ইয়ামাহা ব্র্যান্ডের অর্থ বিভিন্ন মানুষের কাছে ভিন্ন ভিন্ন জিনিস। কেউ কেউ এটিকে একটি মোটরসাইকেল হিসাবে বিবেচনা করে, অন্যরা এটিকে বাদ্যযন্ত্র এবং অডিও সরঞ্জামগুলির অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ নির্মাতা হিসাবে বিবেচনা করে। গল্ফ কার্ট এবং এটিভি থেকে জেনারেটর এবং সুইমিং পুল পর্যন্ত, ইয়ামাহার পণ্য লাইন বিস্তৃত। কিন্তু স্বয়ংচালিত খাতে এর সম্পৃক্ততার পরিমাণ সম্পর্কে খুব কমই জানা যায়।
যাইহোক, এটি টয়োটাকে 1960 এর দশকে 2000GT বিকাশে সহায়তা করেছিল। উপরন্তু, এটি ফোর্ডের V-6 SHO এবং V-8 SHO ডিজাইন ও নির্মাণ করে। শুধু তাই নয়, এটি লেক্সাসের সাথে অংশীদারিত্ব করেছে তার উচ্চ-রিভিং V-10 বিকাশের জন্য এলএফএ সুপারকার. এটি বেশ কয়েকটি ভলভো মডেলে ইনস্টল করা V8 ইঞ্জিনগুলির জন্য উপযুক্ত। এছাড়াও চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন রয়েছে যা Celica এবং MR2, সেইসাথে লোটাস এলিসকে শক্তি দেয়।
2015 ইয়ামাহা স্পোর্টস রাইড ধারণা
ইয়ামাহা তার নিজস্ব গাড়ি তৈরি করার কথাও বিবেচনা করেছে। 1992OX99-11 এটি মূলত 1994 সালে উৎপাদনে প্রবেশ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল এবং একটি V-12 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হবে। যাইহোক, 1990-এর দশকের প্রথম দিকের অর্থনৈতিক মন্দার ফলে F1 রোড কার হওয়ার আশা করা হয়েছিল।জাপানি কোম্পানি 2013 সালে ছোট গাড়ি তৈরির ধারণা পুনর্বিবেচনা করে প্রেরণা. সেই গাড়িটিও কাটতে ব্যর্থ হয়েছে। কয়েক বছর পরে, স্পোর্টস রাইডটি টোকিও মোটর শোতে মাজদা মিয়াটার সম্ভাব্য প্রতিযোগী হিসাবে উন্মোচিত হয়।
এই ছোট দুই-সিটের কুপ গর্ডন মারে ডিজাইনের iStream চ্যাসিসে নির্মিত এবং এর ওজন অত্যন্ত হালকা 1,653 পাউন্ড। এটি 2015 সালে চালু হওয়া ND-প্রজন্মের MX-5-এর তুলনায় অনেক হালকা।রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ স্পোর্টস কারটি মাত্র 153.5 ইঞ্চি লম্বা, 67.7 ইঞ্চি চওড়া এবং 46 ইঞ্চি লম্বা, তাই এটি এর থেকে আলাদা নয় মিয়াটা.
2015 টোকিও মোটর শোতে কনসেপ্ট কারের আত্মপ্রকাশ গল্পের শেষ নয়। পরে, 2018 সালে একটি বৌদ্ধিক সম্পত্তি ফাইলিংয়ে, অন্য একটি ডিজাইনের (সম্ভবত একটি উত্পাদন সংস্করণের কাছাকাছি) পেটেন্ট চিত্রগুলি আবির্ভূত হয়েছিল।এটি একটি লো প্রোফাইল ব্যবহার করে পদ্মশৈলী নকশা, নিষ্কাশন পাইপ এছাড়াও অদৃশ্য হয়ে গেছে. এটি লোকেদের বিশ্বাস করে যে স্পোর্টস রাইড একটি বৈদ্যুতিক গাড়িতে পরিণত হয়েছে।
2018 ইয়ামাহা স্পোর্টস কার ডিজাইনের লোগো
2018 ইয়ামাহা স্পোর্টস কার ডিজাইনের লোগো
ট্রেডমার্ক অ্যাপ্লিকেশন তালিকাভুক্ত ইউরোপীয় ইউনিয়ন বুদ্ধিবৃত্তিক সম্পত্তি অফিসের ওয়েবসাইট গর্ডন মারেকে ডিজাইনারদের একজন হিসেবে দেখানো হয়েছে। মজার ব্যাপার হল, আমরা 2017 সালে আপডেট হওয়া গাড়ির Yamaha দ্বারা প্রকাশিত একটি ভিডিও দেখেছি, যখন এটি T40 হয়েছিল। এটি স্পষ্টতই এখনও একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ব্যবহার করে।
ইয়ামাহা কখনই এই ইঞ্জিনের নির্দিষ্ট মডেল প্রকাশ করেনি, তবে এটি বলেছে যে স্পোর্টস রাইডের হেডলাইটগুলি YZF-R1 এর উপর ভিত্তি করে। এই স্পোর্টি মোটরসাইকেলটিতে একটি 1.0-লিটার ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন রয়েছে যা 200 হর্সপাওয়ার উত্পাদন করে এবং 14,000 rpm পর্যন্ত রিভ করে। এই ইঞ্জিনটিকে একটি কুপে কল্পনা করুন যার ওজন প্রায় কিছুই নয়। এটি মিয়াতাকে ধ্বংস করবে।
প্রোডাকশনের মতো ডিজাইনে পরীক্ষিত এই বাইকটি দেখে বোঝা যায় ইয়ামাহা এটি বিক্রির ব্যাপারে সিরিয়াস। দুর্ভাগ্যবশত, ইয়ামাহা 2019 সালে সমস্ত গাড়ি উন্নয়ন পরিকল্পনা পরিত্যাগ করেছিল, তাই সুবারু BRZ/Toyota GR86 প্রতিদ্বন্দ্বী কখনই বাস্তবায়িত হয়নি। সাশ্রয়ী মূল্যের স্পোর্টস কারগুলি একটি বিরল কুলুঙ্গিতে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে, এবং এটি একটি লজ্জার বিষয় যে T40 কাটার দৃশ্যে ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল।
