এনএইচএসআরসিএল কর্মকর্তারা জানিয়েছেন, মুম্বাই হাই স্পিড রেল স্টেশন থেকে মহারাষ্ট্রের শিলফাটা পর্যন্ত 21 কিলোমিটার দীর্ঘ টানেলের নির্মাণ কাজ দ্রুত গতিতে চলছে। | ছবি সূত্র: বিশেষ আয়োজন
বান্দ্রা কুরলা কমপ্লেক্স এবং শিলফাটার মধ্যে 21 কিলোমিটার দীর্ঘ টানেল নির্মাণের গতি বাড়ানোর জন্য, ন্যাশনাল হাই স্পিড রেলওয়ে কর্পোরেশন লিমিটেড (এনএইচএসআরসিএল) ঘানসোলিতে 394 মিটার দীর্ঘ অতিরিক্ত ড্রাইভেন ইন্টারমিডিয়েট টানেল (এডিআইটি) খনন করেছে। মুম্বাই-আমেদাবাদ বুলেট ট্রেন প্রকল্প।
নির্মাণ এবং অপারেশন চলাকালীন, এডিআইটি প্রধান টানেলে সরাসরি যানবাহন অ্যাক্সেসের অনুমতি দেবে এবং জরুরী পরিস্থিতিতে সরিয়ে নেওয়ার পদ্ধতির জন্যও ব্যবহার করা যেতে পারে।
ADIT-এর খনন কাজ 6 ডিসেম্বর, 2023-এ শুরু হয়েছিল এবং উচ্চ-স্তরের যন্ত্রপাতি দিয়ে সজ্জিত বিশেষজ্ঞদের তত্ত্বাবধানে 27,515 কিলোগ্রাম বিস্ফোরক ব্যবহার করে 214টি নিয়ন্ত্রিত বিস্ফোরণ সহ সম্পূর্ণ হতে ছয় মাস সময় লেগেছিল।
ADIT হল একটি 26-মিটার-গভীর বাঁকযুক্ত টানেল, যেটির খনন পরবর্তীতে নতুন অস্ট্রিয়ান টানেলিং পদ্ধতি (NATM) ব্যবহার করে পরবর্তী 3.3-কিলোমিটার দীর্ঘ টানেল নির্মাণের পথ প্রশস্ত করবে, যেখানে টানেলকে প্রায় 1.6 মিটার এগিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেবে। প্রতিটি পাশ .
21 কিলোমিটার টানেল প্রকল্পের মধ্যে 16 কিলোমিটার টানেল বোরিং মেশিন ব্যবহার করে এবং বাকি 5 কিলোমিটার নিউ অস্ট্রিয়ান পদ্ধতি ব্যবহার করে নির্মিত হয়েছিল।
NHSRCL আধিকারিকরা জানিয়েছেন, মুম্বাই হাই স্পিড রেল স্টেশন থেকে মহারাষ্ট্রের শিলফাটা পর্যন্ত 21 কিলোমিটার দীর্ঘ টানেলের নির্মাণ দ্রুত গতিতে চলছে। কর্মকর্তারা যোগ করেছেন, “টানেলের 7 কিলোমিটার প্রসারিত থানে ক্রিক, একটি আন্তঃজলোয়ার অঞ্চলের সমুদ্রতলের নীচে থাকবে। ভারতে এটি প্রথম ধরনের।”
21-কিলোমিটার দীর্ঘ টানেলটি একটি একক-টিউব টানেল হবে যা বুলেট ট্রেনের উপরে এবং নীচে যাওয়ার জন্য দুটি ট্র্যাক মিটমাট করবে। টানেলটি নির্মাণের জন্য, 13.6 মিটার মাথা ব্যাস সহ একটি টানেল বোরিং মেশিন (টিবিএম) ব্যবহার করা হবে।
2028 সালের মধ্যে বুলেট ট্রেন প্রকল্পটি সম্পূর্ণ করার লক্ষ্য এনএইচএসআরসিএল। ট্রেনটির লক্ষ্য মুম্বাই থেকে আহমেদাবাদের মধ্যে ভ্রমণের সময় তিন ঘন্টা কমিয়ে আনা।
বিকেসি, ভিক্রোলি ও সাওলীতে নির্মাণাধীন তিনটি শ্যাফট টানেল বোরিং মেশিনের মাধ্যমে ১৬ কিলোমিটার দীর্ঘ টানেল নির্মাণ করবে।
