1 সেপ্টেম্বর, 1985 সালে, সমুদ্রের লাইনারটি বিধ্বস্ত হয় এবং ইতিহাসের এই দিনে 73 বছর বয়সী একটি রহস্যের সমাধান হয়েছিল। টাইটানিক এটি উত্তর আটলান্টিক মহাসাগরে পাওয়া যায়।
WHOI ওয়েবসাইটের মতে, ডুবে যাওয়া জাহাজটি ম্যাসাচুসেটসের উডস হোল ওশানোগ্রাফিক ইনস্টিটিউশন (WHOI) এবং ফ্রেঞ্চ ন্যাশনাল ওশানোগ্রাফিক রিসার্চ ইনস্টিটিউটের (IFREMER) মধ্যে যৌথ মিশনের সময় আবিষ্কৃত হয়েছিল।
মিশনটি মার্কিন নৌ প্রযুক্তি অফিস দ্বারা অর্থায়ন করা হয়। উদ্দেশ্য, ওয়েবসাইট বলে, “সমুদ্রের তলদেশে বস্তুগুলি সনাক্ত করার জন্য এই নতুন উন্নত আন্ডারওয়াটার ইমেজিং সিস্টেমগুলির ক্ষমতা পরীক্ষা করা।”
ইতিহাসের এই দিনে, 31 আগস্ট, 1888, জ্যাক দ্য রিপার তার প্রথম শিকার ঘোষণা করেছিলেন
টাইটানিকের ধ্বংসাবশেষ “এই মিশনের জন্য একটি আকর্ষণীয় পটভূমি প্রদান করে।”
ডব্লিউএইচওআই-এর ডাঃ রবার্ট ডি. ব্যালার্ড এবং IFREMER এর জিন লুই মিশেলদুই-অংশের মিশন প্রাথমিকভাবে অনুসন্ধান এলাকাকে সমুদ্রের 100 বর্গ মাইল পর্যন্ত সংকুচিত করেছিল।
1985 সালের 1 সেপ্টেম্বর টাইটানিকের ধ্বংসাবশেষ আবিষ্কৃত হয়। (গেটি ইমেজের মাধ্যমে ম্যাথিউ পোলাক/সিগমা/সিগমা)
মিশনের প্রথম পর্ব শুরু হয় 1 জুলাই, 1985-এ ফরাসি গবেষণা জাহাজ লে সুরোইট-এ একটি ফরাসি দল নিয়ে।
Le Suroit-এর ক্রুরা সমুদ্রের তলদেশে চিরুনি দেওয়ার জন্য “লন কাটতে” সোনার সিস্টেম “সিস্টেম অ্যাকোস্টিক রেমোরকুয়ে” (অ্যাকোস্টিক টো সিস্টেম) ব্যবহার করে।
“1985 সালে অন্যান্য সোনার সিস্টেম ছিল, কিন্তু নতুন বিকশিত SAR ছিল সবচেয়ে উন্নত এবং ভাল মানের ছবি প্রদান করে, কার্যত সমুদ্রের তলদেশের ছবি তৈরি করে,” WHOI বলেছে৷
লেসাররয় এক মাস সমুদ্রে কাটিয়েছেন। ডাব্লুএইচওআই বলেছে যে তার ক্রুরা টাইটানিক খুঁজে না পেলেও, তারা প্রায় 75% অনুসন্ধান এলাকা বাতিল করেছে।
টাইটানিক পজিশনিং মিশনের দ্বিতীয় পর্যায় 15 আগস্ট গবেষণা জাহাজ নর-ব্রেমসে চড়ে শুরু হয়েছিল।
দলটি অবশিষ্ট অনুসন্ধান এলাকা স্ক্যান করার জন্য একটি আক্রমনাত্মক পদ্ধতির মধ্যে ventured.
WHOI-এর আমেরিকান দল ছাড়াও, বোর্ডে IFREMER-এর তিনজন ফরাসি বিজ্ঞানী রয়েছেন৷
এক সপ্তাহ পরে, নর-ব্রেমসে সেই এলাকায় পৌঁছেছিলেন যেখানে লে সুরোতে শেষবার দেখেছিলেন।
“জাহাজটি অনুসন্ধান করার জন্য মাত্র 12 দিনের মধ্যে, WHOI টিম ঝুঁকি নিয়েছিল এবং অবশিষ্ট অনুসন্ধান এলাকা স্ক্যান করার জন্য একটি আক্রমনাত্মক পদ্ধতি গ্রহণ করেছিল,” WHOI বলেছে।
সমুদ্রবিজ্ঞানী এবং প্রাক্তন মার্কিন নৌবাহিনীর কমান্ডার রবার্ট ব্যালার্ড, এখানে চিত্রিত, ফ্রাঙ্কো-আমেরিকান অভিযানের অন্যতম নেতা ছিলেন যা টাইটানিকের ধ্বংসাবশেষ আবিষ্কার করেছিল। (গেটি ইমেজের মাধ্যমে এলা ওয়াইম্যান/সিগমা)
টাইটানিকের হুলের মতো একটি একক বড় বস্তুর সন্ধান করার পরিবর্তে, নর-ব্রেমসের ক্রুরা ANGUS (অ্যাকোস্টিক নেভিগেটেড আন্ডারওয়াটার জিওলজিক্যাল সার্ভে) নামে একটি ইমেজিং টুল ব্যবহার করেছিল এবং সোনার/ক্যামেরা সিস্টেম “আর্গো” বলা হয়, এটি টাইটানিক থেকে সম্ভাব্য ধ্বংসাবশেষ অনুসন্ধান করে।
কৌশলটি কাজ করেছিল: WHOI ওয়েবসাইট অনুসারে, 1 সেপ্টেম্বর, 1985-এর ঠিক 1 টার পরে, নর-ব্রেমসে টাইটানিকের একটি বয়লার আবিষ্কার করেছিল।
যাত্রার শেষ চার দিনের মধ্যে নতুন আবিষ্কৃত জাহাজের ধ্বংসাবশেষের ছবি তোলার জন্য ANGUS এবং Argo ব্যবহার করা ছিল, ওয়েবসাইট যোগ করেছে।
মাত্র 700 জনেরও বেশি মানুষ টাইটানিক ডুবে বেঁচে গিয়েছিল।
ধ্বংসাবশেষের আবিষ্কার ধ্বংসাবশেষ থেকে বেঁচে থাকা ব্যক্তিদের কাছ থেকে পাওয়া গল্পের প্রতিবেদনকেও সমর্থন করে: জাহাজটি ডুবে যাওয়ার সাথে সাথে প্রকৃতপক্ষে দুটি ভাগ হয়ে গিয়েছিল।
টাইটানিক, সেই সময়ে বিশ্বের বৃহত্তম জাহাজ, 15 এপ্রিল, 1912-এর ভোরে, একটি আইসবার্গের সাথে সংঘর্ষের তিন ঘন্টারও কম সময় পরে ডুবে যায়।
তিনি সাউদাম্পটন, ইংল্যান্ড থেকে যাত্রা করেছিলেন নিউ ইয়র্ক শহর.
শুধুমাত্র 700 জনেরও বেশি মানুষ ডুবে বেঁচে গিয়েছিল, মোট ক্রু এবং যাত্রীদের এক-তৃতীয়াংশেরও কম।
1912 সালের 15 এপ্রিল সাউদাম্পটন থেকে নিউ ইয়র্ক যাওয়ার পথে টাইটানিক ডুবে যায়। (এপি ছবি/ফাইল)
এনসাইক্লোপিডিয়া ব্রিটানিকার মতে, টাইটানিকের জীবিতরা মূলত শ্রেণী অনুসারে বিভক্ত ছিল: তৃতীয় শ্রেণীর 700 জন যাত্রীর মধ্যে মাত্র 174 জন বেঁচে ছিলেন।
পরিবর্তে, টাইটানিক ফ্যাক্টস ওয়েবসাইট অনুসারে, 300 টিরও বেশি প্রথম শ্রেণীর যাত্রীর প্রায় দুই-তৃতীয়াংশ বেঁচে গিয়েছিল।
টাইটানিকের উচ্চ মৃত্যুর সংখ্যার কারণ ছিল অত্যন্ত দুর্বল পরিকল্পনা এবং সামুদ্রিক নিয়মের অভাব।
ট্র্যাজেডির প্রতিক্রিয়ায়, বাণিজ্যিক শিপিং নতুন নিরাপত্তা প্রবিধান গ্রহণ করেছে।
টাইটানিকের আকারের অর্থ হল সে 64টি লাইফবোট বহন করতে পারে, যা 2,200 জন যাত্রী এবং জাহাজে থাকা ক্রুদের থাকার জন্য যথেষ্ট।
আমাদের জীবনধারা নিউজলেটার সাবস্ক্রাইব করতে এখানে ক্লিক করুন
যাইহোক, History.com অনুসারে, তিনি মাত্র 16টি লাইফবোট এবং আরও চারটি “কলাপসিবল লাইফবোট” দিয়ে সজ্জিত ছিলেন।
টাইটানিক ডুবে যাওয়া ছিল বিংশ শতাব্দীর সবচেয়ে মারাত্মক শান্তিকালীন সামুদ্রিক বিপর্যয়গুলির মধ্যে একটি। (গেটি ইমেজের মাধ্যমে ম্যাথিউ পোলাক/সিগমা/সিগমা)
20টি লাইফবোটের মোট ধারণক্ষমতা ছিল মাত্র 1,178 জন যাত্রী, বোর্ডে থাকা লোকের সংখ্যা প্রায় অর্ধেক।
ট্র্যাজেডির প্রতিক্রিয়ায়, বাণিজ্যিক জাহাজগুলি নতুন সুরক্ষা বিধি গ্রহণ করেছে।
আরও জীবনধারা নিবন্ধের জন্য, www.foxnews/lifestyle দেখুন
প্রথম SOLAS, আন্তর্জাতিক কনভেনশন ফর দ্য সেফটি অফ লাইফ অ্যাট সি (SOLAS), লন্ডনে 1913 সালের নভেম্বর থেকে 1914 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত সাত সপ্তাহের জন্য অনুষ্ঠিত হয়েছিল।
ফক্স নিউজ অ্যাপ পেতে এখানে ক্লিক করুন
ইন্টারন্যাশনাল মেরিটাইম অর্গানাইজেশনের ওয়েবসাইট অনুসারে এই চুক্তিটি জাহাজের জন্য নতুন বাধ্যতামূলক সুরক্ষা বৈশিষ্ট্যগুলির রূপরেখা দেয়, যার মধ্যে জাহাজে থাকা প্রত্যেকের জন্য পর্যাপ্ত লাইফবোট থাকা প্রয়োজন।
