28 জুনের প্রথম দিকে, দিল্লি বিমানবন্দরের টার্মিনাল 1 এর ছাদের একটি বড় অংশ ভারী বৃষ্টির পরে ধসে পড়ে, যা দেশের বৃহত্তম বিমানবন্দরের পরিকাঠামো নিয়ে প্রশ্ন তুলেছে। বিমানবন্দর ব্যবস্থাপনা বিভাগের সর্বশেষ খবর অনুযায়ী, দুর্ঘটনায় একজনের মৃত্যু এবং আটজন আহত হয়েছে।
দুর্ঘটনার পর, বেসামরিক বিমান পরিবহন মন্ত্রী রাম মোহন নাইডু বলেছেন, ভবিষ্যতে একই ধরনের ঘটনা এড়াতে মন্ত্রণালয় অন্যান্য বিমানবন্দরগুলিও পরিদর্শন করবে।
“স্বাস্থ্য মন্ত্রকের দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি একটি গুরুতর ঘটনা হিসাবে বিবেচিত হয়, শুধুমাত্র এই বিমানবন্দরে নয়, সারা দেশে একই ধরনের কাঠামো সহ যে কোনও বিমানবন্দরে… আমাদের তাদের সবাইকে আবার পরীক্ষা করতে হবে, আমাদের তাদের পরীক্ষা করতে হবে। এখতিয়ারের অধীনে আসা সমস্ত প্রয়োজনীয় বিমানবন্দরগুলিতেও আমরা দেখব যে কোনও ইন-হাউস এজেন্সি স্থাপনের প্রয়োজন আছে কিনা,” নাইডু দুর্ঘটনাস্থল পরিদর্শন করার পরে সাংবাদিকদের বলেছিলেন।
শুক্রবার দেরীতে এক বিবৃতিতে, মন্ত্রণালয় বলেছে যে বাতিল হওয়া ফ্লাইটের সম্পূর্ণ অর্থ ফেরত নিশ্চিত করতে এবং আগামী দিনে ক্ষতিগ্রস্ত যাত্রীদের পরিস্থিতির উপর ভিত্তি করে বিকল্প ভ্রমণ রুটের টিকিট প্রদানের জন্য একটি যুদ্ধ কক্ষ স্থাপন করবে। মন্ত্রক যোগ করেছে যে সমস্ত রিফান্ড নির্ধারিত সাত দিনের মধ্যে প্রক্রিয়া করা হবে।
মন্ত্রক ভারতীয় বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষকে সমস্ত বড় এবং ছোট বিমানবন্দরগুলিতে কাঠামোগত শক্তির পুঙ্খানুপুঙ্খ পরিদর্শন করার জন্য বিজ্ঞপ্তি জারি করতে বলেছে।
“এই পরিদর্শনগুলি অবশ্যই আগামী 2-5 দিনের মধ্যে শেষ করতে হবে এবং বেসামরিক বিমান পরিবহন মন্ত্রকের কাছে রিপোর্ট জমা দেওয়া হবে,” বেসামরিক বিমান চলাচল মন্ত্রক এক বিবৃতিতে বলেছে।
এছাড়াও পড়ুন: দিল্লিতে বৃষ্টি: ভারী বর্ষণে শহর বন্যা, বিশৃঙ্খলা সৃষ্টি – গাড়ি ভাসছে, রাস্তায় ভিড়
দিল্লি বিমানবন্দর ভারতের বৃহত্তম এবং ব্যস্ততম বিমানবন্দর, যা দেশের মোট অভ্যন্তরীণ এবং আন্তর্জাতিক ট্রাফিকের প্রায় 20% পরিচালনা করে। 2023 থেকে 2024 (এপ্রিল থেকে মার্চ), বিমানবন্দরের যাত্রী থ্রুপুট 73.7 মিলিয়ন হবে, যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় 12.8% বেশি।
দিল্লি বিমানবন্দরের তিনটি টার্মিনাল রয়েছে এবং প্রতি বছর প্রায় 104 মিলিয়ন যাত্রী পরিচালনা করতে পারে। এই টার্মিনালটি দিল্লি বিমানবন্দরের প্রাচীনতম টার্মিনাল। এটি পূর্বে পালাম টার্মিনাল নামে পরিচিত ছিল এবং এটি অভ্যন্তরীণ ও আন্তর্জাতিক ফ্লাইটের জন্য দিল্লির একমাত্র টার্মিনাল ছিল।
2006 সালের জানুয়ারিতে, GMR গ্রুপের নেতৃত্বে একটি কনসোর্টিয়াম একটি আন্তর্জাতিক প্রতিযোগিতামূলক বিডিং প্রক্রিয়ার মাধ্যমে IGI বিমানবন্দর পরিচালনা, পরিচালনা এবং বিকাশের জন্য ছাড় পায়। ছাড়ের সময়কালের প্রাথমিক মেয়াদ 30 বছর, যা আরও 30 বছরের জন্য বাড়ানো যেতে পারে। GMR গ্রুপ পরবর্তীতে একটি নতুন গার্হস্থ্য প্রস্থান টার্মিনাল – 1D 2009 সালের ফেব্রুয়ারিতে খোলে।
“দিল্লি বিমানবন্দরের টার্মিনাল 1-এর ধসে পড়া ছাদটি 2008-2009 সালে নির্মিত হয়েছিল। কাজটি জিএমআর একটি বেসরকারী ঠিকাদারকে আউটসোর্স করেছিল,” একজন সরকারী কর্মকর্তা বলেছেন।
এছাড়াও পড়ুন: দিল্লি আবহাওয়া: বর্ষার আনুষ্ঠানিক আগমনের আগে জাতীয় রাজধানীর বেশ কয়েকটি এলাকায় ভারী বর্ষণ
দিল্লি বিমানবন্দরের “ভবিষ্যত-প্রুফিং” মাস্টার প্ল্যানের অংশ হিসাবে, বিমানবন্দরটি 2019 সালে টার্মিনাল 1 এর সম্প্রসারণ শুরু করে এবং এখন ভারতের বৃহত্তম অভ্যন্তরীণ টার্মিনাল হয়ে উঠেছে, বার্ষিক যাত্রী থ্রুপুট 17 মিলিয়ন থেকে 40 মিলিয়ন দর্শক বৃদ্ধি পেয়ে৷ বর্তমানে, এটি একচেটিয়াভাবে দেশীয় বিমান সংস্থা ইন্ডিগো এবং স্পাইসজেট পরিচালনা করে। চলতি বছরের মার্চে প্রধানমন্ত্রী মোদি সংস্কার করা টার্মিনালের উদ্বোধন করেন।
টার্মিনাল 1-এ বিঘ্নিত হওয়ার কারণে যাত্রীদের জন্য বিশৃঙ্খলা সৃষ্টি হয়েছে, ইন্ডিগো 80টিরও বেশি ফ্লাইট বাতিল করেছে এবং স্পাইসজেট প্রায় 15টি ফ্লাইট বাতিল করেছে। বিমানবন্দরটি সাধারণত প্রতিদিন প্রায় 190-200 যাত্রী গ্রহণ করে এবং ছেড়ে যায়।
দিল্লি বিমানবন্দরের একজন মুখপাত্র বলেছেন: “সতর্কতামূলক ব্যবস্থা হিসাবে, টার্মিনাল 1 থেকে সমস্ত ফ্লাইট অপারেশন পরবর্তী নির্দেশ না দেওয়া পর্যন্ত স্থগিত করা হয়েছে এবং টার্মিনাল 2 এবং টার্মিনাল 3 থেকে ফ্লাইটগুলি সংশ্লিষ্ট এয়ারলাইনগুলির দ্বারা পুনঃনির্ধারণ করা হবে৷ যতক্ষণ না ক্ষতিগ্রস্ত এলাকায় অপারেশন পুনরায় শুরু হয়৷
বিমানবন্দরের টার্মিনাল 2 প্রতি বছর 15 মিলিয়ন যাত্রীকে মিটমাট করতে পারে, যেখানে টার্মিনাল 3 প্রতি বছর 45 মিলিয়ন যাত্রীকে মিটমাট করতে পারে।
নাইডু বলেন, পুরো কাঠামোর পুঙ্খানুপুঙ্খ পরিদর্শন না করা পর্যন্ত টার্মিনাল 1 বন্ধ থাকবে। বিমানবন্দরের একজন কর্মকর্তা আরও যোগ করেছেন যে টার্মিনালটি কমপক্ষে আগামী 2-3 দিনের জন্য বন্ধ থাকার সম্ভাবনা রয়েছে।
এছাড়াও পড়ুন: আইএমডি দিল্লির জন্য সপ্তাহান্তে ভারী বৃষ্টির সতর্কতা জারি করেছে, অন্যান্য এলাকা প্লাবিত হয়েছে
ট্রাভেল পোর্টাল থেকে পাওয়া তথ্যে দেখা গেছে যে হঠাৎ করে ফ্লাইট বাতিল ও বিলম্বের কারণে বেশ কয়েকটি রুটে স্পট ভাড়া বেড়েছে। দিল্লি-কলকাতা একমুখী ফ্লাইটের স্পট ভাড়া বেড়েছে $টিকিটের মূল্য প্রায় 6,500-25,000 $6,000-9,000 প্রথম দিকে। একইভাবে, দিল্লি-বেঙ্গালুরু ফ্লাইটের স্পট ভাড়া বাড়ানো হয়েছে $একটি গ্রুপ থেকে 8,000-40,000 $আগে 6,000-10,000 লোক ছিল, দিল্লি-লেহ সংখ্যা বেড়েছে $একটি গ্রুপ থেকে 6,500-20,000 $6,000-9,000 প্রথম দিকে।
বিভাগটি এয়ারলাইনসকে পরামর্শ দিয়েছে যে দিল্লি থেকে আসা টিকিটের দামের অস্বাভাবিক বৃদ্ধি পর্যবেক্ষণ করতে এবং জরিমানা ধার্য না করেই ফ্লাইট বাতিল ও পুনঃনির্ধারণ করতে।
এদিকে, বিমানবন্দরটি ঘটনার কারণ অনুসন্ধানের জন্য একটি প্রযুক্তিগত কমিটি গঠন করেছে এবং বলেছে যে এটি ডিরেক্টরেট জেনারেল অফ সিভিল এভিয়েশন (ডিজিসিএ), ব্যুরো অফ সিভিল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (বিসিএএস), সেন্ট্রাল ইন্ডাস্ট্রিয়াল সিকিউরিটি ফোর্স সহ সমস্ত প্রাসঙ্গিক সংস্থার সাথে সহযোগিতা করছে। (সিআইএসএফ), দিল্লি পুলিশ এবং ন্যাশনাল ডিজাস্টার রিলিফ ফোর্স (এনডিআরএফ) পরিস্থিতি মূল্যায়ন করে এবং আবার কাজ শুরু করে।
বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ ক্ষতিপূরণ ঘোষণা করেছে $মৃতের পরিবারকে 20 লক্ষ টাকা ক্ষতিপূরণ, এবং $ছোটখাটো আঘাতের জন্য 300,000 জন প্রতি।
বিমানবন্দর বলেছে যে ধসের কারণ নির্ণয় করা হচ্ছে, প্রধান কারণ গত কয়েক ঘন্টা ধরে অব্যাহত ভারী বৃষ্টিপাত বলে মনে হচ্ছে।
“ভারতের আবহাওয়া দফতরের মতে, দিল্লি সফদারজংয়ে গত 24 ঘন্টায় (প্রধানত আজকের প্রথম দিকে) 228.1 মিমি ভারী বৃষ্টিপাত রেকর্ড করা হয়েছে। এটি 1936 সালের জুনে দিল্লিতে সবচেয়ে বড় 24-ঘন্টা বৃষ্টিপাত, এবং এই অঞ্চলটি 30-ঘন্টা বৃষ্টিপাত করেছে৷ বছরের গড় বৃষ্টিপাত 75.2 মিমি।
অতিরিক্তভাবে, মন্ত্রক AAI কে জবলপুর বিমানবন্দরের ঘটনা তদন্ত করতে বলেছে যেখানে কেবিনের কভার থেকে একটি ধাতব অংশ প্রস্থান এলাকায় মাটিতে পড়েছিল।
