কিছু মহামারী যুগের ইয়ট মালিক জমিতে ফিরে আসছেন।
হংকং-ভিত্তিক ইয়ট কোম্পানি সিম্পসন মেরিন-এর চিফ অপারেটিং অফিসার রিচার্ড অ্যালেন বলেছেন, মহামারীটি ইয়ট বিক্রিতে “বিশাল উত্থান” সৃষ্টি করেছে।
“আমরা এমন অনেক লোককে দেখেছি যারা দুই বছর ধরে তাদের নৌকা নিয়েছিল এবং এখন তারা বাইরে যেতে এবং ভ্রমণ করতে চায়,” তিনি সিএনবিসিকে বলেন, “গত কয়েক মাস ধরে আমরা শিল্পের অন্যান্য লোকদের সাথে কথা বলেছি পাওয়া গেছে যে… দালালির কার্যকলাপ বেড়েছে।”
মোনাকো ইয়টিং কোম্পানি ক্যাম্পার অ্যান্ড নিকোলসন-এর প্রধান নির্বাহী পাওলো ক্যাসানি বলেন, এটি প্রত্যাশিত ছিল।
“একটি বৈশ্বিক শিল্প হিসাবে, আমরা 2019 সালে যে ইয়টগুলি করেছি তার দ্বিগুণ (2021 সালে) বিক্রি করব,” তিনি সিএনবিসিকে বলেন, “এগুলি কয়েক বছরের মধ্যে বাজারে প্রবেশ করতে শুরু করবে।”
সেকেন্ড হ্যান্ড বাজারের দাম
ক্যাসানি বলেন যে যদিও ইয়ট বিক্রি 2021 সাল থেকে হ্রাস পেয়েছে, ইয়টের জন্য উত্সাহ বেশি রয়েছে।
“শিল্পটি 2019 এ ফিরে আসবে,” তিনি বলেছিলেন। “আমাদের ব্রোকারেজ এবং নতুন নির্মাণের মধ্যে পার্থক্য করতে হবে কারণ নতুন নির্মাণের চাহিদা এখনও অনেক বেশি।”
আরও ইয়ট ব্রোকারেজ মার্কেটে প্রবেশ করার সাথে সাথে দামগুলি কিছুটা কমছে, যদিও মহামারী-যুগের উচ্চতা থেকে নীচে, তিনি বলেছিলেন।
“দাম এখনও বেশ চড়া,” তিনি বলেন. “চাহিদা এবং সরবরাহের মধ্যে এখনও একটি ব্যবধান রয়েছে … তবে আমরা বিশ্বাস করি যে 2024 সালে এখনও হ্রাস হবে।”
এশিয়া ইয়ট বৃদ্ধি 'প্রত্যাশিত চেয়ে কম'
কিন্তু এশিয়ার কিছু ইয়ট ক্রেতা বিক্রি করছে না এবং প্রকৃতপক্ষে বড় জাহাজ কিনছে, অ্যালেন বলেন।
“কিছু লোক সত্যিই নৌকা চালানোর জীবনধারা উপভোগ করে এবং আপগ্রেড করেছে … একটি বড় নৌকায়,” তিনি বলেছিলেন।
এশিয়া, ক্রমবর্ধমান সম্পদের একটি মহাদেশ এবং অসংখ্য দ্বীপ রাষ্ট্রের আবাসস্থল, যার মধ্যে অনেকগুলি সারা বছর ধরে উষ্ণতায় থাকে, দীর্ঘকাল ধরে বৈশ্বিক ইয়টিং বৃদ্ধির পরবর্তী সীমানা হিসাবে দেখা হয়েছে৷
দ্বিতীয় বার্ষিক সিঙ্গাপুর ইয়টিং ফেস্টিভালে যোগ দেওয়ার সময় ক্যাসানি এবং অ্যালেন 26 এপ্রিল CNBC-এর সাথে কথা বলেছিল এবং তারা সম্মত হয়েছিল যে আফ্রিকা মহাদেশে ইয়টিংয়ের বাজার বাড়ছে।
কিন্তু ক্যাসানি বলেছিলেন যে সংস্কৃতি, জীবনধারা এবং অবকাঠামোর অভাব সহ বিভিন্ন কারণে গতি “প্রত্যাশিত চেয়ে কম” ছিল।
“তবে আমরা এখনও বিশ্বাস করি যে এশিয়ার অনেক সম্ভাবনা রয়েছে,” তিনি বলেছিলেন।
অ্যালেন বলেছিলেন যে জেলার অসম এবং জটিল “নিয়ম ও প্রবিধান” অগ্রগতিকে বাধাগ্রস্ত করছে।
“আমাদের এই অঞ্চলগুলির মধ্যে জাহাজ চলাচলের জন্য সহজতর করতে হবে,” তিনি বলেছিলেন। “এক দেশে, আপনি একটি নির্দিষ্ট আকারের নৌকা চালাতে সক্ষম হতে পারেন, কিন্তু অন্য দেশে আপনি পারেন না। তাই এই জিনিসগুলি – আমরা কি বলব, লাল ফিতা।”
তিনি বলেছিলেন যে বিদেশী ক্রুদের জন্য জটিল ভিসার প্রয়োজনীয়তা একটি সমস্যা, যেমন আমদানি কর, যা কিছু বাজারে 40 শতাংশে পৌঁছাতে পারে।
“জাহাজ আমদানি করা সহজ করার জন্য আমাদের সরকারের সাথে অনেক লবিং করতে হবে,” অ্যালেন বলেছিলেন। “ICOMIA-এর মতো অনেক লবিং গ্রুপ আছে… যারা সরকারকে আওয়াজ দেওয়ার জন্য বিভিন্ন ডিলারের সাথে আরও কাজ করছে।”
ইন্টারন্যাশনাল কাউন্সিল অফ মেরিন ইন্ডাস্ট্রিজ অ্যাসোসিয়েশন (ICOMIA) সিঙ্গাপুর ইয়টিং ফেস্টিভ্যালের আগে ইন্দোনেশিয়া, ফিলিপাইনের মতো উচ্চ-সম্ভাব্য দেশগুলিতে টেকসই অগ্রগতি থেকে শুরু করে মেরিনা অবকাঠামোর অভাব পর্যন্ত শিল্পের মুখোমুখি সমস্যাগুলি মোকাবেলা করার জন্য দুই দিনের একটি সম্মেলনের আয়োজন করেছে। ভিয়েতনাম।
ক্রয় এবং চার্টারিং ফ্লাইট ছাড়াও
সিম্পসন মেরিন অনুমান করেছে যে বৈশ্বিক অফশোর অবসর বাজার 2027 সালের মধ্যে 46.5 বিলিয়ন ডলারে পৌঁছাবে, যা এটি বলে যে কর্মসংস্থান সৃষ্টি এবং পর্যটন রাজস্বের মাধ্যমে স্থানীয় অর্থনীতি উপকৃত হবে।
“ইয়টিং শিল্প হাজার হাজার লোককে নৌকা তৈরি করে, নৌকাকে সমর্থন করে এবং সমস্ত উপাদান সরবরাহ করে,” অ্যালেন বলেছিলেন। “এটি… একটি মহান শিল্প যা সমস্ত দেশ গ্রহণ করার যোগ্য।”
মালিকানার নতুন রূপগুলি ইয়টিংকে আরও সাশ্রয়ী করে তুলেছে, শিল্পটিকে আরও বেশি লোকের কাছে উন্মুক্ত করেছে৷ তিনি বলেছিলেন যে একটি মডেল যা অস্ট্রেলিয়ায় বিশেষভাবে জনপ্রিয় ছিল তা হল ভগ্নাংশ মালিকানা বা যৌথ মালিকানা, যেখানে মালিক ইয়টের একটি অংশ কিনেন।
অন্যরা সম্পূর্ণভাবে মালিকানা পরিত্যাগ করে, নমনীয় সাবস্ক্রিপশন মডেলগুলির জন্য বেছে নেয় যা এখন সঙ্গীত থেকে টেলিভিশন পর্যন্ত অনেক ধরনের বিনোদন জুড়ে আদর্শ।
“আমরা রোয়িং ক্লাবগুলিতে একটি বিশাল বৃদ্ধি দেখেছি,” অ্যালেন বলেছিলেন। “এটা অনেকটা জিম বা গল্ফ ক্লাবে যোগ দেওয়ার মতো। আপনি একটি মাসিক সদস্যতা ফি প্রদান করেন এবং তারপরে আপনি সপ্তাহে অনেক দিন নৌকা ব্যবহার করতে পারেন। এটি এমন লোকদের জন্য খুব জনপ্রিয় যারা ইয়টের মালিক হওয়ার সমস্ত ঝামেলা চান না। “
