জার্মান ইঞ্জিনিয়ারিং প্রযুক্তি প্রধান বোশ সম্প্রতি টেক ডে 2024 এর আয়োজন করে, কোম্পানিটি তার প্রতিশ্রুতি তুলে ধরেছে সফটওয়্যার উন্নয়ন. বর্তমানে, Bosch-এর সফ্টওয়্যার সমাধানগুলি বিভিন্ন ক্ষেত্রে মোতায়েন করা হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে শিল্প উৎপাদন লাইন, স্বয়ংচালিত মেরামতের দোকান, চিকিৎসা সরঞ্জাম, এমনকি আন্তর্জাতিক মহাকাশ স্টেশন (ISS) তে থাকা মহাকাশ অভিযান। প্রোগ্রামিং, 42,000 প্রোগ্রামার মোবাইলে ফোকাস করে।
আমরা সম্প্রতি সাক্ষাৎকার নিয়েছি মার্কাস হেইনবোশের মোবিলিটি ব্যবসায়িক ইউনিটের চেয়ারম্যান, সফ্টওয়্যারে কোম্পানির ভবিষ্যত দিকনির্দেশনা, গবেষণা ও উন্নয়নে বিনিয়োগ এবং ভারতের মূল ভূমিকা সম্পর্কে কথা বলেন।
Hayne ঘুরে আশা করা হচ্ছে সফ্টওয়্যার সংজ্ঞায়িত যানবাহন ভিতরে মোটরগাড়ি শিল্প, যা ডিজিটাল বিশ্বের সাথে গাড়ির যোগাযোগের উপায়কে সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তন করবে। এই শিফটটি গাড়ি, ট্রাক এবং ই-বাইকের মতো যানবাহনকে উন্নত নিরাপত্তা এবং সুবিধার বৈশিষ্ট্য দিয়ে সজ্জিত করার প্রতিশ্রুতি দেয়। “গাড়িগুলি নির্বিঘ্নে ডিজিটাল জগতে একীভূত হবে এবং ওভার-দ্য-এয়ার সফ্টওয়্যার আপডেটের মাধ্যমে 'আপডেটেবল' হয়ে উঠবে,” তিনি বলেছিলেন।
যখন জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল যে তিনি আগামী বছরগুলিতে R&D ব্যয় উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে, বিশেষত সফ্টওয়্যারের উপর বোশের নতুন ফোকাসের সাথে এবং এই পরিবর্তনে ভারত কী ভূমিকা পালন করবে, তিনি ব্যাখ্যা করেছিলেন: “এটি অবশ্যই ঘটবে। আমরা এটি করতে ভয় পাচ্ছি না। R&D কাজ, যা আমি মনে করি ঠিক আছে, যতক্ষণ না আমরা এটি সামর্থ্যের জন্য যথেষ্ট মুনাফা তৈরি করি।
“ভারতের জন্য, আমরা ভারতে আমাদের বড় এবং খুব সক্ষম দল থেকে উপকৃত হব। ভারতে পরিষেবাগুলি একটু ভিন্ন মডেলের সাথে শুরু হয়েছিল, যার মূল ফোকাস অতিরিক্ত সফ্টওয়্যার পরিষেবা সহায়তা ইউনিটগুলির মাধ্যমে ছিল যা মূলত ভারতে আউটসোর্স করা হয়েছিল। আজ, আমি বলব বলুন আমাদের ভারত দল খুব শক্তিশালীভাবে বেড়ে উঠছে এবং খুব সক্ষম, তাই সেই দৃষ্টিকোণ থেকে এটি আমাদের রূপান্তরের জন্য একটি বিশাল সম্পদ এবং আমরা এটির সুবিধা নিতে ইচ্ছুক।
“ভারতীয় OEMs-এর সাথে কাজ করা সাফল্যের জন্য গুরুত্বপূর্ণ কারণ তারা স্থানীয় অবস্থা এবং গ্রাহকের চাহিদা বোঝে। সহযোগিতার প্রতি তাদের উন্মুক্ত মনোভাবের কারণে আমরা তাদের সাথে R&D প্রকল্পগুলিতে ফোকাস করি, যা আমরা অত্যন্ত প্রশংসা করি,” তিনি উল্লেখ করেছেন।
Bosch এর মোবিলিটি ব্যবসায়িক ইউনিট 2023-24 আর্থিক বছরে 11.1% পণ্য বিক্রয় বৃদ্ধির রিপোর্ট করেছে, যা সামগ্রিক মোটরগাড়ি শিল্পে 4.8% বৃদ্ধির দ্বারা চালিত হয়েছে। কোম্পানির অভ্যন্তরীণ বিক্রয়ও 13.2% বৃদ্ধি পেয়েছে। “আমরা ভারতীয় বাজারে আমাদের বৃদ্ধির গতিকে আরও বিকাশ এবং বজায় রাখার জন্য সর্বাত্মক প্রচেষ্টা করব এবং আমরা বিশ্বাস করি যে যদি আমরা সঠিক পন্থা অবলম্বন করি, তাহলে আমরা আরও উন্নতি করার জন্য ভাল অবস্থানে থাকব।”
বস সম্প্রতি Qualcomm-এর সাথে একটি ইন-ভেহিক্যাল কম্পিউটার চালু করার জন্য সহযোগিতা করেছেন যা ADAS এবং ইনফোটেইনমেন্ট ECU-কে একত্রিত করে ECU-এর সংখ্যা 100 থেকে প্রায় 10-এ নামিয়ে এনেছে। এই উদ্ভাবনটি কেবল যানবাহনের স্থাপত্যকে সরল করে না বরং অটোমেকারদের জন্য উল্লেখযোগ্যভাবে খরচ কমানোর প্রতিশ্রুতি দেয়। গত তিন বছরে, Bosch তার উন্নত প্রযুক্তির মাধ্যমে প্রায় 4 বিলিয়ন ইউরো বিক্রি করেছে গাড়ির কম্পিউটার পদ্ধতি।
কোম্পানি একটি একক ইসিইউতে অন্যান্য প্রধান ক্ষেত্রগুলিতে প্রযুক্তি সংহত করার পরিকল্পনা করছে কিনা জানতে চাইলে তিনি বলেন: “আমরা ক্লাসিক এলাকাগুলিকে উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন কম্পিউটারগুলিতে স্থানান্তরিত করার দিকে নজর দিচ্ছি৷ 10টিরও কম কম্পিউটারের আর্কিটেকচারে, 3 থেকে 5টি একটি কম্পিউটার হতে পারে৷ একটি সেন্ট্রাল কম্পিউটার, অন্য কম্পিউটারগুলি হবে উচ্চ-কার্যক্ষমতাসম্পন্ন আঞ্চলিক কম্পিউটার যা তারের দূরত্ব কমাতে এবং দক্ষতা বাড়াতে বর্তমানে পৃথক ইসিইউ দ্বারা পরিচালিত কাজগুলিকে আরও দক্ষ করে তুলবে। কম এবং আরও শক্তিশালী ফাংশন সহ একটি ইউনিটে।
অন্যান্য উন্নয়নের মধ্যে, কোম্পানিটি বিশেষ সফ্টওয়্যার তৈরি করেছে যা একটি দক্ষ চালকের মতো মসৃণভাবে গাড়ি পার্ক করতে সক্ষম করে। এই “ইলেক্ট্রনিক ব্রেক রিসেট” ফাংশন স্টপ-এন্ড-গো ট্র্যাফিকের আরাম বাড়ায় এবং মোশন সিকনেসের ঝুঁকি কমায়। যদিও একটি সাধারণ গাড়ি এখন বিভিন্ন নির্মাতাদের কাছ থেকে প্রায় একশত নিয়ন্ত্রণ ইউনিট দিয়ে সজ্জিত, আসন্ন সফ্টওয়্যার-সংজ্ঞায়িত যানবাহনগুলি এই ফাংশনগুলিকে এক ডজনেরও কম উন্নত অন-বোর্ড কম্পিউটারে একত্রিত করবে, কার্যকরভাবে নির্দিষ্ট ডোমেন ফাংশনগুলিকে একীভূত করবে।
সফ্টওয়্যার পরিবর্তন ভবিষ্যতের জন্য একটি ফোকাস, এবং Bosch ক্রমবর্ধমান বাজারে ট্যাপ করতে প্রস্তুত. যাইহোক, এটি হার্ডওয়্যার শিল্পের ভবিষ্যত সম্পর্কেও প্রশ্ন উত্থাপন করে, বিশেষ করে বোশের জন্য, যার শক্তিশালী শক্তি রয়েছে। হার্ডওয়্যার দক্ষতা, এবং ভারতের মতো বাজার বর্তমানে হার্ডওয়্যারের ছোট সরবরাহকারীদের উপর ফোকাস করছে। এই পিওর-প্লে হার্ডওয়্যার কোম্পানিগুলো রূপান্তর না করলে কী হবে? হেইন ব্যাখ্যা করেছেন: “সুসংবাদটি হ'ল আমাদের সর্বদা হার্ডওয়্যার প্রয়োজন হবে। হার্ডওয়্যারটি চলে যাচ্ছে না এবং এই ক্ষেত্রে ক্রমাগত উদ্ভাবন থাকবে। হার্ডওয়্যার এবং এমবেডেড সফ্টওয়্যার রুট করা একটি কোম্পানি হিসাবে, আমরা উভয়কেই দেখি। যদিও সফ্টওয়্যার আরও বেশি হয়ে উঠছে। গুরুত্বপূর্ণ, এবং সাফল্যের জন্য দুটির মধ্যে একটি ভারসাম্য প্রয়োজন বিশেষ করে স্বয়ংচালিত ক্ষেত্রে, সফ্টওয়্যার এবং হার্ডওয়্যারের উপর ফোকাসকারী সংস্থাগুলি থাকবে, তবে আসল সুবিধা হ'ল সফ্টওয়্যারের প্রভাব বৃদ্ধি পায়।
আমরা সম্প্রতি সাক্ষাৎকার নিয়েছি মার্কাস হেইনবোশের মোবিলিটি ব্যবসায়িক ইউনিটের চেয়ারম্যান, সফ্টওয়্যারে কোম্পানির ভবিষ্যত দিকনির্দেশনা, গবেষণা ও উন্নয়নে বিনিয়োগ এবং ভারতের মূল ভূমিকা সম্পর্কে কথা বলেন।
Hayne ঘুরে আশা করা হচ্ছে সফ্টওয়্যার সংজ্ঞায়িত যানবাহন ভিতরে মোটরগাড়ি শিল্প, যা ডিজিটাল বিশ্বের সাথে গাড়ির যোগাযোগের উপায়কে সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তন করবে। এই শিফটটি গাড়ি, ট্রাক এবং ই-বাইকের মতো যানবাহনকে উন্নত নিরাপত্তা এবং সুবিধার বৈশিষ্ট্য দিয়ে সজ্জিত করার প্রতিশ্রুতি দেয়। “গাড়িগুলি নির্বিঘ্নে ডিজিটাল জগতে একীভূত হবে এবং ওভার-দ্য-এয়ার সফ্টওয়্যার আপডেটের মাধ্যমে 'আপডেটেবল' হয়ে উঠবে,” তিনি বলেছিলেন।
যখন জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল যে তিনি আগামী বছরগুলিতে R&D ব্যয় উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে, বিশেষত সফ্টওয়্যারের উপর বোশের নতুন ফোকাসের সাথে এবং এই পরিবর্তনে ভারত কী ভূমিকা পালন করবে, তিনি ব্যাখ্যা করেছিলেন: “এটি অবশ্যই ঘটবে। আমরা এটি করতে ভয় পাচ্ছি না। R&D কাজ, যা আমি মনে করি ঠিক আছে, যতক্ষণ না আমরা এটি সামর্থ্যের জন্য যথেষ্ট মুনাফা তৈরি করি।
“ভারতের জন্য, আমরা ভারতে আমাদের বড় এবং খুব সক্ষম দল থেকে উপকৃত হব। ভারতে পরিষেবাগুলি একটু ভিন্ন মডেলের সাথে শুরু হয়েছিল, যার মূল ফোকাস অতিরিক্ত সফ্টওয়্যার পরিষেবা সহায়তা ইউনিটগুলির মাধ্যমে ছিল যা মূলত ভারতে আউটসোর্স করা হয়েছিল। আজ, আমি বলব বলুন আমাদের ভারত দল খুব শক্তিশালীভাবে বেড়ে উঠছে এবং খুব সক্ষম, তাই সেই দৃষ্টিকোণ থেকে এটি আমাদের রূপান্তরের জন্য একটি বিশাল সম্পদ এবং আমরা এটির সুবিধা নিতে ইচ্ছুক।
“ভারতীয় OEMs-এর সাথে কাজ করা সাফল্যের জন্য গুরুত্বপূর্ণ কারণ তারা স্থানীয় অবস্থা এবং গ্রাহকের চাহিদা বোঝে। সহযোগিতার প্রতি তাদের উন্মুক্ত মনোভাবের কারণে আমরা তাদের সাথে R&D প্রকল্পগুলিতে ফোকাস করি, যা আমরা অত্যন্ত প্রশংসা করি,” তিনি উল্লেখ করেছেন।
Bosch এর মোবিলিটি ব্যবসায়িক ইউনিট 2023-24 আর্থিক বছরে 11.1% পণ্য বিক্রয় বৃদ্ধির রিপোর্ট করেছে, যা সামগ্রিক মোটরগাড়ি শিল্পে 4.8% বৃদ্ধির দ্বারা চালিত হয়েছে। কোম্পানির অভ্যন্তরীণ বিক্রয়ও 13.2% বৃদ্ধি পেয়েছে। “আমরা ভারতীয় বাজারে আমাদের বৃদ্ধির গতিকে আরও বিকাশ এবং বজায় রাখার জন্য সর্বাত্মক প্রচেষ্টা করব এবং আমরা বিশ্বাস করি যে যদি আমরা সঠিক পন্থা অবলম্বন করি, তাহলে আমরা আরও উন্নতি করার জন্য ভাল অবস্থানে থাকব।”
বস সম্প্রতি Qualcomm-এর সাথে একটি ইন-ভেহিক্যাল কম্পিউটার চালু করার জন্য সহযোগিতা করেছেন যা ADAS এবং ইনফোটেইনমেন্ট ECU-কে একত্রিত করে ECU-এর সংখ্যা 100 থেকে প্রায় 10-এ নামিয়ে এনেছে। এই উদ্ভাবনটি কেবল যানবাহনের স্থাপত্যকে সরল করে না বরং অটোমেকারদের জন্য উল্লেখযোগ্যভাবে খরচ কমানোর প্রতিশ্রুতি দেয়। গত তিন বছরে, Bosch তার উন্নত প্রযুক্তির মাধ্যমে প্রায় 4 বিলিয়ন ইউরো বিক্রি করেছে গাড়ির কম্পিউটার পদ্ধতি।
কোম্পানি একটি একক ইসিইউতে অন্যান্য প্রধান ক্ষেত্রগুলিতে প্রযুক্তি সংহত করার পরিকল্পনা করছে কিনা জানতে চাইলে তিনি বলেন: “আমরা ক্লাসিক এলাকাগুলিকে উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন কম্পিউটারগুলিতে স্থানান্তরিত করার দিকে নজর দিচ্ছি৷ 10টিরও কম কম্পিউটারের আর্কিটেকচারে, 3 থেকে 5টি একটি কম্পিউটার হতে পারে৷ একটি সেন্ট্রাল কম্পিউটার, অন্য কম্পিউটারগুলি হবে উচ্চ-কার্যক্ষমতাসম্পন্ন আঞ্চলিক কম্পিউটার যা তারের দূরত্ব কমাতে এবং দক্ষতা বাড়াতে বর্তমানে পৃথক ইসিইউ দ্বারা পরিচালিত কাজগুলিকে আরও দক্ষ করে তুলবে। কম এবং আরও শক্তিশালী ফাংশন সহ একটি ইউনিটে।
অন্যান্য উন্নয়নের মধ্যে, কোম্পানিটি বিশেষ সফ্টওয়্যার তৈরি করেছে যা একটি দক্ষ চালকের মতো মসৃণভাবে গাড়ি পার্ক করতে সক্ষম করে। এই “ইলেক্ট্রনিক ব্রেক রিসেট” ফাংশন স্টপ-এন্ড-গো ট্র্যাফিকের আরাম বাড়ায় এবং মোশন সিকনেসের ঝুঁকি কমায়। যদিও একটি সাধারণ গাড়ি এখন বিভিন্ন নির্মাতাদের কাছ থেকে প্রায় একশত নিয়ন্ত্রণ ইউনিট দিয়ে সজ্জিত, আসন্ন সফ্টওয়্যার-সংজ্ঞায়িত যানবাহনগুলি এই ফাংশনগুলিকে এক ডজনেরও কম উন্নত অন-বোর্ড কম্পিউটারে একত্রিত করবে, কার্যকরভাবে নির্দিষ্ট ডোমেন ফাংশনগুলিকে একীভূত করবে।
সফ্টওয়্যার পরিবর্তন ভবিষ্যতের জন্য একটি ফোকাস, এবং Bosch ক্রমবর্ধমান বাজারে ট্যাপ করতে প্রস্তুত. যাইহোক, এটি হার্ডওয়্যার শিল্পের ভবিষ্যত সম্পর্কেও প্রশ্ন উত্থাপন করে, বিশেষ করে বোশের জন্য, যার শক্তিশালী শক্তি রয়েছে। হার্ডওয়্যার দক্ষতা, এবং ভারতের মতো বাজার বর্তমানে হার্ডওয়্যারের ছোট সরবরাহকারীদের উপর ফোকাস করছে। এই পিওর-প্লে হার্ডওয়্যার কোম্পানিগুলো রূপান্তর না করলে কী হবে? হেইন ব্যাখ্যা করেছেন: “সুসংবাদটি হ'ল আমাদের সর্বদা হার্ডওয়্যার প্রয়োজন হবে। হার্ডওয়্যারটি চলে যাচ্ছে না এবং এই ক্ষেত্রে ক্রমাগত উদ্ভাবন থাকবে। হার্ডওয়্যার এবং এমবেডেড সফ্টওয়্যার রুট করা একটি কোম্পানি হিসাবে, আমরা উভয়কেই দেখি। যদিও সফ্টওয়্যার আরও বেশি হয়ে উঠছে। গুরুত্বপূর্ণ, এবং সাফল্যের জন্য দুটির মধ্যে একটি ভারসাম্য প্রয়োজন বিশেষ করে স্বয়ংচালিত ক্ষেত্রে, সফ্টওয়্যার এবং হার্ডওয়্যারের উপর ফোকাসকারী সংস্থাগুলি থাকবে, তবে আসল সুবিধা হ'ল সফ্টওয়্যারের প্রভাব বৃদ্ধি পায়।
