শীঘ্রই আসছে 'পায়োনিয়ার ইন্ডিয়ান বুলেট ট্রেন'? ভারতীয় রেল এই বছর 250 কিমি/ঘন্টা 'মেড ইন ইন্ডিয়া' বুলেট ট্রেন চালু করবে বলে আশা করা হচ্ছে - টাইমস অফ ইন্ডিয়া

'ভারতে তৈরি' বুলেট ট্রেন বন্দে ভারত মঞ্চে! ভারতীয় রেলপথ ইন্টিগ্রাল কোচ ফ্যাক্টরি নির্দিষ্ট (ইমিউনোলজি জার্নাল) এই অর্থবছরের মধ্যে অভ্যন্তরীণভাবে দুটি স্ট্যান্ডার্ড গেজ বুলেট ট্রেন উৎপাদনের লক্ষ্যমাত্রা অর্জন করা। কর্মকর্তাদের মতে, জাপানি সরবরাহকারীদের সাথে আলোচনার পরে মূল্য নির্ধারণের মতবিরোধের কারণে এই সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।
“ইন্ডিয়ান ইকোনমিক টাইমস” এর প্রতিবেদক ত্বেশ মিশ্রের মতে, ভারত প্রথমবারের মতো ঘণ্টায় 250 কিলোমিটার বেগে একটি ট্রেন তৈরি করবে।দুটি ট্রেন 108 কোটি টাকার মুম্বাই-আহমেদাবাদ হাই-স্পিড রেল করিডরে চলবে।
এই ট্রেনগুলি বন্দে ভারত প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করে তৈরি করা হতে পারে। যদিও বিদ্যমান প্ল্যাটফর্মগুলিকে কাজে লাগানো আইসিএফকে ট্রেন সেট সরবরাহের জন্য প্রয়োজনীয় সময় কমাতে সাহায্য করবে, বিশেষজ্ঞরা উল্লেখ করেছেন যে এই আর্থিক বছরের মধ্যে এই ট্রেনগুলি সরবরাহ করা একটি কঠিন কাজ হবে।

বুলেট ট্রেন প্রকল্প

বিষয়টির সাথে পরিচিত একজন সিনিয়র আধিকারিক বলেছেন, “ICF, চেন্নাইকে দুটি স্ট্যান্ডার্ড গেজ ট্রেন তৈরি এবং সরবরাহ করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে, প্রতিটিতে আটটি গাড়ি রয়েছে, প্রতিটিতে একটি স্টিল বডি রয়েছে এবং 220 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে কাজ করছে, সর্বোচ্চ গতি 250 কিমি/ঘন্টা।”
এই সপ্তাহের শুরুতে ট্রেনের অর্ডার দেওয়া হয়েছিল, কর্মকর্তা যোগ করেছেন। জাপানি রোলিং স্টক সরবরাহকারী হিটাচি এবং কাওয়াসাকির একটি কনসোর্টিয়ামের সাথে আলোচনা দীর্ঘকাল ধরে চলছে কিন্তু তাতে সামান্য অগ্রগতি হয়েছে, কর্মকর্তারা বলেছেন।
এছাড়াও চেক আউট | শীঘ্রই আসছে নতুন বন্দে ভারত স্লিপার ট্রেন! এটা সম্পর্কে এত বিশেষ কি?ভারতীয় রেলওয়ের নতুন ট্রেনগুলির মূল বৈশিষ্ট্য এবং ফটোগুলি দেখুন৷
10টি বাসের খরচ বুলেট ট্রেন 2018 সালে আনুমানিক 389 কোটি রুপি, প্রতিটি ট্রেনের ক্রুজিং গতি 300 কিমি/ঘন্টা বেশি হবে বলে আশা করা হচ্ছে। 2023 সালে, আনুমানিক সরবরাহ খরচ প্রতি ট্রেনে 460 কোটি টাকা সংশোধন করা হয়েছে। যদিও জাপানি কনসোর্টিয়াম “শিনকানসেন” ট্রেন সেট সরবরাহ করতে ইচ্ছুক, ভারতীয় রেল এখনও উদ্ধৃতি নিয়ে সন্তুষ্ট নয়।
বুলেট ট্রেন প্রকল্পটি মূলত 2022 সালের মধ্যে শেষ হওয়ার কথা ছিল কিন্তু প্রধানত মহারাষ্ট্রে জমি অধিগ্রহণের সমস্যার কারণে গুরুতরভাবে বিলম্বিত হয়েছে। বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে 250 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টা ট্রেনের বিকাশের জন্য ভারতীয় রেলওয়ের দ্বারা নির্ধারিত সময়সূচি পূরণ করতে ICF একটি কঠিন চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হবে।
সুধাংশু মণি, অবসরপ্রাপ্ত ভারতীয় রেলওয়ের আধিকারিক যিনি বন্দে ভারত ট্রেনের প্রথম মডেল তৈরিতে জড়িত ছিলেন, তিনি উল্লেখ করেছেন যে বন্দে ভারত ট্রেনের বর্তমান সর্বোচ্চ গতি মাত্র 180 কিমি/ঘন্টা। “আইসিএফ এই বুলেট ট্রেনের উন্নয়ন এবং সরবরাহের লক্ষ্যমাত্রা তিন থেকে চার বছরের মধ্যে অর্জন করতে পারে,” তিনি যোগ করেছেন।

এছাড়াও পড়ুন  এই স্টার্টআপটি উদ্ভিদকে কৃষকদের সাথে কথা বলতে, কীটনাশক এবং কৃষি বর্জ্য কমাতে সাহায্য করে



উৎস লিঙ্ক