বোয়িং-এর 737 ফুসেলেজ যন্ত্রাংশগুলি কানসাসের উইচিটাতে স্পিরিট অ্যারোসিস্টেমসের সমাবেশের দোকানে অবস্থিত।
ড্যানিয়েল অ্যাকার | ব্লুমবার্গ |
বোয়িং কোম্পানি সোমবার বলেছে যে এটি সমস্যাযুক্ত এয়ারফ্রেম নির্মাতাকে কিনে নেবে স্পিরিট অ্যারোস্পেস সিস্টেম ইনক. বিমান প্রস্তুতকারী সংস্থাটি বলেছে যে সমস্ত স্টক চুক্তি নিরাপত্তা এবং মান নিয়ন্ত্রণ উন্নত করবে।
কোম্পানী বলেছে যে এটি বোয়িং স্টক প্রতি $37.25 এর বিনিময়ে স্পিরিট অর্জন করতে সম্মত হয়েছে, এরোস্পেস কোম্পানীকে $4.7 বিলিয়ন ইক্যুইটি মূল্য দিয়েছে। বোয়িং বলেছে যে স্পিরিট এর ঋণ সহ এই চুক্তির লেনদেনের মূল্য $8.3 বিলিয়ন। স্পিরিট এর স্টক মূল্য শুক্রবার প্রতি শেয়ার $32.87 এ বন্ধ হয়েছে, এটিকে প্রায় $3.8 বিলিয়ন বাজার মূলধন প্রদান করেছে।
মার্চে বোয়িং তা প্রকাশ করে অধিগ্রহণ আলোচনা উইচিটা, কান.-ভিত্তিক কোম্পানির সিদ্ধান্তটি প্রায় নতুন বোয়িং 737 ম্যাক্স 9-এর মাঝামাঝি বাতাসে বিস্ফোরিত হওয়ার কয়েক সপ্তাহ পরে আসে। আলাস্কা এয়ারলাইন্স ফ্লাইট, বোয়িং-এর জন্য একটি নতুন সংকটের সূত্রপাত। স্পিরিট 737টি ফুসেলেজ এবং অন্যান্য অংশ তৈরি করে, যার মধ্যে কিছু বোয়িং-এর 787 ড্রিমলাইনারের জন্যও রয়েছে।
2005 সালে, বোয়িং কানসাস এবং ওকলাহোমায় স্পিরিট এয়ারোসিস্টেমে পরিচালন বন্ধ করে দেয়। একটি সিকিউরিটি ফাইলিং অনুসারে, বোয়িং গত বছর স্পিরিট-এর প্রায় 70% আয়ের জন্য দায়ী, যার প্রায় এক চতুর্থাংশ বোয়িং-এর প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী এয়ারবাসের যন্ত্রাংশ উৎপাদন থেকে আসে।
চিফ এক্সিকিউটিভ ডেভ ক্যালহাউন, যিনি বলেছেন যে তিনি বছরের শেষে পদত্যাগ করবেন, সোমবার বলেছিলেন যে স্পিরিটকে ইন-হাউস আনার ফলে কোম্পানির উত্পাদন ব্যবস্থা এবং কর্মীবাহিনী “সম্পূর্ণ পুনর্গঠন” হবে।
ডেভ ক্যালহাউন একটি বার্তায় বলেছেন: “একটি কোম্পানি হিসাবে আমরা যে অনেকগুলি পদক্ষেপ নিয়েছি তার মধ্যে এটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ এবং গুণমান বাড়ানোর জন্য আমাদের অটল প্রতিশ্রুতি প্রদর্শন করে এবং নিশ্চিত করুন যে বোয়িং বিশ্বের প্রয়োজনীয় কোম্পানি।
তিনি বলেছিলেন যে তিনি আশা করেছিলেন যে চুক্তিটি 2025 সালের মাঝামাঝি সময়ে বন্ধ হয়ে যাবে, নিয়ন্ত্রক, স্পিরিট শেয়ারহোল্ডারের অনুমোদন এবং স্পিরিট বিক্রির সাপেক্ষে, যা এয়ারবাস বিমান পরিচালনায় বিশেষজ্ঞ।
স্পিরিট সিইও প্যাট শানাহানকে ক্যালহাউনের সম্ভাব্য প্রতিস্থাপন হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছে।
এদিকে, এয়ারবাস সোমবার বলেছে যে এটি এয়ারবাস বিমান নির্মাণের জন্য নিবেদিত উত্পাদন লাইনগুলি অর্জনের জন্য ইউরোপীয় বিমান নির্মাতাকে $ 559 মিলিয়ন ক্ষতিপূরণ প্রদানের জন্য স্পিরিটের সাথে একটি চুক্তিতে পৌঁছেছে। এর মধ্যে রয়েছে বেলফাস্ট, উত্তর আয়ারল্যান্ডের গাছপালা, যা A220 উইংস এবং মধ্য-ফুসেলেজ সেকশন তৈরি করে, উইচিটা, কানসাসে A220 পাইলন এবং উত্তর ক্যারোলিনায় A350 ফিউজলেজ সেকশন তৈরি করে।
ইনস্টলেশন চাপ
5 জানুয়ারী দুর্ঘটনার বিষয়ে জাতীয় পরিবহন নিরাপত্তা বোর্ডের প্রাথমিক প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে বোলটগুলি দরজার জ্যামকে ঠিক জায়গায় ধরে রাখে, ম্যাক্স 9 বোয়িং ফ্যাক্টরি থেকে বের হওয়ার সময় এবং বোয়িং-এর কাছে হস্তান্তর করার সময় এটি ইনস্টল করা ছিল বলে মনে হয় না। আলাস্কা এয়ারলাইন্স দুর্ঘটনার কয়েক মাস আগে।
এটি বোয়িং প্লেনে উৎপাদন সমস্যাগুলির একটি সিরিজের মধ্যে সবচেয়ে গুরুতর, যার মধ্যে স্পিরিট-নির্মিত ফিউজলেজে ত্রুটিযুক্ত ড্রিলিং এবং ফিউজেলেজ প্যানেলের ত্রুটিযুক্ত সংযুক্তি অন্তর্ভুক্ত।
একটি আলাস্কান ফ্লাইটে দরজার জ্যামের কারণে সৃষ্ট সংকট বোয়িং-এর এয়ারলাইনগুলিতে নতুন প্লেন সরবরাহের গতি কমিয়ে দিয়েছে এবং স্পিরিট এয়ারলাইনস এবং বোয়িং কোম্পানিকে আর্থিক ধাক্কা দিয়েছে। বোয়িং এর প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মে মাসে বলেছিলেন যে সংস্থাটি করবে নগদ অর্থ উৎপাদনের পরিবর্তে টাকা পুড়িয়ে ফেলা এই বছর – 2024 এর প্রথমার্ধ – প্রায় $ 8 বিলিয়ন।
বোয়িং গুণমান উন্নত করার চেষ্টা করছে এমন একটি উপায় হল শুধুমাত্র ত্রুটিমুক্ত এয়ারফ্রেমগুলি গ্রহণ করা যাতে মেরামত বা অতিরিক্ত উত্পাদন পদক্ষেপগুলি ক্রমানুসারে করা না হয়, এইভাবে ভুল পরিবর্তনগুলি হ্রাস করে।
ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন বলেছে যে তারা বোয়িংকে তার উৎপাদন লাইনে সন্তুষ্ট না হওয়া পর্যন্ত উৎপাদন বাড়াতে দেবে না।
Calhoun হয় বিধায়কদের দ্বারা skewered কোম্পানির নিরাপত্তা রেকর্ডের উপর জুনের একটি সিনেটের শুনানিতে, কিছু সিনেটর দুটি মারাত্মক ম্যাক্স ক্র্যাশের পরে উন্নতির অভাবের জন্য দুঃখ প্রকাশ করেছেন।
