কম জাহাজ থাকা সত্ত্বেও থ্রি গর্জেস বন্দরে কার্গো হ্যান্ডলিং এবং রাজস্ব বৃদ্ধি পেয়েছে

বৈশ্বিক পণ্যের মূল্য হ্রাস এবং ডলার সংকট, জাহাজের অপেক্ষার সময় হ্রাস এবং বন্দরের খসড়া 9.5 মিটার থেকে 10 মিটার বৃদ্ধির সাথে চট্টগ্রাম বন্দরকে আগের বছরের চেয়ে বেশি পণ্যসম্ভার পরিচালনা করতে সক্ষম করেছে।

সদ্য সমাপ্ত অর্থবছর 2023-24-এ, চট্টগ্রাম বন্দরে একটি পরস্পরবিরোধী প্রবণতা দেখা গেছে – জাহাজ পরিচালনার পরিমাণ 6.63% কমেছে, যেখানে কন্টেইনার এবং কার্গো হ্যান্ডলিং ভলিউম উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, যথাক্রমে 5.36% এবং 4.18% বৃদ্ধি পেয়েছে।

এই হল ধাঁধা: বৈশ্বিক পণ্যদ্রব্যের মূল্য হ্রাস এবং ডলার সংকট, জাহাজের অপেক্ষার সময় হ্রাস এবং বন্দরের খসড়া 9.5 মিটার থেকে 10 মিটার বৃদ্ধির সাথে চট্টগ্রামকে অন্যান্য বন্দরের তুলনায় বেশি পণ্যসম্ভার পরিচালনা করার অনুমতি দিয়েছে।

এইভাবে, এই কারণগুলি কেবল জাহাজের সংখ্যা হ্রাস সত্ত্বেও দক্ষ কর্মক্ষমতা থ্রুপুটকে উন্নীত করার জন্যই নয়, চট্টগ্রাম কাস্টমসের রাজস্ব প্রায় 6,000 কোটি টাকা বা 9.42% বৃদ্ধি করেছে।
বাড়ানোর বিষয়ে চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষের সচিব মোহাম্মদ ওমর ফারুক বিজনেস স্ট্যান্ডার্ডকে বলেন, “চট্টগ্রাম বন্দরে জাহাজের অপেক্ষার সময় এখন এক থেকে দেড় দিন। উপরন্তু, খসড়া সীমা বাড়ানো হয়েছে বিট।

“এই কারণগুলি প্রাথমিকভাবে গত বছরের তুলনায় কার্গো এবং কন্টেইনার হ্যান্ডলিং বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করেছিল।”

বন্দর কর্তৃপক্ষ জানায়, ১৫ বছর আগে বহির্নোঙরে জাহাজের জন্য গড় অপেক্ষার সময় ছিল ১২ দিন, কিন্তু এখন তা কমিয়ে ১ থেকে দেড় দিনে করা হয়েছে। কখনও কখনও, জাহাজগুলি বাইরের নোঙ্গর থেকে সরাসরি ডকে বার্থ করতে পারে, এবং কিছু এমনকি বন্দরে বার্থ করতে পারে।

উন্নত যন্ত্রপাতি ডকে জাহাজের সময় ব্যয়ও কমিয়ে দেয়। জাহাজগুলি এখন আমদানি কার্গো আনলোড করতে পারে, রপ্তানি কার্গো লোড করতে পারে এবং দুই থেকে তিন দিনের মধ্যে ডক ছেড়ে যেতে পারে, কনটেইনার, কার্গো এবং জাহাজ লোডিং এবং আনলোডিং প্রক্রিয়াকে দ্রুততর করে।

বন্দরের তথ্য অনুযায়ী, সম্প্রতি শেষ হওয়া অর্থবছরে চট্টগ্রাম প্রায় 3.168 মিলিয়ন বিশ ফুট সমতুল্য ইউনিট (টিইইউ), 123.2 মিলিয়ন টন কার্গো এবং 3,971টি বাণিজ্যিক জাহাজ পরিচালনা করেছে।

তুলনায়, আগের অর্থবছরে কনটেইনার থ্রুপুট ছিল আনুমানিক 3.07 মিলিয়ন TEUs, কার্গো থ্রুপুট ছিল 1.183 মিলিয়ন টন এবং মার্চেন্ট শিপ থ্রুপুট ছিল 4,253টি জাহাজ।

জানুয়ারী 2015 থেকে, বন্দর টার্মিনালে খসড়া সীমা হল 9.5 মিটার, এবং সর্বাধিক অনুমোদিত জাহাজের দৈর্ঘ্য হল 190 মিটার৷ যাইহোক, 19 মার্চ, 2023-এ, চট্টগ্রাম বন্দর খসড়া সীমা বাড়িয়ে 10 মিটার করে এবং 200 মিটার পর্যন্ত দৈর্ঘ্যের জাহাজগুলিকে ডক করার অনুমতি দেয়।

শিপিং এজেন্টদের মতে, 9.5 মিটারের একটি খসড়া সহ একটি 190-মিটার জাহাজ বন্দরে 2,500 থেকে 2,600 কন্টেইনার লোড করতে পারে, যখন 10 মিটারের খসড়া সহ একটি 200-মিটার জাহাজ বন্দরে 3,800 থেকে 4,000 কন্টেইনার লোড করতে পারে।

বাংলাদেশ শিপ এজেন্ট অ্যাসোসিয়েশনের ভাইস-প্রেসিডেন্ট মোহাম্মদ শফিকুল আলম জুয়েল টিবিএসকে বলেন, “বন্দরে আসা জাহাজের সংখ্যা কমে গেলেও, খসড়া সীমা বৃদ্ধি কন্টেইনার এবং কার্গোর জন্য উপকারী। লোডিং এবং আনলোডিং।

“আগে, নিম্ন খসড়া সীমাগুলি বোর্ডে বহন করা পাত্রের সংখ্যা সীমিত করেছিল, কিন্তু খসড়া সীমা বৃদ্ধি জাহাজের ক্ষমতা বাড়িয়েছে।”

চট্টগ্রাম কাস্টমসের পরিসংখ্যান অনুযায়ী, 2023-24 অর্থবছরে রাজস্ব আয় হয়েছে 685,627.2 মিলিয়ন টাকা, যা আগের বছরের 626,578.1 বিলিয়ন টাকা থেকে 59,049.1 মিলিয়ন টাকা বেড়েছে।

তবে চলতি বছরের ৭৭,৬১৬ কোটি টাকার রাজস্ব লক্ষ্যমাত্রার চেয়ে তা এখনও ৯,০৫৩.২৮ বিলিয়ন টাকা কম।

রাজস্ব বৃদ্ধির বিষয়ে চট্টগ্রাম কাস্টমসের উপ-কমিশনার সাইদুল ইসলাম বলেন, রাজস্ব প্রবৃদ্ধি ধরে রাখতে জালিয়াতি ও কর ফাঁকি রোধে কাস্টমস বিভিন্ন ব্যবস্থা নিয়েছে। উপরন্তু, উচ্চ আমদানিও চলতি অর্থবছরে উচ্চ রাজস্বে অবদান রেখেছে, তিনি যোগ করেন।