয়ংক্রিয় কর্মপ্রবাহের বিস্তৃত পরিসরের উন্নয়নে একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ হবে।
“আমরা আগামী কয়েক বছরে আমাদের অনেকগুলি কেস প্রসারিত করতে যাচ্ছি,” ফারগk বলেন, তিনি আশা করেন যে আগামী পাঁচ থেকে 10 বছর শিল্প জুড়ে স্ব-ড্রাইভিং ট্রাকের আরও বাণিজ্যিক স্থাপনার সাথে খুব ব্যস্ত থাকবে।
“এই দশকের শেষে, আমি বলব না যে স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং ব্যাপক স্থাপনায় পরিণত হবে এবং অন্য সবকিছু প্রতিস্থাপন করবে, তবে এটি অনেক অ্যাপ্লিকেশনে একটি খুব সাধারণ দৃশ্য হয়ে উঠবে। আমি মনে করি এটি মালবাহী ক্ষেত্রে দ্রুত ঘটবে কারণ সেখানে ব্যবসায়িক ক্ষেত্রে অনেক ভালো।”
(ট্যাগসটোঅনুবাদ
উৎস লিঙ্ক
