রতন টাটাঅনারারি চেয়ারম্যান টাটার ছেলে বুধবার সন্ধ্যায় মুম্বাইয়ের ব্রিচ ক্যান্ডি হাসপাতালে 86 বছর বয়সে মারা যান ভারতীয় শিল্পের মূল ভিত্তি। তিনি বয়সজনিত স্বাস্থ্যগত জটিলতা নিয়ে হাসপাতালে ভর্তি ছিলেন এবং গত কয়েকদিন ধরে নিবিড় পরিচর্যা কেন্দ্রে চিকিৎসা নিচ্ছিলেন। তিনি ভারতীয় অটোমোবাইল শিল্পে একটি অদম্য চিহ্ন রেখে গেছেন এবং কেবল তার আইকনিক পণ্যের জন্যই স্মরণীয় হয়ে আছেন টাটা ন্যানোকিন্তু একটি বৃহত্তর উত্তরাধিকারের জন্য যা একাধিক অর্জনকে বিস্তৃত করে৷ গতিশীলতার বিপ্লবের জন্য তার আবেগ “বিশ্বের সবচেয়ে সস্তা গাড়ি” ছাড়িয়ে যায়। নীচে, রতন টাটার মনে ছিল এমন কিছু আইকনিক প্রকল্পের দিকে নজর দেওয়া যাক।
Tata Indica: ভারতের প্রথম দেশীয় গাড়ি
1998 সালে টাটা ইন্ডিকা চালু করা ভারতীয় অটোমোবাইল শিল্পের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ মুহূর্ত ছিল। ভারতীয় ভোক্তাদের জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা, হ্যাচব্যাকটি ব্যবহারিক বৈশিষ্ট্য যেমন প্রশস্ত অভ্যন্তরীণ, জ্বালানি দক্ষতা এবং সাশ্রয়ী মূল্যের অফার করে, যা মধ্যবিত্তের মধ্যে জনপ্রিয় করে তোলে। Indica ছিল একটি বিবৃতি যাকে আমরা আজকে ‘আত্মনির্ভর ভারত’ নামে চিনি কারণ এটি সম্পূর্ণরূপে ভারতে গাড়ির বিকাশ ও উৎপাদনের কোম্পানির ক্ষমতার প্রতিনিধিত্ব করে।
গাড়িটির প্রাথমিক প্রতিক্রিয়া ছিল অসাধারণ। 1998 অটো এক্সপোতে উন্মোচনের এক সপ্তাহের মধ্যে, কোম্পানিটি 1.15 লাখের বেশি বুকিং পেয়েছে। সেই সময়ে, ইন্ডিকাটির দাম ছিল মাত্র 2.60 লক্ষ টাকা এবং এটি একটি 1,405cc ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল যা 60 hp এবং 105 Nm টর্ক তৈরি করে। এটি 2007 সালে 1,42,440 ইউনিট বিক্রির শীর্ষে গিয়ে তার সময়ের সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া গাড়িগুলির মধ্যে একটি হয়ে ওঠে।
টাটা কার্ভ পেট্রোল, ডিজেল প্রথম ড্রাইভ পর্যালোচনা: ক্রেটার চেয়ে ভাল? |TUI মোটরস
টাটা ন্যানো: জনগণের গাড়ি
যখন ইন্ডিকা তার চিহ্ন তৈরি করছিল, তখন টাটা ন্যানো 2008 অটো এক্সপোতে উন্মোচিত হওয়ার পরে বিশ্বব্যাপী সেনসেশন হয়ে ওঠে। রতন টাটা ন্যানো-এর পিছনের দৃষ্টিভঙ্গি স্পষ্ট: ভারতীয় পরিবারগুলিকে সাশ্রয়ী, নিরাপদ এবং নির্ভরযোগ্য পরিবহন সরবরাহ করুন যারা প্রচলিত গাড়ি বহন করতে পারে না। একে বলা হত “জনগণের গাড়ি”। ঠিক আছে, গাড়ির বিকাশের পিছনে একটি আকর্ষণীয় গল্প রয়েছে।
ন্যানোর অনুপ্রেরণা এক বৃষ্টির দিনে এসেছিল যখন টাটা চারজনের একটি পরিবারকে মোটরসাইকেল চালাতে দেখেছিল। একটি নিরাপদ বিকল্প প্রদানের ধারণা তার মনে আসে এবং তিনি একটি ছোট, সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ি নিয়ে আসেন যেটির দাম মাত্র 1 লাখ টাকা দিয়ে লঞ্চ করা হবে। ন্যানো একটি 624cc ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয় যার শক্তি 35 hp এবং 20 km/l এর বেশি মাইলেজ। যদিও ন্যানো তার প্রাথমিক বিক্রয় গতি বজায় রাখতে ব্যর্থ হয়েছে, আজীবন বিক্রয় মাত্র 300,000 ইউনিটের নিচে, এটি ভারতীয় স্বয়ংচালিত ল্যান্ডস্কেপের সবচেয়ে আইকনিক গাড়িগুলির মধ্যে একটি।
জাগুয়ার ল্যান্ড রোভার: একটি সাহসী অধিগ্রহণ
2008 সালে, রতন টাটা 2.3 বিলিয়ন ডলারে ফোর্ডের কাছ থেকে জাগুয়ার ল্যান্ড রোভার (জেএলআর) অধিগ্রহণ করার জন্য একটি বড় পদক্ষেপ নেন। টাটা মোটরস‘পৃথিবীতে প্রবেশ কর বিলাসবহুল গাড়ির বাজার. সে সময় জাগুয়ার ল্যান্ড রোভার পুরনো ডিজাইন এবং বিক্রি কমে যাওয়ায় সমস্যায় পড়েছিল।
রতন টাটার জাগুয়ার এবং ল্যান্ড রোভার অধিগ্রহণের গল্পটি নাটকীয় এবং সিদ্ধান্তমূলক উভয়ই। 1999 সালে, টাটা তার ঝামেলাপূর্ণ স্বয়ংচালিত ব্যবসা ফোর্ডের কাছে বিক্রি করার উদ্দেশ্য নিয়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে যান। যাইহোক, মিটিং চলাকালীন, ফোর্ডের চেয়ারম্যান বিল ফোর্ড টাটাকে অপমান করে বলেছিলেন, “আপনি গাড়ি সম্পর্কে কিছুই জানেন না, কেন আপনি এই বিভাজন শুরু করছেন? আমরা এটি কিনে আপনার উপকার করছি, টাটা চলে গেল।” চুক্তি করে ভারতে ফিরে আসেন।
দ্রুত এগিয়ে নয় বছর এবং টেবিল পরিণত হয়েছে. ফোর্ড জাগুয়ার এবং ল্যান্ড রোভার অধিগ্রহণ করতে ব্যর্থ হওয়ার পরে, তারা বর্তমানে লোকসানে থাকা ব্র্যান্ডগুলি বিক্রি করার জন্য টাটার সাথে যোগাযোগ করেছিল। এই সময়, বিল ফোর্ড একটি ভিন্ন সুরে আঘাত করেছিলেন যখন টাটা আইকনিক ব্রিটিশ ব্র্যান্ডটি অর্জন করতে সম্মত হয়েছিল। “আপনি জাগুয়ার ল্যান্ড রোভার কিনে আমাদের একটি বড় উপকার করেছেন, আপনাকে ধন্যবাদ,” তিনি বলেছেন।
রতন টাটার অধিগ্রহণ শুধু জাগুয়ার ল্যান্ড রোভারকে আর্থিক সমস্যা থেকে বের করে আনেনি বরং কোম্পানিটিকে বিলাসবহুল গাড়ির ক্ষেত্রে বিশ্বব্যাপী শীর্ষস্থানীয় করে তুলেছে। আজ, টাটা মোটরসের অধীনে, জাগুয়ার ল্যান্ড রোভার শুধুমাত্র তার পণ্যের লাইনআপকে প্রসারিত করেনি বরং কোম্পানির উন্নয়নে গুরুত্বপূর্ণ অবদান রেখেছে।