বিজনেস ক্লাস: সবুজ আকাশ

সামনে থেকে বিস্তৃত দৃশ্য

যদিও বেশিরভাগ যাত্রী সীমিত লেগরুম এবং কম সুযোগ-সুবিধার সম্মুখীন হন, প্লেনের সামনের অংশ বেশি জায়গা পাচ্ছে। এক সময় যা ছিল সামান্য চওড়া আসন এবং বন্ধুত্বপূর্ণ ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টগুলি এখন একটি গোপনীয়তা প্রাচীরের পিছনে আসন হতে পারে যা বিছানা হিসাবে দ্বিগুণ হয় এবং ত্বকের যত্নের পণ্যগুলির একটি নির্বাচন বৈশিষ্ট্যযুক্ত।

এটি একটি অর্থনৈতিক কারণ। বিজনেস ক্লাস সিট এয়ারলাইন আয়ের একটি বড় চালক। শুরু থেকেই, এই কম-প্রথম-শ্রেণির আসনগুলি এয়ারলাইন্সগুলিকে বিশ্বস্ত গ্রাহকদের আকৃষ্ট করার এবং তাদের বিশ্বস্ততার জন্য তাদের পুরস্কৃত করার নতুন উপায় দিয়েছে।

বকল আপ এবং আপনার পা প্রসারিত, আমরা এই দ্রুত মাধ্যমে পেতে হবে.


একটি সংখ্যাগত দৃষ্টিকোণ থেকে

12%: ব্যবসায়িক ভ্রমণকারী বিমান যাত্রীদের অনুপাত

২ বার: ব্যবসায়িক ভ্রমণকারীরা এয়ারলাইন্সে কত লাভ আনে?

80%: আমেরিকানদের আয়ের অংশ আসে এর ঘন ঘন ফ্লায়ার প্রোগ্রামের সদস্য বা “প্রিমিয়াম সামগ্রী” ক্রয়কারী গ্রাহকদের থেকে।

$38,000: 2016 সালে নিউ ইয়র্ক এবং আবু ধাবির মধ্যে একমুখী প্রথম শ্রেণীর স্যুট ফ্লাইটের দাম।এটা লিভিং রুম, ডবল বেড এবং ঝরনা সঙ্গে ব্যক্তিগত বাথরুম সঙ্গে একটি তিন-রুম স্যুট গঠিত, কিন্তু আর কখনো উড়তে পারে না

+7 কেজি (15 পাউন্ড): ব্যবসায়িক ভ্রমণকারীদের গড় ওজন বনাম অবসর ভ্রমণকারীদের


আমি 5 বছর বয়সের মত এটা ব্যাখ্যা!

প্রিমিয়াম আসন এয়ারলাইন্সের জন্য বড় ব্যবসা

বিমান ভ্রমণের মূল গ্রাহকরা দীর্ঘকাল ধরে ব্যবসায়িক ভ্রমণকারীরা যা মাঝে মাঝে অবকাশ যাপনকারীদের পরিবর্তে সম্মেলন বা সম্মেলনে ভ্রমণ করে।মার্চ মাসে তার বিনিয়োগকারী দিবসে, আমেরিকান এয়ারলাইন্স এটি পরিষ্কার করে দেয় যে এটি তার চেষ্টা এবং পরীক্ষিত সূত্র থেকে বিচ্যুত হবে না এই গ্রাহকদের চাহিদা মেটাতে.

এয়ারলাইনটি উল্লেখ করেছে যে তার রাজস্বের 80% আসে তার ফ্রিকোয়েন্ট ফ্লায়ার প্রোগ্রাম AAdvantage-এর সদস্যদের থেকে (যা কোম্পানির অনুমান থেকে বেশি আয় হয় 4 জনের মধ্যে 1 ইউএস এয়ারলাইন যাত্রী) অথবা “প্রিমিয়াম সামগ্রী” কিনুন।

এইবার বুঝতে পারছি. ব্যবসায়িক ভ্রমণকারীরা (সাধারণত “প্রিমিয়াম” ভ্রমণকারীরা) স্বল্প নোটিশে টিকিট কেনার সম্ভাবনা বেশি এবং তারা উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি ভাড়া দিতে দ্বিধা করবেন না।

এছাড়াও পড়ুন  অসাধু জুয়েলারি ব্যবসায়ীদের মালিকানা করবে বুস

মজার ঘটনা

1930 এর দশকের গোড়ার দিকে একটি বাণিজ্যিক ফ্লাইটে টুইন-ইঞ্জিন ডগলাস ডিসি-3 বিমানে থাকা সমস্ত যাত্রী বিছানায় শুয়ে থাকতে পারেকিন্তু শুধুমাত্র ধনীরা উড়তে পারে।


ঐতিহাসিক ভূমিকা

1940: সস্তায় এয়ার টিকিটের চাহিদা মেটাতে, এয়ারলাইন্সগুলি সর্বোচ্চ মূল্য দিতে ইচ্ছুক যাত্রীদের সবচেয়ে আরামদায়ক এবং উচ্চ-মানের পরিষেবা প্রদানের জন্য বিভিন্ন কেবিন ক্লাস স্থাপন করেছে। বেশিরভাগ এয়ারলাইন্স দুটি শ্রেণীর ভ্রমণের প্রস্তাব দিয়ে শুরু করে, তবে কিছু চারটি অফার করে: বিলাসিতা (বা প্রথম শ্রেণী), প্রথম শ্রেণী, পর্যটক শ্রেণী এবং ইকোনমি ক্লাস।

1950 এর দশকের শেষের দিকে: বর্তমানে বেশিরভাগ বাণিজ্যিক বিমানের সাধারণ কেবিন বিন্যাস প্রতিষ্ঠিত হয়েছে, প্রাথমিকভাবে বোয়িং 707 এবং ডগলাস ডিসি-8, যা 1970 এর দশকে সবচেয়ে জনপ্রিয় এয়ারলাইন মডেল ছিল।

1978: মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এভিয়েশন শিল্পের নিয়ন্ত্রণমুক্ত করার ফলে প্রথমবারের মতো বিভিন্ন কেবিন শ্রেণী এবং টিকিটের মূল্যের ভিত্তিতে এয়ারলাইন্সগুলিকে প্রতিযোগিতা করার অনুমতি দেয়।

1979: আকাশচুম্বী প্রথম-শ্রেণীর ভাড়ার প্রতিক্রিয়ায়, কান্টাস প্রবর্তন করে যেটিকে অনেকে প্রথম-সর্বদা “ব্যবসায়িক শ্রেণী” বলে মনে করে – যদিও অন্যরা বিশ্বাস করে যে ক্রেডিট ব্রিটিশ এয়ারওয়েজকে দেওয়া উচিত, যেটি 1978 সালে অর্থনীতির মধ্যে স্থানান্তরিত হয়েছিল এবং প্রথম শ্রেণীর মধ্যে কেবিনকে বলা হয় ” ক্লাব কেবিন” একই বছর, প্যান অ্যাম “ক্লিপার ক্লাস”ও চালু করেছিল।

2000: ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ ছিল প্রথম এয়ারলাইন যারা বিজনেস ক্লাসে সম্পূর্ণ মিথ্যা-ফ্ল্যাট আসন অফার করেছিল, অগ্রগামী আরাম একটি নতুন মান.

2007: জেট এয়ারওয়েজ বোর্ডে “স্যুট” অফার করার প্রথম এয়ারলাইন হয়ে ওঠে, কিন্তু ব্যবসায়িক শ্রেণীর “ক্লাস” শীঘ্রই আদর্শ হয়ে ওঠে।


এইটা না সব ব্যবসা সম্পর্কে (কোর্স)

আপনি যদি ব্যবসায় থাকেন তবে এটি এমন মনে নাও হতে পারে, তবে বিমানের টিকিট সস্তা হচ্ছে, যা ভোক্তাদের জন্য ভাল খবর এবং শিল্পের কারো জন্য খারাপ খবর।

ডেল্টা এয়ার লাইনস এবং আমেরিকান এয়ারলাইন্সের মতো তথাকথিত “লিগেসি” এয়ারলাইনগুলি সস্তা ভাড়া নেওয়া শুরু করেছে এবং স্পিরিট এয়ারলাইনস এবং সাউথওয়েস্ট এয়ারলাইনসের মতো বাহকদের দ্বারা দৃঢ়ভাবে বাজার দখল করা শুরু করেছে।

রূপক: কোয়ার্টজ

ইউ.এস. ব্যুরো অফ লেবার স্ট্যাটিস্টিকস তার ভোক্তা মূল্য সূচক মুদ্রাস্ফীতির পরিমাপে পণ্যের ঝুড়ির অংশ হিসাবে বিমান ভাড়া ট্র্যাক করে, যা দেখায় যে বিমান ভাড়া বৃদ্ধি এক বছরেরও বেশি সময় ধরে নেতিবাচক ছিল, এটি এপ্রিল 2023 এর প্রবণতা। ব্যবসায়িক ভ্রমণের প্রয়োজন (বা এর অভাব) ডেল্টা এবং আমেরিকান এয়ারলাইন্সের মতো এয়ারলাইন্স তাদের ভাড়া কমানোর একটি বড় কারণ.


উদ্ধৃতি

“আমরা আমাদের এজেন্সি এবং এন্টারপ্রাইজ গ্রাহকদের কথা শুনে এবং তাদের প্রতিক্রিয়া শুনে অনেক সময় ব্যয় করেছি। আমরা এই পরিস্থিতির সাথে সাড়া দিতে এবং মানিয়ে নিতে কিছু জরুরি পদক্ষেপ নিচ্ছি। আগামী কয়েক সপ্তাহ ধরে, আমরা নিশ্চিত করতে কঠোর পরিশ্রম করব যে আমরা ভবিষ্যতে গ্রাহকদের এবং আমেরিকান এয়ারলাইন্সকে সর্বোত্তম পরিষেবা প্রদান করুন।” – মে মাসে বার্নস্টেইন সম্মেলনে সিইও রবার্ট ইসম

মার্কিন অবশেষে এর প্রধান বাণিজ্যিক কর্মকর্তাকে বরখাস্ত করা হয়েছে একই মাসে বাসু রাজা পদত্যাগ করেন। প্রধান কারণ হল যে একটি বেইন রিপোর্ট নিশ্চিত করেছে যে শিল্পের অনেকেই ফিসফিস করে বলছে: তিনি ব্যবসায়িক শ্রেণীর ভ্রমণকারীদের বিচ্ছিন্ন করছেন।


এটা দেখ

ফার্স্ট ক্লাস ফ্লাইং? অবশ্যই না! এটি কোম্পানির নীতি।

সভা কক্ষ glib ব্রিটিশ মানুষ এখানে একটি ক্লাসিক 1987 ব্রিটিশ এয়ারওয়েজের বিজ্ঞাপন রয়েছে যেখানে তারা তাদের নিউ ইয়র্ক সহকর্মীদের নাশকতা করার চেষ্টা করার জন্য প্রাপ্য উপস্থিতি পায়।


ভোটগ্রহণ

ফটো: জেফরি গ্রিনবার্গ/ইউনিভার্সাল পিকচার গ্রুপ (গেটি ইমেজ) (গেটি ইমেজ)

আপনার জন্য আরামদায়ক ফ্লাইট কতটা গুরুত্বপূর্ণ?

  • সান্ত্বনা আমার মধ্যম নাম
  • একটি মন্দা বন্ধ করতে, আমি এক মাসের জন্য ব্যয়বহুল ল্যাটেস পান করা বন্ধ করতে যাচ্ছি
  • চিন্তা করবেন না, আমাকে সেখানে নিয়ে যান

আমরা বিচার করি না – আমরা শুধু কৌতূহলী!


💬 চল কথা বলি!

গত সপ্তাহের ভোটে পত্রিকা, 54% আপনার মধ্যে কেউ কেউ বলে যে আপনি আপনার ধারণাগুলি দরজায় পেরেক দিয়ে আপনার পত্রিকার প্রচার করেন। 30% আপনারা অনেকেই শুধু মুদ্রণ করতে আপনার স্থানীয় দোকানে যান; 16% ভাইরালিটির জন্য গুগল স্লাইড ব্যবহার করার চেষ্টা করবে।

🐤 এক্স এই!

🤔 আজকের ইমেলটি আপনার কেমন লেগেছে?

💡 আমরা পরবর্তী কি ফোকাস করা উচিত?


আজকের ইমেলটি মূলত লিখেছেন জাস্টিন সাব্রিচ এবং ডেভিড ইয়ানোফস্কিথেকে আপডেট করা হয়েছে মেলভিন বাকম্যান এবং মরগান হেফনার.



উৎস লিঙ্ক