থ্যালেসের সিইও প্যাট্রিস কেইন কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা নয়, সহায়ক বুদ্ধিমত্তার কথা বলছেন।
দুবাই:
এয়ারলাইন্সগুলি শীঘ্রই যে কোনও সময় কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা দিয়ে পাইলটদের প্রতিস্থাপন করতে পারে না, তবে বিমান শিল্পের বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে নতুন প্রযুক্তি ইতিমধ্যে তাদের ব্যবসা করার পদ্ধতিতে বিপ্লব ঘটাচ্ছে।
দুবাইতে 80 তম ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন (IATA) সম্মেলনের আগে এয়ার ফ্রান্স-কেএলএম-এর ডেটা সায়েন্স এবং কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তার প্রধান জুলি পোজি বলেছেন, “ডেটা এবং এআই বিমান চলাচল শিল্পের জন্য দুর্দান্ত লিভার।”
আসন্ন কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা প্রকল্প সহ শিল্পের সর্বশেষ উন্নয়ন নিয়ে আলোচনা করতে প্রভাবশালী বার্ষিক গ্লোবাল এভিয়েশন সামিটের জন্য সোমবার সংযুক্ত আরব আমিরাতে এয়ারলাইন নির্বাহীরা জড়ো হবেন।
এয়ারলাইনস, দীর্ঘকাল ধরে ক্ষুর-পাতলা লাভের মার্জিনে অভ্যস্ত, কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তাকে উৎপাদনশীলতা বাড়ানোর এবং একটি প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা লাভের সর্বশেষ উপায় হিসাবে দেখে।
বেইন অ্যান্ড কোম্পানির এভিয়েশন শিল্পের প্রধান পরামর্শদাতা জেফরি ওয়েস্টন বলেছেন যে কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা “অবশ্যই একটি নতুন ক্ষেত্র কারণ এটি প্রযুক্তি এবং ক্ষমতার একটি অসাধারণ ত্বরণ।”
তিনি বলেন, “যখন আপনি অনেক অনিশ্চয়তার সম্মুখীন হন…এআই আসলে যা করে তা হল নাটকীয়ভাবে সঠিক ব্যক্তিদের কাছে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সঠিক তথ্য পৌঁছানোকে ত্বরান্বিত করে।”
এয়ার ফ্রান্স-কেএলএম এখনকার বিখ্যাত ChatGPT-এর মতো “40টিরও বেশি প্রজেক্ট জেনারেটিভ AI ব্যবহার করে”, যেটির লক্ষ্য হচ্ছে ক্রমাগত উন্নতি করা।
ফরাসি-ডাচ কোম্পানির পরিকল্পনাগুলির মধ্যে একটি হল একটি টুল যা 85টি ভিন্ন ভাষায় গ্রাহকদের প্রতিক্রিয়া জানাতে পারে। এটি এয়ার ফ্রান্স এজেন্টদের ট্যাবলেটে ইনস্টল করা হবে এবং 2025 সালে প্যারিস-চার্লস দে গল বিমানবন্দরে ব্যবহার করা হবে।
'সহায়ক তথ্য
বিমানবন্দর অপারেটর Groupe ADP এছাড়াও অ্যালোব্রেইন সহ বেশ কয়েকটি AI উদ্যোগ চালু করতে স্টার্টআপগুলির সাথে অংশীদারিত্ব করেছে, যা বিমানবন্দর কলের উত্তর দিতে স্পিচ রিকগনিশন ব্যবহার করে।
ADP-এর উদ্ভাবনের প্রধান আলবান নেগ্রেট বলেছেন, সিস্টেমটি “মিসড কলের সংখ্যা 50% থেকে 10% কমিয়েছে।”
বিমানবন্দর অপারেটর অন্য উপ-কন্ট্রাক্টর, উইনটিক্সের সাহায্যে ড্রপ-অফ এলাকা এবং শাটল ঘূর্ণনগুলিকে স্ট্রীমলাইন করার আশা করছে, যা রিয়েল-টাইম নজরদারি চিত্রগুলি থেকে ডেটা বের করতে বিশেষজ্ঞ।
মহাকাশ বিশেষজ্ঞ জেরোম বাউচার্ড বলেছেন যে বিমান ভ্রমণ বৃদ্ধির সাথে সাথে অপেক্ষার সময় হ্রাস করা শিল্পের মুখোমুখি হওয়া অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ চ্যালেঞ্জ।
অলিভার ওয়াইম্যানের পরিবহন ও পরিষেবা অনুশীলনের একজন পরামর্শদাতা বলেন, “সেখানে যাত্রী বেশি এবং জায়গা কম, তবে আমরা যেভাবে ভ্রমণ করি তা এখনও 1970 এর দশকের মতোই আছে।”
“উন্নতির জন্য জায়গা আছে,” তিনি ফেসিয়াল রিকগনিশন প্রযুক্তি ব্যবহার করে বিমানবন্দরের নিরাপত্তার সম্ভাবনার কথা যোগ করেন।
“কিন্তু এই সবের জন্য প্রচুর সমন্বয় এবং ডেটা সিঙ্ক্রোনাইজেশন প্রয়োজন,” বোচার্ড বলেছিলেন, যার এখনও অভাব রয়েছে।
বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে আধুনিক বিমানে উন্নত স্ব-নির্ণয় এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা রয়েছে এবং এটি ডেটা কারখানা যা কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা ব্যবহার করতে পারে।
কিন্তু যখন আসলে বিমানটি উড়ানোর কথা আসে, তারা বলে, এটিকে অ্যালগরিদমগুলিতে ছেড়ে দেওয়ার কোনও প্রশ্নই নেই।
থ্যালেসের প্রধান নির্বাহী প্যাট্রিস কেইন মার্চ মাসে বলেছিলেন যে শেষ পর্যন্ত “সিদ্ধান্ত গ্রহণের দায়িত্ব মানুষের উপর নির্ভর করে।”
“কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তার পরিবর্তে, আমি বরং সহায়ক বুদ্ধিমত্তা সম্পর্কে কথা বলব, বুদ্ধিমত্তা যা মানুষকে সহায়তা করে।”
(শিরোনাম ব্যতীত, এই নিবন্ধটি NDTV কর্মীদের দ্বারা সম্পাদনা করা হয়নি এবং একটি সিন্ডিকেটেড ফিড থেকে প্রকাশিত হয়েছে।)
