কানাডা জুড়ে রেল বন্ধ হওয়ার পর, মার্কিন সমুদ্রবন্দরে হামলার সম্ভাবনা পূর্ব উপকূল এবং মেক্সিকো উপসাগর বরাবর হারিকেন সরবরাহ চেইনকে আরও ব্যাহত করার হুমকি দিয়েছে।
এই আন্তর্জাতিক লংশোরম্যানস অ্যাসোসিয়েশন ILA (ILA), যা টেক্সাস থেকে মেইন পর্যন্ত 30টি সমুদ্রবন্দরে প্রায় 45,000 লংশোরম্যানের প্রতিনিধিত্ব করে, যদি এটি একটি নতুন চুক্তিতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মেরিটাইম অ্যালায়েন্স (USMX) এর সাথে একটি চুক্তিতে না পৌঁছায় তবে অক্টোবরে অপারেশন স্থগিত করার হুমকি দিয়েছে৷
বিশেষজ্ঞরা সতর্ক করেছেন যে বন্দর শাটডাউনগুলি কয়েক সপ্তাহ বা এমনকি মাস ধরে কার্গো আটকে রাখতে পারে, যার প্রভাব মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাইরেও
সাপ্লাই চেইন ম্যানেজমেন্ট অধ্যয়নকারী ওয়েস্টার্ন ইউনিভার্সিটির আইভি স্কুল অফ বিজনেসের অধ্যাপক ফ্রেজার জনসন বলেন, “ইস্ট কোস্ট বন্দর হামলা আমাদের উত্তর আমেরিকার সাপ্লাই চেইনের জন্য একেবারে ধ্বংসাত্মক।”
কানাডার আমদানির একটি বৃহৎ পরিমাণ মার্কিন বন্দরগুলির মাধ্যমে আসে, যেগুলি আটলান্টিকের কানাডার প্রধান শিপিং পয়েন্ট হ্যালিফ্যাক্স এবং মন্ট্রিল বন্দরের তুলনায় পূর্ব উপকূলে অনেক বেশি হ্যান্ডলিং ক্ষমতা রাখে।
নিউ ইয়র্ক এবং নিউ জার্সির বন্দর হল পূর্ব উপকূলের বৃহত্তম বন্দর, বার্ষিক আনুমানিক $300 বিলিয়ন মূল্যের কার্গো এবং গত বছর 7.8 মিলিয়ন বিশ-ফুট সমতুল্য ইউনিট (TEU) পরিবহন করে৷ তুলনামূলকভাবে, মন্ট্রিল বন্দর 2023 সালে 1.5 মিলিয়ন টিইইউ পরিচালনা করেছে এবং হ্যালিফ্যাক্স বন্দর 546,000 টিরও বেশি টিইইউ পরিচালনা করেছে।
গত বছর মার্টিন ইনস্টিটিউটের একটি অর্থনৈতিক সমীক্ষা এটি অনুমান করা হয় যে মন্ট্রিল বন্দর বছরে $151.2 বিলিয়ন মূল্যের কার্গো পরিচালনা করে, যখন হ্যালিফ্যাক্স বন্দর এই ডলারের মান গণনা করে না।
জনসন বলেছিলেন যে উভয় বন্দরই স্বাভাবিক কার্গো ভলিউম ছাড়াও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্য দিয়ে আসা পণ্যসম্ভারের একটি ভগ্নাংশ গ্রহণ করতে লড়াই করবে।
এটা কি প্রভাব ফেলবে?
এমনকি পূর্ব মার্কিন বন্দরগুলির এক দিন বন্ধের প্রভাব গুরুতর হবে।
কোপেনহেগেন ভিত্তিক শিপিং কনসালটেন্সি সি-ইনটেলিজেন্সের বিশ্লেষক এই মাসে প্রত্যাশিত একদিনের ধর্মঘট ব্যাকলগ পরিষ্কার করতে চার থেকে ছয় দিন সময় লাগতে পারে।
প্রতিদিনের জাতীয় খবর পান
দিনের শীর্ষ সংবাদ, রাজনীতি, অর্থনীতি এবং বর্তমান বিষয়ের শিরোনামগুলি দিনে একবার আপনার ইনবক্সে সরবরাহ করুন৷
বিশ্লেষণটি ভবিষ্যদ্বাণী করে যে অক্টোবরে এক সপ্তাহব্যাপী ধর্মঘট নভেম্বরের মাঝামাঝি পর্যন্ত সমাধান করা হবে না, যখন দুই সপ্তাহের ধর্মঘটের অর্থ হতে পারে যে 2025 সাল পর্যন্ত বন্দর স্বাভাবিক কার্যক্রম পুনরায় শুরু করতে পারবে না।
গ্লোবাল শিপিং জায়ান্ট মারস্ক, ইউএসএমএক্স সদস্য, 2019 সালে একই অনুমান দিয়েছে। আগস্টের প্রথম দিকে মার্কিন বাজার আপডেট এটি সতর্ক করেছিল যে ধর্মঘট হলে “গুরুত্বপূর্ণ” জটিল বিলম্ব হবে।
কানাডার প্রধান রেলপথের চার দিনের বন্ধ থেকে সরবরাহ চেইনগুলি সম্পূর্ণরূপে পুনরুদ্ধার করার সাথে সাথে ব্যাকলগগুলি উঠতে পারে। যদিও সোমবার ট্রেনগুলি আবার চলতে শুরু করেছে, কানাডিয়ান ন্যাশনাল রেলওয়ে কোং এবং কানাডিয়ান প্যাসিফিক কানসাস সিটি লিমিটেড বলেছে যে মালবাহী যানবাহনে সম্পূর্ণ ফিরে আসতে কয়েক সপ্তাহ সময় লাগবে।
যখন বিসি লংশোরম্যানরা 2023 সালে 13 দিনের জন্য ধর্মঘট করেছিল, ভ্যাঙ্কুভার বন্দর গত সপ্তাহে ড শিপমেন্ট বিলম্বিত এবং অবকাঠামো অভিভূত হওয়ায়, ব্যাকলগ স্বাভাবিক হতে কয়েক মাস সময় লাগবে।
শিপিং শিল্প সম্প্রতি বিশ্বজুড়ে অন্যান্য চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন হয়েছে, সহ পানামা খালের খরা অব্যাহত রয়েছে এটি কর্তৃপক্ষকে প্রধান বাণিজ্য লেনের মধ্য দিয়ে যাওয়া জাহাজের সংখ্যা কমাতে বাধ্য করেছে, এবং লোহিত সাগরের কনটেইনার জাহাজে হামলা মধ্যপ্রাচ্যের সংঘাত থেকে এর ফলে ব্যয়বহুল রিরুটিং হয়।
মুদ্রাস্ফীতি কোভিড -19 মহামারী থেকে শিপিং এবং মালবাহী খরচ আকাশচুম্বী করেছে এবং শ্রমিকরা তাদের বেতন চেকগুলি বজায় রাখা নিশ্চিত করতে চায়।
“এগুলি স্বাভাবিক সময় নয়,” জনসন বলেছিলেন।
জাতীয় খুচরা ফেডারেশন রয়টার্সকে জানিয়েছে ওয়ালমার্ট এবং টার্গেটের মতো খুচরা বিক্রেতারা সম্ভাব্য ধর্মঘটের জন্য প্রস্তুতি নিতে এবং ছুটির কেনাকাটার মরসুমে ঘাটতি রোধ করতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রচুর পরিমাণে পণ্য প্রেরণ করছে।
পশ্চিম উপকূল বন্দরগুলিতে ট্র্যাফিক বেড়েছে, যা বিশ্লেষকদের মতে পূর্ব উপকূলে শ্রম বিরোধের অনিশ্চয়তা প্রতিফলিত করে – পশ্চিম মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে লংশোরম্যানদের জন্য কঠিন চুক্তি আলোচনার সময় গত বছর যা ঘটেছিল তার বিপরীত।
ইন্টারন্যাশনাল লংশোর অ্যান্ড ওয়ারহাউস ইউনিয়ন (ILWU) অবশেষে একটি নতুন ছয় বছরের চুক্তি অনুমোদন করেছে যাতে সেই সময়ের মধ্যে 32% বেতন বৃদ্ধি (2022 থেকে পূর্ববর্তী) এবং বর্ধিত সুবিধা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। আইএলএ এখন একই ধরনের চুক্তিতে পৌঁছানোর লক্ষ্য রাখে।
আইএলডব্লিউইউ ইন্টারন্যাশনাল প্রেসিডেন্ট উইলি অ্যাডামস এই মাসে আইএলএ প্রেসিডেন্ট হ্যারল্ড ড্যাগেটকে একটি চিঠিতে বলেছেন যে তার ইউনিয়ন “আইএলএর সাথে ঐক্যবদ্ধ” ইস্ট কোস্ট লীগ এটি প্রকাশ করেছে।
আলোচনা কতদূর এগিয়ে?
এই গ্রীষ্মে ILA এবং USMX-এর মধ্যে আলোচনা ভেঙ্গে গেছে কিন্তু ধর্মঘটের সময়সীমার কয়েক সপ্তাহ আগে আবার শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। উভয় পক্ষই ফেডারেল মধ্যস্থতার জন্য অনুরোধ করেছে, এবং ইউনিয়ন সেপ্টেম্বরের প্রথম দিকে একটি বেতন মান সভা নির্ধারণ করেছে।
আইএলএ বন্দরে চাকরিতে অটোমেশনের হুমকির তীব্র নিন্দা করে। USMX আগস্টের শুরুতে ড এর সর্বশেষ প্রস্তাবটি “বিদ্যমান প্রযুক্তিগত ভাষা সংরক্ষণ করে যা মজুরি এবং সুবিধাগুলি বাড়ানোর সময় চাকরি এবং কাজের সময় রক্ষা করার সময় কীভাবে আধুনিকীকরণ এবং দক্ষতা বাড়ানো যায় – আমাদের সদস্যদের এবং ILA-এর জন্য একটি অগ্রাধিকার” এর জন্য একটি কাঠামো তৈরি করে৷
ড্যাগেট ইউএসএমএক্সকে “লংশোরম্যানের কাছ থেকে বিলিয়ন বিলিয়ন ডলার উপার্জন” করার জন্য অভিযুক্ত করেছে এবং স্ট্রাইকের হুমকিতে ভাল করার জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ বলে মনে হয়েছে। .
“বিশ্বব্যাপী সামুদ্রিক ইউনিয়নের সাথে ঝামেলা করবেন না, আমরা আপনাকে ব্যবসা থেকে সরিয়ে দেব,” তিনি গত বছরের আইএলএ সম্মেলনে বলেছিলেন।
ড্যাগেট গত বছর $855,000 ক্ষতিপূরণ পেয়েছেন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শ্রম বিভাগের নথি অনুসারে।
বিশ্লেষকরা বলছেন কানাডার রেল শিল্প এবং মার্কিন বন্দরগুলিতে কর্মশক্তির বাধাগুলি সমস্ত শিল্প বাণিজ্যকে অপরিহার্য পরিষেবা হিসাবে স্থানান্তরিত করার প্রয়োজনীয়তা প্রদর্শন করে। বন্দরগুলি ইউএস রেল শ্রম আইনের আওতায় পড়ে না, যা নিশ্চিত করে যে ধর্মঘটের ঘটনায় রেলের কার্যকলাপ ব্যাহত না হয় এবং এটি করার জন্য কানাডার নিজস্ব আইন নেই।
“এটি শিপার, রপ্তানিকারক এবং আমদানিকারকদের জন্য সমস্যা তৈরি করে এবং শেষ পর্যন্ত যখন অনিশ্চয়তা বিদ্যমান তখন খরচ বাড়িয়ে দেয়,” জনসন বলেছিলেন।
“অবশেষে, এই খরচগুলি ভোক্তাদের কাছে চলে যাবে।”
–রয়টার্সের নথি সহ
© 2024 Global News, Corus Entertainment Inc এর একটি বিভাগ।
