গাড়ি-পরীক্ষা কেলেঙ্কারি কি জাপানকে গ্রাস করছে? এটা কি নতুন “ডিজেলগেট”?

টয়োটা, প্রতিদ্বন্দ্বী হোন্ডা, মাজদা, সুজুকি এবং ইয়ামাহার মতো, নতুন মডেলগুলিকে ব্যাপকভাবে উত্পাদন করার আগে সমতুল্য করার জন্য মানসম্মত পদক্ষেপগুলি অনুসরণ না করার অভিযোগ রয়েছে। মঙ্গলবার পরিবহণ দফতরের কর্মকর্তারা সংস্থাটির সদর দফতরে অভিযান চালায়।

বৈশ্বিক অটো শিল্পে তীব্র প্রতিযোগিতার মধ্যে এই কেলেঙ্কারি জাপানি গাড়ি বিক্রয়কে প্রভাবিত করেছে।মাত্র কয়েক মাস আগে জাপানকে পেছনে ফেলে বিশ্বের বৃহত্তম অটোমোবাইল রপ্তানিকারক দেশ হয়ে উঠেছে চীনএটি আংশিকভাবে বৈদ্যুতিক গাড়ির (EV) বিক্রয় বৃদ্ধির কারণে।

2015 সালে, জার্মান অটো জায়ান্ট ভক্সওয়াগেন নির্গমন পরীক্ষায় প্রতারণা করার জন্য অবৈধ সফ্টওয়্যার ইনস্টল করার কথা স্বীকার করেছে, একই ধরনের কেলেঙ্কারি যা ভক্সওয়াগেনের খ্যাতি এবং বিক্রয়কে আঘাত করেছিল। ডিজেলগেট হল স্বয়ংচালিত ইতিহাসের সবচেয়ে বড় এবং সবচেয়ে ব্যয়বহুল কেলেঙ্কারি, যার জন্য ভক্সওয়াগেনকে $30 বিলিয়ন ডলারের বেশি জরিমানা এবং ক্ষতি হয়েছে এবং অন্যান্য বেশ কয়েকটি গাড়ি নির্মাতাকে প্রভাবিত করেছে।

কিভাবে জাপানি নিরাপত্তা কেলেঙ্কারি ঘটল?

টয়োটার সাবসিডিয়ারি ডাইহাৎসুর বিরুদ্ধে ডিসেম্বরে প্রথম অন্যায়ের অভিযোগ ওঠে। অটোমেকার, তার কমপ্যাক্ট এবং সাবকমপ্যাক্ট গাড়ির জন্য পরিচিত, স্বীকার করেছে যে এটি ইঞ্জিন এবং ক্র্যাশ পারফরম্যান্স সহ ব্যাপকভাবে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করেছে, যা 1980 এর দশকের শেষ থেকে 64টি মডেলকে প্রভাবিত করেছে।

তদন্তের কারণে Daihatsu জাপানে সমস্ত উৎপাদন কয়েক মাসের জন্য স্থগিত করে এবং এর প্রধান নির্বাহীকে প্রতিস্থাপন করে। এপ্রিলের মধ্যে, জাপানের পরিবহন মন্ত্রক নিশ্চিত করেছে যে ডাইহাৎসু দ্বারা উত্পাদিত সমস্ত যানবাহন সরকারী সুরক্ষা মান পূরণ করেছে এবং ডাইহাতসু চালানের উপর নিষেধাজ্ঞা তুলে নিয়েছে।

পরিবহণ বিভাগ পরবর্তীকালে অন্যান্য অটোমেকার এবং যন্ত্রাংশ সরবরাহকারীদের গত দশকের পরীক্ষার ফলাফল পর্যালোচনা করতে এবং তাদের যানবাহনের সার্টিফিকেশন সম্পর্কিত কোনো লঙ্ঘনের রিপোর্ট করার নির্দেশ দেয়। টয়োটা সহ মোট ৮৫টি কোম্পানিকে মেনে চলতে বলা হয়েছে।

অন্যান্য জাপানি অটোমেকাররা কীভাবে জড়িত?

টয়োটা এখন 2014, 2015 এবং 2020 সালে পরিচালিত ছয়টি মূল্যায়নের সময় দেশীয়ভাবে বিক্রি হওয়া সাতটি মডেলের শংসাপত্র পরীক্ষায় ব্যাপক প্রতারণার স্বীকার করেছে।

অটোমেকার বলেছে যে প্রতারণার মধ্যে রয়েছে ক্র্যাশ পরীক্ষায় অপর্যাপ্ত বা পুরানো ডেটা ব্যবহার করা এবং ভুলভাবে এয়ার ব্যাগ পরীক্ষা করা। মুদ্রাস্ফীতি এবং সংঘর্ষে পিছনের সিটের ক্ষতির পরিমাণ। উদাহরণস্বরূপ, ক্র্যাশ ক্ষয়ক্ষতি একটি নির্দিষ্ট মডেলের হুডের একপাশে পরিমাপ করা হয়, প্রয়োজন অনুসারে উভয় পাশের পরিবর্তে। নির্গমন পরীক্ষাও প্রতারণামূলক বলে প্রমাণিত হয়েছে।

কিছু মডেলের পরীক্ষায় সমস্যা পাওয়া গেছে তা বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে। করোলা ফিল্ডার, করোলা অ্যাক্সিও এবং ইয়ারিস ক্রস মডেলগুলির উত্পাদন স্থগিত করা হয়েছে।

সমস্যা টয়োটার বিদেশী উত্পাদন প্রভাবিত করবে না.

প্রতিদ্বন্দ্বী মাজদা এই সপ্তাহে অনুরূপ শংসাপত্র পরীক্ষার লঙ্ঘনের জন্য স্বীকার করেছে – বিশেষত মূল্যায়নের সময় ত্রুটিপূর্ণ ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ সফ্টওয়্যার ব্যবহার করা – এবং তিনটি বন্ধ মডেলে ক্র্যাশ-টেস্ট লঙ্ঘন। রোডস্টার এবং মাজদা 2, দুটি মডেলের উত্পাদন স্থগিত করা হয়েছে।

হোন্ডা বলেছে যে এটি গত আট বছরে কয়েক ডজন বন্ধ মডেলের শব্দ এবং আউটপুট পরীক্ষায় অনুপযুক্ত আচরণ পেয়েছে। ইয়ামাহা অন্তত তিনটি মোটরসাইকেলে নয়েজ টেস্টিং ডেটা মিথ্যা করার কথা স্বীকার করেছে।

জাপানের কেলেঙ্কারি ডিজেলগেটের সাথে কীভাবে তুলনা করে?

যদিও শিল্পের অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিরা বলছেন যে টয়োটা এবং এর জাপানি প্রতিদ্বন্দ্বীদের মুখোমুখি সমস্যাগুলি প্রায় এক দশক আগে ভক্সওয়াগেনের ব্যর্থতার মতো, ডিজেলগেট আরও গুরুতর।

জার্মান অটোমোটিভ রিসার্চ সেন্টারের পরিচালক ফার্দিনান্দ ডুডেনহোফার ডিডব্লিউকে বলেছেন: “ডিজেলগেট মার্কিন পরিবেশ আইনের গুরুতর লঙ্ঘনের একটি ফৌজদারি মামলা। এই দৃষ্টিকোণ থেকে, জাপানের নিরাপত্তা কেলেঙ্কারি অতুলনীয়।”

ভক্সওয়াগেন শুধুমাত্র পরীক্ষাগার পরীক্ষার সময় নির্গমন নিয়ন্ত্রণ সক্রিয় করার জন্য ইচ্ছাকৃতভাবে তার ডিজেল ইঞ্জিনগুলিকে প্রোগ্রাম করে মার্কিন ক্লিন এয়ার আইন লঙ্ঘন করেছে বলে পাওয়া গেছে। এই পরিমাপটি যানবাহনগুলিকে ইউএস নাইট্রোজেন অক্সাইড (NOx) নির্গমন মানগুলির সাথে সম্মতিতে নিয়ে আসে, কিন্তু প্রকৃতপক্ষে তারা স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ের সময় 40 গুণ বেশি NOx নির্গত করে৷

ভক্সওয়াগেন পরবর্তীকালে অন্যান্য দেশে তদন্ত করা হয়, সরকার কর্তৃক বিলিয়ন ডলার জরিমানা করা হয় এবং অবৈধ ডিভাইসে সজ্জিত 11 মিলিয়ন গাড়ির মালিকদের কাছ থেকে ক্ষতিপূরণ দাবি করা হয়।

ডুডেনহফ উল্লেখ করেছেন যে “অটোমেকাররা প্রায়শই নিরাপত্তার সমস্যার জন্য যানবাহনগুলিকে স্মরণ করে,” যোগ করে যে টয়োটা, মাজদা এবং নিসানও এক দশক আগে আরেকটি কেলেঙ্কারিতে আক্রান্ত হয়েছিল যেখানে এয়ার ব্যাগগুলি দুর্ঘটনায় ফেটে গিয়েছিল। “ডিজেলগেট ভিডব্লিউ-এর বিক্রিতে প্রাথমিক প্রভাব ফেলেছিল। কিন্তু গাড়িগুলো এত জনপ্রিয় হওয়ায় দ্রুতই বিবর্ণ হয়ে যায়,” বলেছেন ফেলিপ মুনোজ, লন্ডন-ভিত্তিক অটোমোটিভ রিসার্চ ফার্ম, JATO ডাইনামিক্সের সিনিয়র বিশ্লেষক। “এক বছর পরে, VW এর বিক্রয় আবার বাড়তে শুরু করে।”

মুনোজ বিশ্বাস করেন যে জাপানি গাড়ি বিক্রয়ের উপর কোন প্রভাব সাময়িক হবে, তবে টয়োটার চেয়ে ছোট ব্যবসাগুলিকে বেশি ক্ষতি করতে পারে।

“টয়োটার একটি খুব ভাল খ্যাতি রয়েছে। এটি বিশ্বের সবচেয়ে বিশ্বব্যাপী গাড়ির ব্র্যান্ড। আমি মনে করি না এই কেলেঙ্কারিটি বিক্রয়ের উপর দীর্ঘমেয়াদী প্রভাব ফেলবে,” তিনি যোগ করেন। তবুও, টেস্ট কভার-আপ টয়োটার জন্য একটি বড় ধাক্কা, যেটি কয়েক দশক ধরে উচ্চ-মানের গাড়ি তৈরি করে প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা অর্জন করেছে যা স্থায়িত্ব এবং দীর্ঘমেয়াদী পুনর্বিক্রয় মূল্যের জন্য মান নির্ধারণ করে।

টয়োটা বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক মডেলের পরিবর্তে হাইব্রিড যানবাহন (অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং ব্যাটারি দ্বারা চালিত) তৈরির কৌশল থেকেও উপকৃত হয়েছে। অনেক ভোক্তা ব্যাটারি পরিসীমা এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির ভবিষ্যত পুনঃবিক্রয় মূল্য সম্পর্কে সতর্ক থাকার কারণে এই কৌশলটি প্রচুর লাভ করেছে৷

সংস্থাটি এখন চীনা প্রতিদ্বন্দ্বীদের পিছনে পড়ার ঝুঁকি নিয়েছে, যারা পুরোপুরি বৈদ্যুতিক যানবাহন গ্রহণ করেছে এবং 2022 সালের তুলনায় গত বছর রপ্তানি 64% বৃদ্ধি পেয়েছে।

এরপরে কি হবে?

জাপানের পরিবহণ মন্ত্রক বলেছে যে তারা টয়োটার সদর দপ্তর এবং অন্যান্য চারটি অটোমেকারের সাইট পরিদর্শন করছে। “আমরা প্রতিটি কোম্পানিতে সাইট পরিদর্শন পরিচালনা করব,” পরিবহন মন্ত্রী তেতসুও সাইতো মঙ্গলবার সাংবাদিকদের বলেছেন।

তিনি বলেন: “এই কাজগুলো গাড়ি ব্যবহারকারীদের আস্থাকে ক্ষুন্ন করে এবং গাড়ির সার্টিফিকেশন সিস্টেমের ভিত্তিকে নাড়া দেয়। এটা খুবই দুঃখজনক।”

তদন্তে কয়েক মাস সময় লাগতে পারে এবং কেলেঙ্কারির আর্থিক প্রভাব এখনও পুরোপুরি মূল্যায়ন করা হয়নি। মুখ্য মন্ত্রিপরিষদ সচিব হায়াশি লাম বলেছেন যে তিনি আশা করেন প্রভাব “ন্যূনতম” হবে।তিনি আরো বলেন, সরকার অর্থনৈতিক ক্ষতি কমাতে ব্যবস্থা নেবে

টয়োটার চেয়ারম্যান আকিও টয়োডা সোমবার ক্ষমা চেয়েছেন এবং বলেছেন কিছু শংসাপত্রের নিয়মগুলি খুব কঠোর হতে পারে তবে জোর দিয়েছিলেন যে তিনি লঙ্ঘনকে ক্ষমা করবেন না। তিনি বলেছিলেন যে কোম্পানিটি পরীক্ষার সময় কোণগুলি কেটে ফেলতে পারে কারণ এটি বেশ কয়েকটি নতুন মডেল তৈরি করেছে।

“আমরা একটি নিখুঁত কোম্পানি নই। কিন্তু যদি আমরা কোন সমস্যা খুঁজে পাই, আমরা এক ধাপ পিছিয়ে যাই এবং তাদের সংশোধন করার জন্য কঠোর পরিশ্রম চালিয়ে যাই,” টয়োডা বলেন।

সম্পাদক: আশুতোষ পান্ডে