এনআইএ চেন্নাইয়ের কাছে ট্রেন দুর্ঘটনায় ভাঙচুরের কোণ তদন্ত করছে ইন্ডিয়া নিউজ৷

চেন্নাই: জাতীয় শিল্প সমিতি কিনা তা খতিয়ে দেখা হচ্ছে ধ্বংস ঘটাল মাইসুরু-দারভাঙ্গা বাগমতি এক্সপ্রেস শুক্রবার রাতে মেইন লাইন থেকে সরে গিয়ে একটি পার্ক করা লরির সঙ্গে ধাক্কা লাগে৷ কাভালাপেটে স্টেশনচেন্নাই থেকে 40 কিলোমিটার উত্তরে অবস্থিত। সংঘর্ষের ফলে আটজন আহত হয় এবং 12টি কোচ উল্টে যায়।
কোনো হতাহতের ঘটনা ঘটেনি কারণ উন্নত লিংক হফম্যান বুশ (LHB) গাড়ির সংযোগ টেলিস্কোপিং প্রতিরোধ করে এবং ট্রেনটি 90 কিমি/ঘন্টা বা তার কম গতিতে যাত্রা করছিল।
“দুর্ঘটনার অনেক কারণ থাকতে পারে। স্টেশন মাস্টারের কক্ষের সিগন্যাল অপারেশন প্যানেলটি জীর্ণ ছিল, বা এলাকায় সংকেত পরিবর্তনের কাজ চলছিল। তবে নাশকতা উড়িয়ে দেওয়া যায় না এবং তদন্ত করা দরকার,” রেলের একটি সূত্র। বলেছেন
আধিকারিকরা তদন্ত করছেন যে কীভাবে এক্সপ্রেস ট্রেনটি সার্কেল লাইনে প্রবেশ করেছিল, যেটির গতিসীমা মূল লাইন থেকে সবুজ সংকেত পাওয়া সত্ত্বেও মাত্র 30 কিমি/ঘন্টা। দক্ষিণ রেলপথ জেনারেল ম্যানেজার আরএন সিং নিশ্চিত করেছেন যে চালক চেন্নাই ছেড়ে যাওয়ার পরে সঠিকভাবে সিগন্যাল অনুসরণ করেছিলেন। গুম্মিদিপুন্ডির উদ্দেশ্যে একটি শহরতলির ট্রেন কয়েক মিনিট আগে কাভারপেট্টাই স্টেশন ছেড়েছিল এবং বাগমতি এক্সপ্রেস প্রধান লাইন থেকে সবুজ সংকেত পেয়েছে। তবে ট্রেনটি অব্যক্তভাবে সার্কেল লাইনের মধ্যে ঢুকে পড়ে, ফলে দুর্ঘটনা ঘটে।
ক্যাভারপেটাই স্টেশনে আউটডোর সিগন্যালিং ডিভাইস এবং স্যুইচিং পয়েন্টগুলির সাথে টেম্পারিংয়ের কারণে ট্রেনগুলি মেইন লাইন থেকে সার্কেল লাইনে স্যুইচ করেছে কিনা তাও কর্মকর্তারা তদন্ত করছেন। সূত্র TOI কে জানিয়েছে যে সুইচ পয়েন্টের বোল্ট এবং বন্ধনী খোলা পাওয়া গেছে এবং বেশ কয়েকটি বাদাম অনুপস্থিত, যা ভাঙচুরের উদ্বেগ বাড়িয়েছে। ঘটনাটি সেপ্টেম্বরে কাছাকাছি পোনেরি স্টেশনে রিপোর্ট করা অনুরূপ টেম্পারিংয়ের চেষ্টার পরে।
সুইচিং পয়েন্ট হল মূল প্রক্রিয়া যা ট্রেনগুলিকে এক ট্র্যাক থেকে অন্য ট্র্যাকে যেতে দেয়। ট্রেন চালকের কাছে সবুজ বা লাল সংকেত দেখানোর পর এই স্থানান্তরগুলি নিরাপদে করা হয় তা নিশ্চিত করার জন্য সিগন্যালিং সরঞ্জামগুলির সঠিক কার্যকারিতা গুরুত্বপূর্ণ। এই উপাদানগুলির সাথে কোনও ব্যর্থতা বা হস্তক্ষেপের ফলে একটি ট্রেনকে ভুল ট্র্যাকে ফিরিয়ে আনা হতে পারে, যা উল্লেখযোগ্যভাবে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ায়।
শনিবার সকালে দক্ষিণ কেন্দ্রীয় কমিশনার মো রেলওয়ে নিরাপত্তা এনআইএ আধিকারিকদের সঙ্গে এ এম চৌধুরী দুর্ঘটনাস্থল পরিদর্শন করেছেন।
চৌধুরী বলেন, আগামী সপ্তাহে তদন্ত শুরু হবে। বাগমতি এক্সপ্রেসের চালক ও তার সহকারীসহ এক ডজনেরও বেশি কর্মকর্তা, কাওলাপাটেই ও পোনেররি স্টেশনের ডিউটি ​​স্টেশন মাস্টারদের জিজ্ঞাসাবাদের জন্য তলব করা হবে।
সিআরএস এবং এনআইএ কর্মীরা ঘটনাস্থল পরিদর্শন করেছেন এবং রেলওয়ে কর্মকর্তারা নিশ্চিত করেছেন যে মেইন লাইনের রুটিং এবং সিগন্যালিং সঠিকভাবে সেট আপ করার সময়, সার্কেল লাইনের দিকে ট্রেনের ডাইভারশন ছিল “অস্বাভাবিক”।