স্ব-চালিত ট্রাক্টর-ট্রেলারগুলি ইউএস হাইওয়েতে নিয়ে যায়৷

পিটসবার্গ — একটি 18-চাকার ট্র্যাক্টর-ট্রেলার মনোনগাহেলা নদীর ধারে একটি তিন-লেনের টেস্ট ট্র্যাকের উপর একটি বাঁক ঘুরেছে। বোর্ডে কেউ ছিল না।

এক চতুর্থাংশ মাইল এগিয়ে, ট্রাকের সেন্সরগুলি একটি ট্র্যাশ ক্যান একটি লেনকে ব্লক করে এবং আরেকটি টায়ার অন্যটি ব্লক করে দেখেছে। এক সেকেন্ডেরও কম সময়ে, এটি সংকেত দেয়, পরিষ্কার গলিতে টেনে নেয় এবং বাধা অতিক্রম করে।

স্ব-ড্রাইভিং সেমিট্রেলারটি 25টি লেজার, রাডার এবং ক্যামেরা সেন্সর দিয়ে সজ্জিত এবং এটি পিটসবার্গ-ভিত্তিক অরোরা ইনোভেশন ইনকর্পোরেটেডের মালিকানাধীন। এই বছরের শেষ নাগাদ, অরোরা ডালাস এবং হিউস্টন এলাকার মধ্যে ইন্টারস্টেট 45-এ মাল পরিবহনের জন্য 20টি চালকবিহীন ট্রাক ব্যবহার শুরু করার পরিকল্পনা করেছে।

তিন বা চার বছরের মধ্যে, অরোরা এবং এর প্রতিযোগীরা মার্কিন পাবলিক হাইওয়েতে হাজার হাজার স্ব-চালিত ট্রাক থাকবে বলে আশা করে। লক্ষ্য হল ট্রাকগুলি প্রায় চব্বিশ ঘন্টা কাজ করতে সক্ষম হবে যাতে পণ্য প্রবাহের গতি বাড়ানো যায় এবং ডেলিভারির সময় সংক্ষিপ্ত করা যায়।

একটি সম্পূর্ণ লোড করা 80,000-পাউন্ড চালকবিহীন ট্রাকের চিত্রটি হাইওয়েতে 65 মাইল বা তার বেশি বেগে ভ্রমণ করছে। জানুয়ারির এএএ জরিপে দেখা গেছে যে বেশিরভাগ আমেরিকান (66%) বলেছেন যে তারা একটি স্ব-চালিত গাড়িতে চড়তে ভয় পান।

কিন্তু নয় মাসেরও কম সময়ের মধ্যে, অরোরা সিস্টেমের সাথে সজ্জিত ট্রাকগুলি ফেডেক্স, উবার ফ্রেইট, ওয়ার্নার এবং অন্যান্যদের জন্য টার্মিনালগুলির মধ্যে কার্গো সরবরাহ করা শুরু করবে। অরোরা এবং এর বেশিরভাগ প্রতিযোগীরা টেক্সাসে মালবাহী রুট পরিচালনা শুরু করার পরিকল্পনা করেছে, যেখানে তুষার এবং বরফ সাধারণত বিরল।

বছরের পর বছর ধরে, স্ব-চালিত গাড়ির প্রথম প্রচেষ্টা বড় শহরগুলিতে রাইড-হেলিং পরিষেবা বলে মনে হয়েছিল।কিন্তু জিএমের ক্রুজ রোবোট্যাক্সি ইউনিটটি অনুভব করছে গুরুতর গাড়ি দুর্ঘটনা. ক্যালিফোর্নিয়ায় স্ব-ড্রাইভিং পরিষেবাগুলি প্রসারিত করার কারণে অ্যালফাবেটের ওয়েমোও বিরোধিতার মুখোমুখি হয়েছে।

ফলস্বরূপ, স্ব-চালিত ট্রাকগুলি সর্বপ্রথম কম্পিউটার-নিয়ন্ত্রিত যান যা সর্বজনীন রাস্তায় ব্যাপকভাবে স্থাপন করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

পক্ষে-বিপক্ষে যুক্তি

যাইহোক, নিরাপত্তা আইনজীবীরা সতর্ক করেছেন যে সামান্য ফেডারেল প্রবিধানের সাথে, ড্রাইভার ছাড়া চালানোর জন্য সেমিস যথেষ্ট নিরাপদ হবে কিনা তা অনেকাংশে কোম্পানির উপর নির্ভর করে।

অরোরা এবং অন্যান্য সংস্থাগুলি যুক্তি দেয় যে বছরের পর বছর পরীক্ষায় দেখায় যে তাদের ট্রাকগুলি মানুষের দ্বারা চালিত ট্রাকগুলির চেয়ে নিরাপদ৷ তারা নির্দেশ করে যে একটি গাড়ির লেজার এবং রাডার সেন্সর মানুষের চোখের চেয়ে “দেখতে” পারে। ট্রাক কখনই ক্লান্ত হবে না, বিভ্রান্ত হবে না বা অ্যালকোহল বা ড্রাগ দ্বারা প্রতিবন্ধী হবে না।

“আমরা রাস্তায় হাজার হাজার বা হাজার হাজার ট্রাক রাখতে চাই,” অরোরার সিইও ক্রিস উর্মসন বলেছেন। “এটি করার জন্য, আমাদের নিরাপদ থাকতে হবে। জনসাধারণ এটিকে গ্রহণ করার একমাত্র উপায় এটি। এবং সত্যি বলতে, আমাদের গ্রাহকরা এটি গ্রহণ করার একমাত্র উপায়।”

ফিল কোপম্যান, কার্নেগি মেলন বিশ্ববিদ্যালয়ের একজন অধ্যাপক যিনি যানবাহন অটোমেশন অধ্যয়ন করেন, সম্মত হন যে স্ব-চালিত ট্রাক তাত্ত্বিকভাবে নিরাপদ হতে পারে। তবে তিনি সতর্ক করেছিলেন যে গাড়ির কম্পিউটার অনিবার্যভাবে ত্রুটি করবে। একটি ট্রাক সত্যিকারের রাস্তায় কীভাবে পারফর্ম করে তা নির্ভর করে তার নিরাপত্তা প্রকৌশলের মানের উপর, তিনি বলেন।

কোপম্যান বলেছিলেন যে তিনি আশ্চর্য হয়েছিলেন যে সংস্থাগুলি কীভাবে ঝুঁকিতে বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগের কারণে সুরক্ষা সিদ্ধান্তের ভারসাম্য বজায় রাখবে।

“আমি যা দেখেছি তা নির্দেশ করে যে তারা সঠিক জিনিসটি করার চেষ্টা করছে,” তিনি বলেছিলেন। “কিন্তু শয়তান বিস্তারিতভাবে আছে।”

টেস্ট ট্র্যাকে, সাংবাদিকরা অরোরার সেমি-ট্রেলারগুলিকে পথচারী, ফ্ল্যাট টায়ার এবং এমনকি ঘোড়া সহ সিমুলেটেড রাস্তার বাধাগুলি এড়াতে দেখেছেন। ট্রাকটি এক চতুর্থাংশ মাইল দূরে বাধাগুলি সনাক্ত করে এবং সেগুলিকে এড়িয়ে যায়৷

কিন্তু তারা নিয়ন্ত্রিত পরিবেশে মাত্র 35 মাইল প্রতি ঘণ্টায় ভ্রমণ করতে পারে। (টেক্সাস হাইওয়েতে মানব নিরাপত্তা চালকদের সাথে উচ্চ গতিতে ট্রাকগুলি পরীক্ষা করা হচ্ছে।)

2021 সাল থেকে, অরোরা ট্রাকগুলি মানব নিরাপত্তা চালকদের সাথে হাইওয়েতে 1 মিলিয়ন মাইলেরও বেশি মালবাহী স্বায়ত্তশাসিতভাবে পরিবহন করেছে। উর্মসন বলেন, এখন পর্যন্ত মাত্র তিনটি দুর্ঘটনা ঘটেছে, সবগুলোই অন্য যানবাহনে মানব চালকদের ত্রুটির কারণে ঘটেছে।

2021 সালের জুনে চালু করা একটি ফেডারেল ডাটাবেস অন্তত 13টি সংঘর্ষ দেখায় যাতে স্ব-চালিত সেমিট্রেলার অন্যান্য যানবাহন জড়িত, যার মধ্যে তিনটি অরোরা জড়িত। সব ক্ষেত্রেই দুর্ঘটনা ঘটেছে অন্য যানবাহনের কারণে।

শেষের সারি

গত মাসে, উর্মসন বলেছিলেন যে সর্বজনীনভাবে ব্যবসা করা সংস্থাটি 2027 সালের শেষের দিকে বা 2028 সালের প্রথম দিকে লাভজনক হয়ে উঠবে বলে আশা করা হচ্ছে। এটি করার জন্য, অরোরাকে হাজার হাজার ট্রাক স্থাপন করতে হবে, পণ্য পরিবহন করতে হবে এবং গ্রাহকদের প্রতি মাইল ফি চার্জ করতে হবে।

উর্মসন বলেছিলেন যে অরোরা নিরাপত্তা ত্যাগ করবে না, এমনকি যদি তা করলে লাভজনকতা বিলম্বিত হতে পারে।

“যদি আমরা এমন একটি যানবাহন রাস্তায় রাখি যা যথেষ্ট নিরাপদ নয় – এবং আমাদের এর নিরাপত্তার প্রতি আস্থা নেই – তাহলে এটি অন্য সবকিছুকে হত্যা করবে,” তিনি বলেছিলেন।

কোম্পানির প্রতিযোগী, Plus.ai, Gatik, Kodiak Robotics এবং অন্যান্যরাও গ্রাহকদের জন্য পণ্য পরিবহনের জন্য শীঘ্রই রাস্তায় চালকবিহীন ট্রাক স্থাপনের পরিকল্পনা করছে। গ্যাটিক আশা করে যে এটি এই বছর বা পরের বছর হবে;

কোডিয়াকের সিইও ডন বার্নেট বলেছেন যে রাইড-হেলিং রোবো-ট্যাক্সি রাইডগুলি চালানোর তুলনায় হাইওয়েগুলি স্ব-চালিত গাড়িগুলির জন্য একটি ভাল পরিবেশ। সেখানে পথচারী কম এবং দুর্ঘটনাও কম।

“দুর্ঘটনা ঘটার অপেক্ষায়”

ডালাসের দক্ষিণে ইন্টারস্টেট 45 বরাবর একটি বড় Buc-ee-এর সুবিধার দোকানে, চালকবিহীন সেমিফাইসের সম্ভাবনা ভীতিজনক।

ওকলাহোমার চ্যান্ডলারের উচ্চ বিদ্যালয়ের বাস্কেটবল কোচ কেন্ট ফ্রান্টজ বলেছেন, “এটি একটি বিপর্যয় ঘটতে অপেক্ষা করছে বলে মনে হচ্ছে।” “আমি স্ব-চালিত গাড়ি সম্পর্কে শুনেছি – টেসলা, আপনার কাছে কী আছে – এবং দুর্ঘটনা তাদের হয়েছে. আঠারো চাকার গাড়ি? এই ভারী কিছু কি প্রযুক্তির উপর নির্ভর করে যা প্রমাণ করেছে যে এতে ত্রুটি থাকতে পারে? আমার কাছে আরামদায়ক শোনাচ্ছে না। ”

কার্নেগি মেলনের কোপম্যান উল্লেখ করেছেন যে স্ব-চালিত গাড়িগুলিকে বিশেষভাবে লক্ষ্য করে এমন কোনও ফেডারেল নিয়ম নেই। অধিকাংশ রাজ্য তা করে না। তিনি বলেন, জনসাধারণকে অবশ্যই এসব কোম্পানির ওপর আস্থা রাখতে হবে।

ফেডারেল সংস্থাগুলির স্ব-চালিত গাড়িগুলিকে রাস্তায় নেওয়া থেকে বাধা দেওয়ার কোনও ক্ষমতা নেই৷ যাইহোক, যদি কিছু ভুল হয়ে যায়, তারা একটি প্রত্যাহার করার অনুরোধ করতে পারে বা ট্রাকটিকে পরিষেবা বন্ধ করার আদেশ দিতে পারে।

কোম্পানিগুলো বলছে যে চালকবিহীন সেমিস ট্রাক চালকের ঘাটতি পূরণ করতে সাহায্য করতে পারে যা ট্রাকিং শিল্পের অনুমান 64,000। যাইহোক, এমনও উদ্বেগ রয়েছে যে স্বায়ত্তশাসিত ট্রাকগুলি অবশেষে মানব চালকদের প্রতিস্থাপন করবে এবং তাদের জীবিকা নির্বাহ করবে।

অরোরার উর্মসন বলেছেন যে তিনি বিশ্বাস করেন যে চালকবিহীন সেমিস ইতিমধ্যে মানব চালকদের দ্বারা করা কাজের পরিপূরক হবে।

“আপনি যদি আজ একটি ট্রাক চালান,” তিনি বলেছিলেন, “আমার প্রত্যাশা হল আপনি একজন ট্রাক ড্রাইভার হিসাবে অবসর নিতে সক্ষম হবেন।”