নয়াদিল্লি: কংগ্রেসকে এক চিঠিতে বোয়িং কোম্পানি এটি অবস্থিত করা যাবে না স্বীকার রেকর্ড জন্য বজায় রাখা মৃত্যুদন্ড কার্যকর করা হয়েছে কপাট সময় ব্যর্থতা ঘটেছে আলাস্কা এয়ারলাইন্স উড়ে যাওয়া ওরেগন দুই মাস আগে. বোয়িং-এর নির্বাহী ভাইস প্রেসিডেন্ট এবং প্রধান সরকারি লবিস্ট জিয়াদ ওজাকলি শুক্রবার সেন মারিয়া ক্যান্টওয়েলের কাছে লিখেছেন, “আমরা একটি বিস্তৃত তদন্ত চালিয়েছি এবং এর কোনো প্রমাণ পাইনি।” ক্লাস ফাইল।”
আলাস্কা এয়ারলাইন্স তার পুরো বোয়িং 737-9 বহরের কার্যক্রম স্থগিত করে 5 জানুয়ারী একটি মর্মান্তিক ঘটনার পরে যেখানে একটি বিমানের জানালা এবং ফিউজলেজের অংশ মাঝ আকাশে উড়ে যাওয়ার পরে জরুরি অবতরণ করতে বাধ্য হয়েছিল। পোর্টল্যান্ড, ওরেগন .
ঘটনার পর, আলাস্কা এয়ারলাইন্সের সিইও বেন মিনিকুচি কোম্পানির বোয়িং 737-9 বহর গ্রাউন্ডিংয়ের ঘোষণা দিয়ে বলেছেন, “আমরা সতর্কতামূলক ব্যবস্থা নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি এবং অস্থায়ীভাবে 65 বোয়িং 737. -9 বিমানের বহর গ্রাউন্ড করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি।”
সংস্থাটি বলেছে যে তার “কাজ করা অনুমান” ইঙ্গিত দেয় যে রেন্টন, ওয়াশিংটনে 737 MAX চূড়ান্ত সমাবেশ লাইনে প্যানেল অপসারণ এবং পুনঃস্থাপনের রেকর্ডগুলি বোয়িং সিস্টেমের প্রয়োজন সত্ত্বেও কখনও তৈরি করা যাবে না।
সিয়াটল টাইমস দ্বারা প্রথম রিপোর্ট করা চিঠিটি বুধবার একটি উত্তপ্ত সিনেট কমিটির শুনানির পরে আসে যেখানে বোয়িং এবং ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ড তদন্তকারীদের সাথে কোম্পানির সহযোগিতার স্তর নিয়ে সংঘর্ষে লিপ্ত হয়।
শুনানির সময়, নিরাপত্তা কমিটির চেয়ারম্যান জেনিফার হোমেন্ডি বলেছিলেন যে দুই মাস ধরে, বোয়িং 737 দরজা প্যানেলে কাজ করা কর্মচারীদের সনাক্ত করতে অস্বীকার করেছিল। অতিরিক্তভাবে, বোয়িং দরজার প্যানেলগুলি অপসারণ এবং পুনঃস্থাপনের সাথে জড়িত মেরামত সংক্রান্ত ডকুমেন্টেশন প্রদান করতে ব্যর্থ হয়েছে।
হোমেন্ডি বলেন, “এটা হাস্যকর যে আমরা দুই মাস পরেও এটি পাইনি।”
সেন. ক্যান্টওয়েল, ডি-ওয়াশ., বোয়িংকে সেনেটের শুনানির 48 ঘন্টার মধ্যে জবাব দিতে বলেছে৷
শুনানির কিছুক্ষণ পরে, বোয়িং বলেছিল যে এটি 737 দরজায় কাজ করার সাথে জড়িত সমস্ত কর্মচারীর নাম NTSB কে সরবরাহ করেছে, যার মধ্যে কিছু আগে তদন্তকারীদের সাথে ভাগ করা হয়েছিল।
তার চিঠিতে, বোয়িং পুনর্ব্যক্ত করেছে যে এটি নথিটি সনাক্ত করতে অক্ষম ছিল এবং বলেছে যে এটি শুনানির আগে পরিস্থিতির নিরাপত্তা কমিটিকে অবহিত করেছে। এটি দাবি করেছে যে এটি এর আগে সহযোগিতার সমস্যা সম্পর্কে কোনও অভিযোগ শুনেনি।
5 জানুয়ারী একটি আলাস্কা এয়ারলাইন্স ম্যাক্স 9 এর সাথে জড়িত বিধ্বস্ত হওয়ার পর থেকে বোয়িংকে উচ্চতর তদন্তের সম্মুখীন হতে হয়েছে। সৌভাগ্যবশত, পাইলট কোনো হতাহতের ঘটনা ছাড়াই নিরাপদে অবতরণ করতে সক্ষম হন।
গত মাসে প্রকাশিত একটি প্রাথমিক প্রতিবেদনে, এনটিএসবি প্রকাশ করেছে যে দরজার প্যানেলটি জায়গায় রাখার জন্য গুরুত্বপূর্ণ চারটি বোল্ট অনুপস্থিত ছিল যখন প্যানেলটি কাছাকাছি ক্ষতিগ্রস্ত রিভেটগুলি মেরামত করার জন্য সেপ্টেম্বরে সরানো হয়েছিল। এখনও, এনটিএসবি জানে না কে দরজার প্যানেলগুলি সরিয়ে দিয়েছে এবং প্রতিস্থাপন করেছে৷
FAA সম্প্রতি বোয়িংকে এজেন্সি এবং শিল্প সরকারী গোষ্ঠীগুলির দ্বারা হাইলাইট করা মান নিয়ন্ত্রণের সমস্যাগুলি সমাধানের জন্য 90 দিন সময় দিয়েছে। 2018 এবং 2019 সালে দুটি ম্যাক্স 8 জেট বিধ্বস্ত হওয়ার পরে 346 জন নিহত হওয়ার পরে এটি কার্যকর করা উন্নতি সত্ত্বেও চলমান সুরক্ষা সংস্কৃতি সমস্যাগুলি চিহ্নিত করার পরে বোয়িং এই সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
আলাস্কা এয়ারলাইন্স তার পুরো বোয়িং 737-9 বহরের কার্যক্রম স্থগিত করে 5 জানুয়ারী একটি মর্মান্তিক ঘটনার পরে যেখানে একটি বিমানের জানালা এবং ফিউজলেজের অংশ মাঝ আকাশে উড়ে যাওয়ার পরে জরুরি অবতরণ করতে বাধ্য হয়েছিল। পোর্টল্যান্ড, ওরেগন .
ঘটনার পর, আলাস্কা এয়ারলাইন্সের সিইও বেন মিনিকুচি কোম্পানির বোয়িং 737-9 বহর গ্রাউন্ডিংয়ের ঘোষণা দিয়ে বলেছেন, “আমরা সতর্কতামূলক ব্যবস্থা নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি এবং অস্থায়ীভাবে 65 বোয়িং 737. -9 বিমানের বহর গ্রাউন্ড করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি।”
সংস্থাটি বলেছে যে তার “কাজ করা অনুমান” ইঙ্গিত দেয় যে রেন্টন, ওয়াশিংটনে 737 MAX চূড়ান্ত সমাবেশ লাইনে প্যানেল অপসারণ এবং পুনঃস্থাপনের রেকর্ডগুলি বোয়িং সিস্টেমের প্রয়োজন সত্ত্বেও কখনও তৈরি করা যাবে না।
সিয়াটল টাইমস দ্বারা প্রথম রিপোর্ট করা চিঠিটি বুধবার একটি উত্তপ্ত সিনেট কমিটির শুনানির পরে আসে যেখানে বোয়িং এবং ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ড তদন্তকারীদের সাথে কোম্পানির সহযোগিতার স্তর নিয়ে সংঘর্ষে লিপ্ত হয়।
শুনানির সময়, নিরাপত্তা কমিটির চেয়ারম্যান জেনিফার হোমেন্ডি বলেছিলেন যে দুই মাস ধরে, বোয়িং 737 দরজা প্যানেলে কাজ করা কর্মচারীদের সনাক্ত করতে অস্বীকার করেছিল। অতিরিক্তভাবে, বোয়িং দরজার প্যানেলগুলি অপসারণ এবং পুনঃস্থাপনের সাথে জড়িত মেরামত সংক্রান্ত ডকুমেন্টেশন প্রদান করতে ব্যর্থ হয়েছে।
হোমেন্ডি বলেন, “এটা হাস্যকর যে আমরা দুই মাস পরেও এটি পাইনি।”
সেন. ক্যান্টওয়েল, ডি-ওয়াশ., বোয়িংকে সেনেটের শুনানির 48 ঘন্টার মধ্যে জবাব দিতে বলেছে৷
শুনানির কিছুক্ষণ পরে, বোয়িং বলেছিল যে এটি 737 দরজায় কাজ করার সাথে জড়িত সমস্ত কর্মচারীর নাম NTSB কে সরবরাহ করেছে, যার মধ্যে কিছু আগে তদন্তকারীদের সাথে ভাগ করা হয়েছিল।
তার চিঠিতে, বোয়িং পুনর্ব্যক্ত করেছে যে এটি নথিটি সনাক্ত করতে অক্ষম ছিল এবং বলেছে যে এটি শুনানির আগে পরিস্থিতির নিরাপত্তা কমিটিকে অবহিত করেছে। এটি দাবি করেছে যে এটি এর আগে সহযোগিতার সমস্যা সম্পর্কে কোনও অভিযোগ শুনেনি।
5 জানুয়ারী একটি আলাস্কা এয়ারলাইন্স ম্যাক্স 9 এর সাথে জড়িত বিধ্বস্ত হওয়ার পর থেকে বোয়িংকে উচ্চতর তদন্তের সম্মুখীন হতে হয়েছে। সৌভাগ্যবশত, পাইলট কোনো হতাহতের ঘটনা ছাড়াই নিরাপদে অবতরণ করতে সক্ষম হন।
গত মাসে প্রকাশিত একটি প্রাথমিক প্রতিবেদনে, এনটিএসবি প্রকাশ করেছে যে দরজার প্যানেলটি জায়গায় রাখার জন্য গুরুত্বপূর্ণ চারটি বোল্ট অনুপস্থিত ছিল যখন প্যানেলটি কাছাকাছি ক্ষতিগ্রস্ত রিভেটগুলি মেরামত করার জন্য সেপ্টেম্বরে সরানো হয়েছিল। এখনও, এনটিএসবি জানে না কে দরজার প্যানেলগুলি সরিয়ে দিয়েছে এবং প্রতিস্থাপন করেছে৷
FAA সম্প্রতি বোয়িংকে এজেন্সি এবং শিল্প সরকারী গোষ্ঠীগুলির দ্বারা হাইলাইট করা মান নিয়ন্ত্রণের সমস্যাগুলি সমাধানের জন্য 90 দিন সময় দিয়েছে। 2018 এবং 2019 সালে দুটি ম্যাক্স 8 জেট বিধ্বস্ত হওয়ার পরে 346 জন নিহত হওয়ার পরে এটি কার্যকর করা উন্নতি সত্ত্বেও চলমান সুরক্ষা সংস্কৃতি সমস্যাগুলি চিহ্নিত করার পরে বোয়িং এই সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
(ট্যাগসটুঅনুবাদ
Source link
