বৈদ্যুতিক যানবাহনে রূপান্তরের জন্য কপার গুরুত্বপূর্ণ, কিন্তু মিশিগান বিশ্ববিদ্যালয়ের অধ্যাপকদের একটি সমীক্ষা এবং কর্নেল ইউনিভার্সিটি চাহিদা পূরণের জন্য যথেষ্ট হবে কিনা তা নিয়ে সন্দেহ প্রকাশ করে এবং পরামর্শ দেয় যে হাইব্রিড যানবাহনের ব্যাপক গ্রহণ একটি আরও কার্যকর বিকল্প হতে পারে।
ইন্টারন্যাশনাল এনার্জি ফোরাম দ্বারা স্পনসর করা এই গবেষণায় বলা হয়েছে: “তামা মানবতার ভবিষ্যতের জন্য সবচেয়ে মৌলিক খনিজ কারণ এটি বিদ্যুৎ উৎপাদন, বিতরণ এবং সংরক্ষণের জন্য গুরুত্বপূর্ণ। তামার সরবরাহ এবং চাহিদা বিদ্যুতায়নের হার নির্ধারণ করে, যা বর্তমান জলবায়ুর ভিত্তি। নীতি।”
ফোরামটি বিশ্বের বৃহত্তম আন্তর্জাতিক সংস্থা, যা উৎপাদনকারী এবং ভোক্তা উভয় দেশ সহ 70টি দেশের জ্বালানি মন্ত্রীদের সমন্বয়ে গঠিত। ফোরামের একটি বিস্তৃত রেমিট রয়েছে এবং তেল এবং গ্যাস, পরিষ্কার এবং পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি, স্থায়িত্ব, শক্তি পরিবর্তন এবং নতুন প্রযুক্তি সহ সমস্ত শক্তির সমস্যাগুলি পরীক্ষা করা লক্ষ্য করে।
মিশিগান ইউনিভার্সিটি এবং কর্নেল ইউনিভার্সিটি থেকে ইথাকা, এনওয়াই.-এর গবেষণা এই উপসংহারে পৌঁছেছে যে তামা খনি দেশটির বৈদ্যুতিক এবং স্বয়ংচালিত অবকাঠামোকে নবায়নযোগ্য শক্তিতে রূপান্তরের জন্য বর্তমান মার্কিন নীতি নির্দেশিকাগুলির সাথে তাল মিলিয়ে চলতে পারে না।
সমীক্ষায় বলা হয়েছে: “অনেক গবেষণায় উদ্বেগ উত্থাপিত হয়েছে যে তামার সরবরাহ 'সবুজ শক্তি' উত্তরণ এবং বৈশ্বিক ন্যায়সঙ্গত উন্নয়ন থেকে তামার চাহিদা মেটাতে সক্ষম হবে না, তবে সাধারণ ধারণা হল যে সবুজ রূপান্তরের জন্য প্রয়োজনীয় তামা কোনওভাবে এমনকি যানবাহনের বিদ্যুতায়নের প্রথম ধাপের ক্ষেত্রেও তা নাও হতে পারে।
গবেষণায় বলা হয়েছে: “বিশ্বব্যাপী যানবাহনকে বিদ্যুতায়ন করার জন্য, অন্যথায় প্রয়োজনের তুলনায় 55% বেশি নতুন খনি উৎপাদন করতে হবে, অন্যদিকে, হাইব্রিড যানবাহন উত্পাদনের জন্য প্রয়োজনীয় অতিরিক্ত তামা খনি নগণ্য হবে।”
ইউরোপীয় ইউনিয়ন 2035 সালে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন যানবাহন নিষিদ্ধ করবে বলে আশা করা হচ্ছে, এবং ক্যালিফোর্নিয়াও একই বছরে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন যানবাহন বিক্রি বন্ধ করবে।
বৈশ্বিক যানবাহন বিদ্যুতায়ন থেকে তামার চাহিদা মেটাতে, আগামী কয়েক দশকে প্রতি বছর ছয়টি পর্যন্ত বড় নতুন তামার খনি স্রোতে আসতে হবে। নতুন খনির আউটপুটের প্রায় 40% বৈদ্যুতিক যান-সম্পর্কিত গ্রিড আপগ্রেডের জন্য ব্যবহার করা হবে, গবেষণায় বলা হয়েছে।
মার্কিন মুদ্রাস্ফীতি হ্রাস আইনে 2035 সালের মধ্যে উত্পাদিত গাড়ির 100% বিদ্যুতায়িত হওয়া প্রয়োজন (https://www.sustainability.gov/federalsustainabilityplan/fleet.html) ইউরোপীয় ইউনিয়ন 2035 সালের মধ্যে বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রচারের জন্যও আহ্বান জানিয়েছে এবং চীনে, বিশ্বের বৃহত্তম নতুন গাড়ির বাজার, বিক্রি হওয়া নতুন গাড়ির এক চতুর্থাংশেরও বেশি বৈদ্যুতিক যানবাহন।
কিন্তু বৈদ্যুতিক গাড়িতে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের গাড়ির তুলনায় তিন থেকে পাঁচ গুণ বেশি তামার প্রয়োজন – গ্রিড আপগ্রেড করার জন্য প্রয়োজনীয় তামার কথা উল্লেখ না করে (নিচে দেখ).
“একটি নিয়মিত হোন্ডা অ্যাকর্ডের জন্য প্রায় 40 পাউন্ড (18 কিলোগ্রাম) তামার প্রয়োজন হয়। একই ব্যাটারি চালিত হোন্ডা অ্যাকর্ডের জন্য প্রায় 200 পাউন্ড (91 কিলোগ্রাম) তামার প্রয়োজন হয়,” বলেছেন মিশিগান বিশ্ববিদ্যালয়ের আর্থ অ্যান্ড এনভায়রনমেন্টাল স্টাডিজের অধ্যাপক অ্যাডাম সাইমন৷ অনশোর উইন্ড টারবাইনগুলির জন্য প্রায় 10 টন (9,072 কিলোগ্রাম) তামার প্রয়োজন হয় এবং অফশোর উইন্ড টারবাইনগুলি তার দ্বিগুণেরও বেশি ব্যবহার করতে পারে।”
“আমরা আমাদের কাগজে দেখাই যে খনি কোম্পানিগুলির পক্ষে প্রয়োজনীয় পরিমাণ তামা উত্পাদন করা মূলত অসম্ভব,” সাইমন বলেছিলেন।
গবেষণাটি তামা খনির কোম্পানিগুলির 120 বছরের বৈশ্বিক ডেটার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে এবং মার্কিন শক্তি অবকাঠামো এবং যানবাহনকে পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তিতে আপগ্রেড করার জন্য কত তামার প্রয়োজন হবে তা গণনা করা হয়েছে। গবেষণায় দেখা গেছে যে নবায়নযোগ্য শক্তির উৎস থেকে তামার চাহিদা তামার খনি থেকে উৎপাদনের বর্তমান হারকে ছাড়িয়ে যাবে।
সাইমন বলেন, 100টি বিভিন্ন কোম্পানি ছয়টি মহাদেশে তামা খনন করছে এবং একটি নতুন তামার আমানত আবিষ্কার থেকে একটি খনি নির্মাণের লাইসেন্স পাওয়ার গড় সময় ছিল প্রায় 20 বছর।
গবেষকরা দেখেছেন যে “স্বাভাবিক ব্যবসার” চাহিদা মেটাতে 2018 থেকে 2050 সালের মধ্যে বিশ্বের মানব ইতিহাসে 115% বেশি তামা খনন করতে হবে। এটি বর্তমান তামার চাহিদা মেটাবে এবং “সবুজ শক্তি” রূপান্তর বিবেচনা না করে উন্নয়নশীল দেশগুলিকে সহায়তা করবে।
“আমি মুদ্রাস্ফীতি হ্রাস আইনের একজন বড় সমর্থক। এটা চমৎকার। আমার কাছে সোলার প্যানেল, ব্যাটারি এবং একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি আছে,” সাইমন বলেন। “আমি সম্পূর্ণরূপে শক্তি স্থানান্তর সমর্থন করি। যাইহোক, এটি একটি অর্জনযোগ্য উপায়ে করা প্রয়োজন।”
গবেষকরা পরামর্শ দেন যে যানবাহন বিদ্যুতায়নের জন্য সর্বাত্মক না গিয়ে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের হাইব্রিড যানবাহন উৎপাদনে মনোযোগ দেওয়া উচিত।
“উদাহরণস্বরূপ, আমরা জানি যে টেসলার তুলনায় টয়োটা প্রিয়াসের একটি সামান্য ছোট জলবায়ু প্রভাব রয়েছে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 20 মিলিয়ন বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং বিশ্বব্যাপী 100 মিলিয়ন বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ি উৎপাদন করার পরিবর্তে, আমাদের 20 মিলিয়ন হাইব্রিড গাড়ি তৈরির দিকে মনোনিবেশ করা উচিত। এটা আরো বাস্তবসম্মত?”
গবেষকরা বলছেন যে উন্নয়নশীল দেশগুলির আরও তামার অবকাঠামো দরকার, যেমন প্রায় 1 বিলিয়ন লোকের জন্য পাওয়ার গ্রিড যাদের বিদ্যুতের অ্যাক্সেস নেই, প্রায় 2 বিলিয়ন লোক যাদের বিশুদ্ধ পানির অ্যাক্সেস নেই, বা 4 বিলিয়ন লোক যারা পান না। স্যানিটেশন অ্যাক্সেস নেই.
“নবায়নযোগ্য শক্তি প্রযুক্তি, বিশুদ্ধ জল, বর্জ্য জল চিকিত্সা, বিদ্যুৎ – তারা তামা ছাড়া থাকতে পারে না তাই আমরা স্বল্প উন্নত দেশগুলিতে অবকাঠামো নির্মাণের জন্য প্রয়োজনীয় তামার পরিমাণ এবং শক্তি পরিবর্তনের জন্য প্রয়োজনীয় তামার পরিমাণের মধ্যে একটি ব্যবধানের মুখোমুখি হই৷ একটি দ্বন্দ্ব,” সাইমন বলেন।
“আমরা বিশ্বাস করি আমাদের গবেষণা হাইলাইট করে যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র নির্গমন কমাতে উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি করতে পারে,” তিনি বলেন। “তবে, খনি শিল্প সম্পর্কে পরিবেশগত গোষ্ঠী এবং নীতিনির্ধারকদের মানসিকতায় আমূল পরিবর্তন না করে, পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি প্রযুক্তির ডাউনস্ট্রিম উত্পাদনের উপর বর্তমান প্রায় একক জোর তামা এবং অন্যান্য ধাতব খনিগুলির উর্ধ্বমুখী উত্পাদন দ্বারা পূরণ করা যাবে না।”
